產業政策 - FT中文網

產業政策

拉加德：除非歐洲停止成長下滑，否則福利國家將面臨風險

歐洲央行行長還警告說，隨著「競爭集團」的形成，全球貿易緊張局勢將加劇。

2天前

歐盟將在補助計劃中要求中國企業轉讓技術

歐盟將首先在12月份一項價值10億歐元的電池開發撥款招標中，引入要求中國企業在歐洲設廠並轉讓技術的新條款。

2天前

法國敦促歐盟推遲對汽車製造商的罰款

即將生效的排放法規可能導致疲軟的汽車行業被處以數十億美元的罰款。

2024年11月5日

德國副總理伸出橄欖枝避免聯合政府垮臺

德國副總理哈貝克在美國大選前夕表示：「現在是政府失敗的最壞時機。」

2024年11月5日

FT社評：歐洲汽車製造商面臨的「完美風暴」

保護主義並非解決之道，歐洲汽車業必須正視透過削減產能和裁員來削減成本的必要性。

2024年11月1日

爲什麼歐洲的汽車危機主要源於中國？

中國這個曾經利潤豐厚的市場如今競爭激烈，越來越多中國電動汽車出口海外，加劇了歐洲境內汽車銷售放緩的態勢。

2024年10月29日

歐盟應以數字經濟爲突破口，縮小與美國的創新差距

桑德布：美國形成了良性循環，而歐盟陷入「中等技術陷阱」。歐盟應採取一致的政策規劃，建立覆蓋全歐盟的互聯數字平臺，並應用於各種領域。

2024年10月25日

美科技集團擱置建廠德國晶片雄心受挫

美國科技公司Wolfspeed因電動汽車需求放緩擱置在德建廠計劃，蕭茲將德國打造成半導體強國的雄心再次受挫。

2024年10月24日

微軟英國公司CEO將領導英政府產業戰略委員會

微軟英國首席執行長克萊爾•巴克利將領導一個新的法定機構，負責幫助英國爭取投資。

2024年10月14日

價值鏈是如何在大通膨中生存下來的？

貝蒂：我們能從大通膨中實現大逃離，主要應該感謝企業。新冠疫情衝擊期間的一次性供需錯配不能成爲政府廣泛干預的理由。

2024年10月11日

綠色轉型的代價令歐洲企業擔憂

米爾恩：歐洲商界領袖稱，歐洲的政策制定者還沒有準備好應對綠色轉型可能給歐洲大陸帶來的巨大代價。

2024年10月10日

英國推動加快新技術審批速度

英國政府成立了監管創新辦公室，以推動太空、自動駕駛汽車和實驗室培育肉類等領域的創新。

2024年10月8日

英特爾和美國政府力爭年底前敲定85億美元晶片融資

儘管潛在的收購方案可能會使談判變得複雜，但英特爾仍在尋求支撐其業務的方法。

2024年9月27日

義大利稱油車銷售禁令可能給歐洲造成「嚴重危機」

義大利工業部長烏爾索稱，除非放寬綠色新政規則，否則歐盟車企的數十萬工作崗位將不保。

2024年9月25日

FT社評：歐盟的競爭政策難題

歐盟需要更新反壟斷規則，以適應數字時代的需要——但要小心謹慎。

2024年9月24日

歐盟新任競爭事務專員：必須「改進」合併規則

特雷莎•裏貝拉在接受FT採訪時表示，歐洲企業需要具備規模才能與全球對手競爭。

2024年9月19日

歐盟競爭主管警告不要爲創造冠軍企業而削弱規則

維斯塔格發表評論之際，其繼任者被告知要「更加支援」企業。

2024年9月18日

德拉吉力圖讓歐洲走出自身困境

沃爾夫：前歐洲央行行長這一次的目標依然是拯救他所熱愛的歐洲一體化計劃，使之能夠應對他所稱的「關乎生死存亡的挑戰」。

2024年9月18日

塔塔「非常接近」獲得5億英鎊的英國政府援助

塔塔集團董事長表示，與英國政府的談判進展順利，這筆資金將支援塔塔在英國的主要鋼鐵工廠的綠色鍊鋼。

2024年9月11日

FT社評：「不惜一切代價」提升歐洲競爭力

德拉吉公佈了雄心勃勃的經濟議程，但政治將會是一個難題。

2024年9月10日

爲什麼美國無法發起綠色「馬歇爾計劃」？

貝蒂：無論是在綠色技術領域，還是發展融資方面，美國都不具備優於中國的火力。

2024年9月10日

融資挑戰抬頭，更多清潔技術企業陷入倒閉

利率上升、資金競爭和聯邦支援措施的延遲都加劇了清潔技術行業面臨的問題。

2024年9月3日

《降低通膨法》與重塑美國經濟面臨的挑戰

多個新宣佈的項目的延期，引發了對拜登關於實現綠色能源和製造業復興的承諾的質疑。

2024年8月16日

美國政府對中國產業安全政策展望

王英良：無論是誰當選，一條清晰的產業「鐵幕」正在中美兩國間徐徐下降，中國要與美國進行產業鏈接會面臨更多更艱難的政策和安全風險挑戰。

2024年7月30日