供應鏈 - FT中文網

供應鏈

馬士基高階主管：消費者需求放緩才能結束供應鏈危機

馬士基旗下碼頭營運商的CEO表示，激增的需求給疲於應對交貨的集裝箱集團、供應商和物流公司帶來壓力，形成「惡性循環」。

2021年9月7日

供應鏈和證券化之間令人不安的相似之處

新冠大流行引發了對企業即時庫存模式的擔憂。

2021年8月31日

Delta疫情威脅越南製造業大國地位

去年越南成功控制住新冠疫情，但眼下傳染性更強的Delta變種重創胡志明市，擾亂許多國際品牌的業務和供應鏈。

2021年8月31日

多國面臨卡車司機短缺

疫情期間對貨物的需求激增，使得貨運公司的載貨量大增。

2021年8月30日

供應鏈一團糟，爲何貿易還如此高速成長？

一方面全球供應鏈現在問題不斷，另一方面出口額卻處於歷史最高水準，這一看似矛盾的現象可從經合組織最新數據中得到解釋。

2021年8月25日

航運業高階主管警告集裝箱船短缺加劇

新船訂單激增，但仍不足以滿足全球物流需求成長，未來幾年的集裝箱船供應很可能依然緊張。

2021年8月23日

晶片短缺加劇全球汽車製造商供應問題

隨著新一輪新冠疫情在東南亞蔓延，汽車行業晶片短缺進一步加劇，全球大型車企被迫減產。豐田稱9月全球減產40%。

2021年8月20日

富士康第二季度淨利潤同比成長30%

富士康表示對其各類產品的需求將保持強勁，預計第三季度營收將同比成長3%至15%。但董事長劉揚偉警告稱，亞洲供應鏈可能因疫情而再次中斷。

2021年8月12日

港口面臨集裝箱航運興起以來最大的危機

由於高需求和基礎設施限制造成延誤，疫情突顯出港口投資不足。

2021年8月11日

分析：航運成本漲得更猛了

從亞洲向歐洲發貨的運價飆升在最近幾個月格外迅猛，而這可能反映了整個海運市場的廣泛通膨趨勢，而不是個別瓶頸。

2021年8月11日

越南新冠病例激增衝擊全球供應鏈

疫情打擊了這個世界服裝和鞋類製造中心，爲耐克和Adidas供貨的製造商被迫關廠。目前越南只有約1%人口完成了疫苗接種。

2021年8月9日

特斯拉第二季度盈利和營收超預期

特斯拉克服了供應鏈問題，第二季度營收達到近120億美元，高於多數分析師先前預測的112億美元，較去年同期成長97%。

2021年7月28日

臺積電全球擴產將推高成本

創立近35年以來，臺積電幾乎所有產能都放在臺灣。但在美歐日等地政府的壓力下，該司管理層對著運轉良好的機器舉起了改錐。

2021年7月27日

東南亞疫情反彈衝擊全球晶片供應

越南和馬來西亞疫情再升溫。創紀錄的新冠感染水準重創了東南亞的關鍵技術供應鏈，進而可能加劇全球晶片短缺。

2021年7月21日

疫情導致亞洲服裝工人遭拖欠近120億美元工資

受新冠疫情影響，在孟加拉、印度和緬甸等亞洲國家中，約160萬服裝工人失去工作，其中許多人未收到遣散費。

2021年7月19日

臺積電：全球晶片危機或緩解

臺積電表示，汽車製造商可以期待在未來幾周迎來晶片供應的大幅回升。這意味著，全球晶片短缺最嚴重的時期可能已經過去。

2021年7月16日

甘利明：日本科技公司對外國維權投資者沒有抵禦能力

這位自民黨半導體政策小組負責人表示，除非日本與美國更密切地合作以抵禦來自中國的威脅，否則日本在半導體技術方面勢必要落後。

2021年7月15日

通膨擔憂的答案在於結束新冠干擾

經濟政策必須適應供應變化、消費模式和勞動力變動。

2021年7月7日

中國港口疫情加劇全球供應鏈延誤

鹽田港因出現新冠病例而收縮運力，給本就緊張的全球航運業帶來巨大壓力，全球製造商和零售商面臨的供應鏈延誤進一步加重。

2021年6月22日

大宗商品上漲的蝴蝶效應

羅志恆、方堃：大宗商品價格過快上漲，或產生三大風險：宏觀經濟滯脹、微觀企業破產倒閉和居民終端消費品上漲導致的購買力下降。

2021年6月9日

博世：車企必須預先付錢鎖定晶片供應

歐洲最大汽車零組件供應商警告車企，如果想避免困擾該行業的晶片短缺問題重演，就必須預先付錢。

2021年6月8日

臺灣疫情波及晶片企業

京元電子、超豐電子、智邦科技和京鼎精密等臺灣晶片供應鏈企業出現新冠疫情。這將使陷入供應短缺的半導體行業雪上加霜。

2021年6月8日

偉創力：晶片短缺將至少持續至2022年中

全球第三大電子產品代工製造商警告稱，擾亂汽車業並威脅消費科技產品供應的全球晶片短缺，將至少還要持續一年。

2021年6月7日

全球自行車生產遭遇超長零組件交貨期

嚴重依賴日本禧瑪諾的自行車生產商紛紛表示，該廠生產的一系列高階零部件從下訂單到交貨的時間已延長至400天；而另一面是，疫情導致自行車需求激增。

2021年6月1日