FT專欄作家拉赫曼： 印度和中國指出，大氣中二氧化碳，絕大部分是西方國家排放。美歐憑什麼保持現有能源消耗？

印度昨晚拒絕了美國國務卿希拉里•柯林頓(Hillary Clinton)的減排呼籲。希拉里呼籲，兩國共同擁抱一個低碳未來，合力設計新的能源消費及生產方式。

爲了打破氣候變化談判僵局，歐巴馬召集了此次名爲“主要經濟體論壇”(MEF)的會議，由他與義大利總理西爾維奧•貝盧斯科尼(Silvio Berlusconi)共同主持，以期在12月的哥本哈根會議上，達成《京都議定書》的後續協議。

美國衆議院最近透過一項「限量及交易」法案，準備對不受排放限制的國家的對美出口開徵碳關稅。對此，北京警告稱，這可能引發全球貿易戰爭。

美國政府將向福特(Ford)、日產(Nissan)以及加州電動汽車製造商Tesla提供數十億美元的低息貸款，幫助它們重新裝備工廠，以生產新一代電動汽車和其它低能耗車輛。

雖然中國和印度都不想受到約束性承諾的束縛，但他們的確在努力減少汙染。要讓發展中國家量化減排承諾，富裕國家必須做出表率。

儘管目前距離12月丹麥哥本哈根舉行的氣候大會還有幾個月時間，但這兩大排放國在作出妥協方面拖拖拉拉，很可能妨礙其它國家在明日將於波恩收場的一輪會前談判中作出讓步。

日本因對抗全球變暖的努力方面與中國發生衝突。對於東京昨日承諾削減的溫室氣體排放量，北京譴責稱，該減排目標力度不夠。

在本週開始的全球氣候變化談判中，中國成爲主要焦點。參與談判的領軍人物急切呼籲中國與他國攜手合作，締結新的溫室氣體減排協議。

社會運動組織首次將毀壞亞馬遜熱帶雨林以騰出地方修建養牛場，與發達國家牛肉及皮革製品的消費模式直接聯繫在一起。

12月份聯合國將在哥本哈根舉行氣候變化會議，即使中國及其他發展中國家不願在會上作出承諾，“歐巴馬總統明確表示，美國也應一馬當先，” 朱棣文表示。&

中國昨日在氣候變化談判之前表明強硬立場，呼籲富裕國家到2020年將溫室氣體排放量在1990年水準上削減40%，並資助較貧窮國家的減排方案。

歐盟委員會主席若澤•曼努埃爾•巴羅佐(Jose Manuel Barroso)昨日抓住美國承諾抗擊全球變暖的新證據，敦促中國在全球氣候談判加快節奏之際作出新的讓步。

如果不立即採取有力行動，在幾十年內，數億人的生活將受到威脅

喬納森•沃茨爲環境網站中外對話撰稿：中國力圖以更加環保的姿態，走出經濟低迷，避開與國外汽車生產廠商競爭，並避免國內環境惡化。爲此，中國開始推行復合型汽車和電動汽車。

英國牛津大學(Oxford)與德國科學家研究發現，即便是目前所討論力度最大的溫室氣體減排方案，也不大可能將全球變暖限制在安全水準之內。

印度已在最新一輪的氣候變化談判中向發達國家提出挑戰。印度表示，發展中國家希望在準備討論排放限制前看到資金承諾。

美國石油行業最成功的首席執行長之一警告，華盛頓的能源和環境政策，可能會讓美國經濟陷入螺旋式下落，成爲“世界上最清潔的第三世界國家”。

在投行和金融服務企業縮減招聘規模之際，MBA畢業生開始在能源和環保等其它領域尋求職業機會。

本田環保車Insight本月將在美國上市銷售，這是首款價格在兩萬美元以下的油電混合動力汽車。該款車在日本已初步獲得成功。

隨著國際貿易成爲全球經濟減速最明顯的受害者，綠色商品和服務領域的經濟刺激支出應該會給全球化和環境帶來好處。

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國汽車消費者願意表達對環保的期望，但一旦進入實質性洽淡階段，便絕口不提環保。此外，他們還期望爲環保買的單能在有限時間收回成本。

前世界銀行首席經濟學家約瑟夫·斯蒂格利茨和尼古拉斯·斯特恩：只有所有國家的參與，才能解決全球變暖問題。我們有理由相信，美國已準備好扮演領導者的角色。

聯合國祕書長潘基文、美國前副總統阿爾•戈爾：各國首腦（特別是美國和中國）已逐漸意識到，要爲其經濟重新注入動力和創造就業，綠色不是一項選擇，而是一件必需品。

美國天文學家宣佈，他們在火星的大氣層中探測到甲烷的「強烈釋放」，從而增加了火星上存在生命的希望。

歐巴馬成爲美國總統，爲中美應對氣候變化的合作提供了契機。北京大學國際關係學院副教授張海濱爲環境網站「中外對話」撰文時對此進行了分析。

中國昨日提高了在全球氣候變化談判中合作的要價，呼籲發達國家拿出國內生產總值(GDP)的1%，幫助較貧窮國家減少溫室氣體排放。

全球最大零售企業沃爾瑪(Wal-Mart)昨日告訴中國供應商，一定要達到嚴格的環境和社會標準，否則就會失去沃爾瑪的生意。

沃爾瑪向來以低價著稱，但今日在北京召開的「可持續性峯會」上，該公司首席執行長宣佈一系列新舉措，以提高其供應鏈的標準，建立節能減汙的世界級綠色供應鏈。這種做法能否見效？