貿易 - FT中文網

貿易

世貿組織同意電商關稅豁免延長2年

繼續對電子商務免除關稅的措施得到近乎所有政府和企業的支援，但有些國家的政府表示，隨著DVD等商品被數字服務取代，他們失去了海關收入。

2024年3月4日

印度商務部長稱綠色貿易規則存在「偏見」

戈亞爾對FT表示，貿易政策在應對氣候變化方面沒有任何作用。

2024年2月29日

德國和義大利攪黃歐盟供應鏈法

因爲德國和義大利的反對，要求企業爲其供應鏈中涉嫌侵犯人權的行爲承擔責任的歐盟《供應鏈盡職調查法》未獲透過。

2024年2月29日

歐洲車企能否抗擊比亞迪？

比亞迪一年多前纔開始在歐洲銷售汽車，但已經在這個大陸的一些市場取得進展，而歐洲車企決心反擊。

2024年2月29日

美國將調查中國「聯網」汽車的安全風險

拜登表示，這一「史無前例」的舉措旨在確保美國能維持國內的「充滿活力的汽車工業」。

2024年2月29日

馬來西亞總理批評西方的「中國恐懼症」

安瓦爾表示，馬來西亞是一個複雜世界中掙扎著生存的小國，沒有理由對自己最大的貿易伙伴中國挑事。

2024年2月26日

全球貿易系統亟需大修

福魯哈爾：我們對「比較優勢」的概念存在誤解，這導致我們未能認識到持續的貿易失衡是個問題。

2024年2月26日

中國取道墨西哥對美出口，規避川普關稅

中國出口企業透過墨西哥規避美國高額關稅的做法，突顯拜登政府調整供應鏈、減少對中國依賴的難度。

2024年2月22日

白宮撥款幫助美國港口防範中國網路攻擊

拜登簽署行政令，在未來5年投資逾200億美元改善美國港口基礎設施，包括支援在本土生產更多起重機，以防範中國駭客攻擊。

2024年2月22日

加拿大反駁與英國「正在進行」貿易談判的說法

加拿大駐倫敦外交官給英國議員寫信，堅稱沒有進行貿易談判。

2024年2月21日

南韓商界日益擔心美國的《降低通膨法》

業內人士表示，《降低通膨法》透過距今已有18個月，但有關中資參與的規則仍模棱兩可，使南韓企業進退兩難。

2024年2月21日

美國貿易外交的孤立是其自身選擇

貝蒂：無論是否彼此視爲政治盟友，美國都可以與任何國家構建貿易伙伴關係。真正對美國經濟地位構成威脅的，是其國內對於自由主義的懷疑。

2024年2月9日

美國不應放任《非洲成長與機遇法》到期失效

奧斯曼：AGOA爲符合條件的非洲國家的1800種產品提供免稅進入美國市場的機會。該法到期後應被重新授權，並使其適應大國競爭重啓的時代。

2024年2月9日

盯上跨境電商的美國議員們

Jason li：真的把中國排除出de minimis規則之外，不但不能達到將製造業轉移回美國的目的，甚至還可能適得其反。

2024年2月8日

中國整治電動汽車過剩產能不會減輕歐洲的壓力

謝豔梅：中國的產業政策會造成產能過剩的弊病，但深諳此道的政府會採取選擇性淘汰的做法，鍛煉出強大的出口企業。

2024年2月5日

「離職潮」如何折射美國貿易政策的動盪？

石爍、歐陽晗振：拜登政府貿易高官的「離職潮」看上去是在爲一系列貿易談判失利而承擔政治後果，但美國卻很難透過「棄車保帥」走出當前的貿易困局。

2024年2月4日

拜登的綠色支出計劃讓盟友難以複製

貝蒂：美國的產業政策正在開闢一條其他國家基本上無法或不願跟隨的道路，其在財政上的大手筆令歐盟和英國難以望其項背。

2024年1月26日

歐盟縮減對外投資審查計劃

歐盟委員會縮減了收緊對外投資和敏感技術出口管制的計劃，以避免與成員國發生「地盤爭奪戰」。

2024年1月25日

中國航運公司加開紅海航線

一些規模較小的中國航運公司開始調派船隻服務紅海港口，而多數營運商爲躲避青年運動武裝離開了該地區。

2024年1月25日

美國敦促中國向伊朗施壓，阻攔青年運動武裝襲擊紅海

美國官員一再施加外交壓力，要求中國向伊朗轉達警告，以遏制青年運動武裝在紅海襲擊商船的行爲，但此舉尚未收到效果。

2024年1月24日

紅海改道將進一步擾亂汽車供應鏈

在青年運動武裝發動襲擊之前，亞洲至歐洲的貿易路線就已經因爲缺乏汽車運輸工具而受到擠壓。

2024年1月23日

中國爲何在談「信心」和「開放」？

張冬方：中國面臨的挑戰不僅僅來自科技脫鉤、保護主義或去風險路線。

2024年1月21日

從一個世紀前的轉折，看當下全球化的生機

邰蒂：也許應該重讀凱恩斯，認識到我們不能把全球化當作是理所當然的，雖然從指標來看，全球化絕對還沒有死。

2024年1月18日

美中經濟工作組將在北京舉行會議

美中經濟工作組本週將首次在北京舉行會議，再次體現出拜登和習近平去年11月會晤後兩國展開了更密切的接觸。

2024年1月18日