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減排

美中發表強化氣候行動聯合宣言

在本次聯合國氣候變化大會還有兩天就將結束之際,美中氣候行動聯合宣言向其他國家發出政治信號,即中美將推動COP26取得強有力的最終結果。
2021年11月11日

必和必拓從澳洲煤礦撤資13.5億美元

爲尋求更環保的投資組合,這家全球最大的礦商正在出售其在必和必拓三井煤炭公司的80%股權。
2021年11月8日

富裕國家竭力爭取實現1000億美元氣候融資目標

對發展中國家的承諾可能最終在2022年前實現,比先前承諾的期限晚兩年。
2021年11月8日

爲何控制氣溫上升1.5度那麼難?

何越:本週在英國格拉斯哥舉行的COP26並未傳來好訊息,實現標誌性的1.5攝氏度似乎仍然無期,各國承諾完成減排的時間表差強人意。
2021年11月5日

全球減排有一種簡單辦法

瑞佔:應該建立一隻全球基金,讓人均排放量超出全球平均水準的國家每年向其繳費,讓排放量低於平均水準的國家獲得付款。
2021年11月3日

美國煤炭使用量激增

天然氣供應短缺,再加上全球經濟和能源需求的復甦,推高了天然氣價格,並促使發電廠燃燒更多廉價煤炭。
2021年11月1日

Lex專欄:COP26隨從人員太多,碳足跡太高

各國領導人面對面就重要協議進行磋商最有效,但並非每一個參加格拉斯哥峯會的人都有到現場的必要性。
2021年11月1日

聯合國警告:氣候承諾嚴重不足,排放增加或導致升溫2.7℃

英國首相強森週一淡化了人們對格拉斯哥峯會取得任何突破的期望,稱這次峯會能否取得成功「還很難說」。
2021年10月26日

減排低碳,香港責任須共擔

香港新方向組織:視速度和效率爲經濟第一要義的香港,在綠色低碳的行動上,卻似乎步履蹣跚,港府必須讓全社會意識到這一代的責任和承擔。
2021年10月19日

聯合國報告:溫室氣體水準正「朝著錯誤方向」發展

聯合國新報告顯示,到2030年,全球排放量將成長16%,這與巴黎氣候協定的目標相反。
2021年9月18日

拜登確定美國電動汽車發展目標

拜登將要求到2030年在美國銷售的所有新車中有一半是電動汽車,並恢復和收緊歐巴馬時代的燃油效率和尾氣排放標準。
2021年8月6日

超大型客機或在低碳航空時代發揮作用

乘客對直飛航班的偏好將使地球不堪重負。超大型客機將在碳排放更低的軸輻式網路航空模式下發揮作用。
2021年7月30日

美氣候特使克里:中國必須在2030年前削減排放

克里在一場措辭嚴厲的演講中表示,世界未能兌現其氣候承諾,並呼籲所有主要經濟體在2030年前開始減排。
2021年7月21日

航運公司:歐盟減排計劃可能適得其反

MSC地中海航運的掌門人表示,歐盟的減排措施將迫使航運公司降低其船隻航速,這就需要更多的新船隻來維持服務水準。
2021年6月22日

「骯髒的貨幣」:日益突出的比特幣能耗問題

在全球艱難應對氣候變化的背景下,氣候社運人士對化石燃料被用於比特幣挖礦感到震驚,政府也開始注意到加密貨幣能耗強度極高的問題。
2021年5月21日

實現碳中和,中國需更系統的激勵體系

徐林:中國從實現碳達峯到實現碳中和只有30年,似乎明顯短於過去發達國家所花時間,有更大的難度和挑戰。應該如何從政策角度建立正向激勵體系?
2021年5月10日

沃爾沃和戴姆勒押注氫能卡車將於2020年代末迎來轉折

沃爾沃集團和戴姆勒卡車預計,能夠長距離行駛的氫能重型卡車可能在2027年至2030年迎來轉折點。
2021年5月10日

中資銀行被指資助境外森林砍伐

研究發現,中資銀行爲一些從事大宗商品貿易的公司提供大量貸款和承銷服務,而這些大宗商品與東南亞、巴西和非洲的毀林活動有關聯。
2021年5月5日

Lex專欄:中國鋼企將爲碳中和付出代價

對中國鋼鐵生產商來說,旨在減排的政府整治努力可能帶來嚴重後果。
2021年4月27日

氫基燃料:航運脫碳的未來

航運業寄希望於無碳方式生產的氫氣,以及氨、甲醇等氫基燃料,來幫助擺脫有汙染的化石燃料,削減碳排放量。
2021年4月26日

每週時事分析:中國在獨立姿態下維繫與美國關係的有限穩定

曹辛:中國在儘可能地維繫與維護著當前中美關係有限的穩定,以增加兩國關係有限穩定的壓艙石,同時向世界塑造中國負責任大國形象。
2021年4月23日

英國將推出更雄心勃勃的氣候目標

英國將在週四美國舉行的氣候峯會前宣佈到2035年碳排放減少78%,這比英國之前宣佈的目標更進一步。
2021年4月20日

印度猛烈抨擊較富裕國家的減排目標

印度對歐盟和中國的氣候目標發起抨擊,稱它們不應着眼於淨零排放,而應着眼於淨負排放。不過印度自身並沒有設定何時減排的目標。
2021年4月1日

氫氣能否助力重工業脫碳?

爲實現氣候承諾,重工業需要迅速脫碳,歐洲重工業製造商在這方面走在前列,它們大多聚焦於利用氫氣。
2021年3月21日
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