產業政策 - FT中文網

產業政策

IMF：盲目補貼關鍵行業將適得其反

國際貨幣基金組織稱，「事與願違」的補貼政策可能危及自由貿易，並浪費納稅人資金。

2024年4月11日

分辨美國交通運輸危機的本質問題

福魯哈爾：從波音的質量缺陷、巴爾的摩大橋被撞塌，到美國不能造船，這些事情往往被放在不同的籃子裏，但它們實際上是相互聯繫的。

2024年4月8日

英特爾將獲85億美元政府融資以擴大高階晶片產能

這項根據《美國晶片法》達成的初步協議還包括110億美元貸款，幫助英特爾擴大在亞利桑那州和其他州的產能。

2024年3月20日

雷諾掌門人呼籲歐洲建立基金抵禦中國電動汽車

歐洲汽車製造商眼下正艱難應對歐洲電動汽車銷售放緩以及來自中國汽車品牌的激烈競爭。

2024年3月19日

拜登將對日本製鐵收購美國鋼鐵表示擔憂

拜登將爲爭取工會的選票而進行干預，但這很可能會激怒日本。

2024年3月14日

造船業：美中貿易戰中的新戰場

多個工會敦促拜登政府對中國在造船業的主導地位展開調查，這一事態可能加劇美中關係緊張。

2024年3月14日

當前的經濟政策框架加大了投資者面臨的風險

烏維德：許多國家正將多個政策目標隨意地組合成一個戰略，總體結果有可能導致宏觀經濟和金融市場長期波動。

2024年3月13日

美國的經濟安全信條轉向黑暗

圖茲：美國正試圖透過一系列不守規則的、自利的干預，來捍衛它所稱的基於規則的國際秩序。

2024年3月6日

義大利汽車製造業面臨的威脅

博雷利：如果羅馬方面想要保住就業崗位並挽救其汽車製造業，對於如何處理電動汽車轉型，它可能要做出選擇。

2024年3月1日

車企敦促英政府採取更多措施推廣電動汽車

斯特蘭蒂斯正與英國官員就改造盧頓貨車工廠的財政援助進行談判，公司高階主管稱必須優先考慮刺激需求。

2024年2月28日

拜登任內美國油氣行業利潤成長兩倍

儘管該行業譴責拜登政府的「敵對」政策，並警告稱他的第二任期對該行業將是「災難性的」，但這一豐厚利潤證明總統在推動回報方面作用有限。

2024年2月27日

Lex專欄：歐洲太陽能行業危機難以解決

歐盟正面臨透過徵收嚴格的關稅或其他措施來對太陽能行業進行干預的壓力。

2024年2月27日

深圳發佈促進汽車出口計劃

這個中國科技中心「搶抓汽車出口發展機遇」的24條舉措，可能加劇西方對本國製造商將面臨更激烈競爭的擔憂。

2024年2月27日

從氣候政策轉向產業政策，歐盟從理想跌落現實？

張冬方：正如氣候轉型相當艱難一樣，實現工業綠色轉型的產業政策同樣艱難，且昂貴。

2024年2月25日

南韓商界日益擔心美國的《降低通膨法》

業內人士表示，《降低通膨法》透過距今已有18個月，但有關中資參與的規則仍模棱兩可，使南韓企業進退兩難。

2024年2月21日

「《降低通膨法》推高喬治亞州通膨」

喬治亞州州長、溫和派共和黨人肯普稱，該州經濟繁榮是由市場力量推動的，額外的聯邦刺激措施可能會導致喬治亞州經濟過熱。

2024年2月19日

英國議員呼籲恢復電動汽車激勵措施

英國上議院委員會呼籲政府重新引入消費者補貼，並解決「過時」的規劃規則。

2024年2月6日

對中美產業競爭走勢的分析

王英良：中美產業競爭已到新階段，即保持增量型關係建設，但美對中在美存量性資產進行嚴格安全審查，安全與不信任等非經濟要素權重攀升。

2024年2月6日

中國整治電動汽車過剩產能不會減輕歐洲的壓力

謝豔梅：中國的產業政策會造成產能過剩的弊病，但深諳此道的政府會採取選擇性淘汰的做法，鍛煉出強大的出口企業。

2024年2月5日

拜登的綠色支出計劃讓盟友難以複製

貝蒂：美國的產業政策正在開闢一條其他國家基本上無法或不願跟隨的道路，其在財政上的大手筆令歐盟和英國難以望其項背。

2024年1月26日

科學家：歐盟不要在氣候政策上止步

一家獨立顧問機構表示，歐盟現有綠色計劃的部分內容必須儘快成爲法律。

2024年1月18日

空巴CEO：新飛機項目可能需要國家支援

福裏此言可能會對2021年達成的一項協議構成考驗，該協議解決了歐洲和美國之間長期的貿易爭端。

2023年12月5日

德國預算困境或削弱其晶片製造雄心

德國最高法院的裁決使政府預算陷入混亂，令企業對數百億歐元的半導體補貼產生懷疑。

2023年12月5日

比利時首相：國家援助無助於歐洲提高競爭力

比利時首相德克羅稱，歐盟重獲競爭力所需的政策與其放鬆國家援助規則的現行政策「恰恰相反」。

2023年12月4日