福斯汽車 - FT中文網

福斯汽車

福斯汽車北美分部負責人辭職

保時捷老將格魯納接替「自願辭職」的帕布羅•迪西，嘗試重新奪回美國市場份額。

1天前

老牌公司也需要靈活的戰略才能成爲長壽公司

斯特恩：沒有哪條鐵律規定企業會不斷發展壯大，即便是以卓越而聞名的企業。

1天前

川普連任動搖了福斯汽車的美國夢

在關稅威脅和補貼調整出現之際，福斯汽車的純電動SUV在美國銷售疲軟。

2天前

老牌車企如何面對中國對手的崛起？

市場是不講情面的技術篩選者，如果轉型勢在必行，那麼拖延只會讓你更加落後。

2024年11月1日

FT社評：歐洲汽車製造商面臨的「完美風暴」

保護主義並非解決之道，歐洲汽車業必須正視透過削減產能和裁員來削減成本的必要性。

2024年11月1日

再次陷入危機的福斯汽車能走上改革之路嗎？

歐洲最大的汽車製造商正與工人和政界人士交戰，試圖渡過痛苦的電動汽車轉型期。

2024年10月31日

福斯汽車第三季度利潤下降64%

福斯汽車在華銷售的低迷是一大原因。該集團首席財務長強調，「迫切需要」降本增效。

2024年10月30日

爲什麼歐洲的汽車危機主要源於中國？

中國這個曾經利潤豐厚的市場如今競爭激烈，越來越多中國電動汽車出口海外，加劇了歐洲境內汽車銷售放緩的態勢。

2024年10月29日

福斯汽車一名高階主管被中國驅逐出境

知情人士稱，福斯汽車中國首席行銷官森皮爾在泰國度假返回中國後，被檢測出大麻和可卡因陽性。

2024年10月23日

福斯汽車重組面臨重大考驗

這家汽車製造商需要克服內部阻力，以實現提升競爭力所需的必要變革。

2024年10月23日

德國車企躺著數錢的日子一去不復返了

張冬方：德國汽車製造商因其特殊的商業模式，在變化中的大環境下面臨著特殊的困境。

2024年10月20日

福斯汽車因銷售疲軟三個月內第二次發佈盈利預警

盈利指引下調之際，福斯汽車正在考慮關閉德國的工廠，這在其87年的歷史上尚屬首次。

2024年9月30日

投資者要求奧博穆放棄同時擔任保時捷和大衆CEO

在管理層試圖關閉德國工廠並裁員之際，要求奧博穆放棄雙重CEO身份、專注於大衆重組的呼聲日益高漲。

2024年9月25日

福斯汽車終止爲期30年的德國工人就業保障協議

德國工會表示，將針對這家歐洲最大汽車製造商發起罷工行動。

2024年9月11日

大衆考慮關閉在德工廠，不只是一家車企的危機

張冬方：表面上看，這只是一家大企業在轉型中面臨的陣痛，但大衆的陣痛給德國經濟造成的衝擊，不亞於一場地震。

2024年9月11日

外國車企在華工廠同樣面臨產能過剩

白艾德：幾乎所有外國品牌都在華建立了業務，它們沒預料到自己的汽車銷量會急劇下滑，也沒預料到中國自己的汽車業會發展這麼快。

2024年9月11日

大衆前CEO迪斯反駁工人代表批評

大衆勞資委員會主席卡瓦洛指責2022年離職的迪斯讓公司在如今暢銷的混合動力汽車領域「兩手空空」。

2024年9月9日

福斯汽車爲何要打破關閉德國工廠的禁忌？

歐洲最大汽車製造商爲應對電動汽車需求疲軟而實施的成本削減計劃引發了憤怒。

2024年9月6日

德國面臨高薪崗位大裁員危機

在歐元區最大的經濟體，高薪製造業工作不再那麼容易獲得。

2024年9月5日

福斯汽車警告員工：要用一兩年時間適應需求減少的情況

大衆首席財務長表示，在歐洲需求疲軟的情況下，公司有必要採取大幅削減成本的措施。

2024年9月4日

福斯汽車控股家族在疲軟的市場中尋找低價機會

隨著估值下降，保時捷-皮耶希家族控制的投資工具正在考慮「潛在的進一步投資」。

2024年8月13日

德國對華直接投資大幅上升

儘管德國政府呼籲企業進入地緣政治風險較小的其他市場，大型汽車製造商等德企仍堅持在華投資。

2024年8月13日

供應商遭遇洪災，保時捷發佈盈利預警

德國跑車製造商保時捷表示，生產延遲將降低今年的利潤率和收入。

2024年7月23日

Lex專欄：大衆布魯塞爾工廠的關閉不會是歐洲最後一起

低迷的需求和來自新進入者的競爭，對歐洲車企的產能利用率來說是個壞兆頭。

2024年7月11日