FT中文網編輯：看完這篇文章，我想說的是，千萬不要忘記，中國改革開放的20多年，和世界經濟已經逐漸融爲一體。

讀者jacknan：中國要保持社會經濟穩定，要擴大內需，建立社會保障，從而減少對國際市場的依賴，拉動經濟的持續發展。只有這樣，全球纔可能把扭轉世界經濟放緩的動力寄希望於中國。

應該把學習的知情權交給學習者，他們自己去選擇如何學習，應該如何去學習。我強烈的呼籲：不要讓我們的孩子在他們12年的成長生命裏如此痛苦和絕望地爲升學和分數疲於奔命吧。

有人說：與其研究歷史，不如研究人性。對這點，學生覺得太偏執，作者研究人性的最終目的何在？

讀者Cui Mengmeng：我們對日本有怨恨是可以理解的，但中國人的這種怨恨其實並不是對著日本人的，更多是對自己國家的恨鐵不成鋼。

FT中文網編輯：讀了一文，我覺得我們既是一個易於衝動的民族，又是一個易於忘卻的民族；這一切只能夠說明，我們這個民族還相當不自信和不太成熟。

1. 中世紀是對歐洲一個歷史時期的稱謂，中國沒有這個概念，但是朱老先生非得借用，這無可厚非，但是須得說明滿清時候的中國是遠比歐洲的中世紀發達的。

FT中文網編輯：一文中說“俄國十月革命一聲炮響，給我們送來了馬克思列寧主義”，我認爲，這大概只是一種形象的說法。

FT中文網編輯：我覺得一文的作者客觀地敘述了問題和自己的態度，但是沒有解決問題的想法，僅僅是意識形態的陳述是很難說服我們這樣的草根的，畢竟越草根越倔強。

FT中文網編輯：讀了一文，我想，星巴克這個因創意而發達，注重浪漫體驗，散發著濃郁咖啡香氣的品牌也許需要不一樣的標準化。

我們從小學開始，就被灌輸各種各樣機械的知識；就連所謂的思考，也是在既定範疇內的機械的思考；這種狀況在大學時期（即使是到了碩士）也不會有所改觀。

FT中文網編輯：讀完一文後，我想強調，一個擁有5000年甚至更長歷史的古老民族，長達2000年的領先經驗，卻擁有一個多世紀難以言喻的屈辱，這不是你想用幾十年時間就可以忘卻的；何況它還在經受著其它文明的欺擾。

我之所以悲憤，是因爲看到，每一次文化界的“動盪”過後，有權勢的人在偷著樂，而那些被迫接受“動盪”的平民大衆成了廉價的轟動效應的犧牲品。

FT中文網編輯：看了誰誰誰的，感覺很不錯，感覺作者像是站在和我們不一樣的另外的角度審視著現在的利益工作的生活。

我已經畢業十年了，其實人的一生說起來，也就短短的幾十年，可是這幾十年又足夠的長，讓我們有足夠的時間去整理自己的思緒，去重新開始。

如果大家願意用陰謀論來解釋這些現象，那後面有很多好戲可看了，而索羅斯是能看到水下之魚的不多的幾個人之一。

希拉里沒有一對美腿，長褲套裝是不得已的選擇（也是形象顧問的建議，以前有人笑話過她的腿太粗)。她已經很注意自己的形象了，摘掉眼鏡、化妝等等，比做第一夫人之前要修邊幅得多。

FT中文網編輯：讀了的文章之後，由現在中國人學英語的勁頭來看，很難保證漢語能在我國繼續擁有中國特色而傳承下去，更甚至有英語完全取代漢語在中國的地位的趨勢。

讀者nearing5：中國成爲最大產金國，於中國是利好，但也折射了全球經濟增速放緩、通膨壓力增大的內在壓力。

以下是看了評論後的一些困惑，恕我愚魯，還請評論的讀者解釋更加清楚一些。整篇評論的基礎應該就是建立在這一段上的了： “問題也就是出在了這裏。

FT中文網編輯：讀了的文章之後，我覺得，中國政府目前所實行的宏觀政策正在體現急於擺脫對出口的依賴，當然這些政策本應在早些時候實施，即便那時還沒有美國的次貸危機。

FT中文網編輯：讀了的文章之後，作爲普通消費者，而不是投資者的立場上來說，我所關心的是航空公司的管理水準和服務。

從市場總體上看，2007年的中國民航數據顯示，國航和東航即使合作，其佔有中國國內市場的份額僅爲32%，南航爲34%，其它國內航空公司爲32%。

我一直覺得“外匯佔款增加造成基礎貨幣投放量增加”的理論，在現實中似乎存在著一些漏洞。

實際上，對於國資委來說，擁有制定央企高階主管薪酬制度的權力，但是在實際執行過程中多少有些走樣。就像中國的政治一樣，人的因素在其中起到太大作用，因爲制度的彈性和空間太大。

讀者lb8300：所謂的外匯佔款並不存在，人民幣並不存在現實的超額供給，相反，由於對人民幣需求力量的錯誤認識、人民幣在非法權力下的大量漏出等多種因素作用下，人民幣供給存在巨大缺口，從而造成通貨緊縮、人民幣的升值壓力。

第一：如果國資委可以秉持一貫立場，讓東航、國航就以市場化運作，結果可能不會是這樣。至少東航可以保持一個平靜的心態，以市場化手法去消除國航的攻擊。

3，基本同意不存在出賣行業利益的問題。首先航權沒有放的那麼開，其次新航要用自己的飛機來利用這個航權也是很困難的。就算利用，東航是大股東，也會受益最大。

FT中文網編輯：讀了一文後，我有些哭笑不得，最主要的問題是作者的評論中充滿了自己的主觀意識，忽略了很多客觀的事實。

FT中文網編輯：看完這篇文章，我覺得，國際航線上國內沒有一家公司有競爭優勢，所以不存在國東會成壟斷之說。