能源 - FT中文網

海上風電繁榮將給英國國王「加薪」45%

控制著英國王室世襲資產組合的皇家財產局，預計將在未來幾年裏獲得逾80億英鎊的收入，這得益於來自海上風電項目的收入激增。

2023年8月14日

煤電保供「迎峯度夏」，中國電力行業碳達峯前景值得擔憂嗎？

夏志堅：「迎峯度夏」壓力下，煤電項目覈准迎來熱潮，但可再生能源在中國電力系統中加速滲透的局面目前並未因此改變。

2023年8月14日

省下的能源補貼資金怎麼花？德國政府內部意見不一

經濟部長哈貝克希望將節省下來的數百億歐元預算資金用於工業電價補貼，但財政部長林德納更希望減少預算赤字。

2023年8月10日

中國是如何掌控清潔技術市場的？

西方面對一個尷尬的事實：中國是清潔技術許多關鍵原料的成本最低、規模最大的供應國，這可能讓中國掌握一種地緣政治籌碼。

2023年8月9日

氣候政治進入了新階段

克拉克：蘇納克政府遲遲不拿出乾淨能源轉型的舉措，這已經給英國經濟的未來帶來了空前的風險。

2023年8月9日

德國氫能戰略中的進口目標能實現嗎？

張冬方：德國很清楚，在綠氫製造上，德國無法做到自給自足，其產能除了受限於風能和太陽能綠電建設力度，還受到本土氫能生產成本的影響。

2023年8月7日

美國汽油價格上漲引發華盛頓恐慌

沙烏地減產導致全球原油價格今夏上漲20%，再度引發有關油價將在年內漲至每桶100美元的預測，以及有關政治衝擊波的新擔憂。

2023年8月7日

專家：中國需警惕「退煤」增加甲烷減排成本

《煤礦甲烷減排監管路線圖和工具包》旨在幫助監管機構和政策制定者加強對煤礦甲烷排放的監管，以及制定切實有力的支援政策。

2023年8月2日

海灣石油巨擘宣佈將提前實現淨零排放

阿布扎比國家石油公司稱，它將力求到2045年（而不是2050年）實現其運營淨零排放，並且到2030年將甲烷排放量減少至零。

2023年8月1日

煤電在中國如何失去盈利能力？

張樹偉：煤炭失去盈利能力，在當前的體制機制與政策框架內，是一個週期性現象，但可以用額外的政策工具，把它變成一個既定現實。

2023年7月30日

今年上半年中國進口俄羅斯石油量創紀錄

中國正在利用廉價的俄羅斯原油建立庫存並出口成品油，表明對俄羅斯的制裁讓中國獲得了雙重好處。

2023年7月20日

力拓CEO：西方尋求複製中國的資源供應鏈

力拓首席執行長石道成表示，發達國家正意識到，它們必須採取更多措施來確保礦產和金屬的供應。

2023年7月18日

國際能源署：全球對關鍵礦產的投資增加

國際能源署警告稱，礦產資源供應可能會影響向乾淨能源轉型的進度，在關鍵礦產的加工環節，全球對少數國家的依賴度進一步加重。

2023年7月11日

中國新能源產業如何走出」價格戰「？

周若曦:當市場信號失靈，企業很難準確預測市場需求，會致使部分戰略性新興產業的產能遠超市場需求，產能過剩引發的風險日漸積聚，造成經濟博弈「困局」。

2023年7月5日

中國7兆美元新基建投資引發電池「淘金熱」

在鉅額政府投資的刺激下，像南方黑芝麻這樣的食品企業也開始進軍鋰電池行業。

2023年6月28日

當電動汽車成爲私人發電廠

新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天，甚至還可以「反哺」國家電網。

2023年6月25日

卡達將與中國達成第二份大型LNG供應協議

知情人士表示，中國石油即將與卡達能源簽署一份爲期27年、每年購買400萬噸液化天然氣的協議。

2023年6月20日

英國警告不要「過於依賴」中國電動汽車電池技術

在印度塔塔汽車和中國遠景科技即將就英國第二家大型電動汽車電池工廠達成協議之際，英國商務大臣表示英國必須避免「過於依賴」中國的電池技術。

2023年6月20日

FT社評：德國的經濟模式需要更新

當前的地緣政治逆風突顯了德國奉行的國際化經濟模式的脆弱，也凸顯了其在中長期面臨的挑戰。

2023年6月19日

中國向擁抱綠氫更進一步

作爲儲能方式和清潔燃料來源，氫可以在中國實現氣候變化目標的過程中發揮重要作用。

2023年6月18日

中國在能源轉型過程中增建燃煤電廠

環保主義者相信一波新的煤電項目與中國減排雄心相悖，但也有人指出，中國在可再生能源領域的空前投資和技術進步說明它走在正軌上。

2023年6月16日

俄羅斯恢復對北韓石油出口

隨著俄羅斯和北韓的關係日益加深，美國警告稱，北韓計劃運送更多武器支援普丁在烏克蘭的戰爭。

2023年6月15日

歐洲天然氣價格反彈突顯買家競爭仍然激烈

貿易商面臨一個難題：歐洲的能源危機是否仍然非常嚴重，以至於應該在需求較低的夏季月份進口更多液化天然氣？

2023年6月14日

美國料將從扣押的伊朗油輪卸載石油

「蘇伊士拉詹號」已於5月29日抵達得克薩斯州海岸外，預計將很快進港。針鋒相對的海上事件加劇了美伊之間的緊張。

2023年6月12日

從商業角度講好保護自然的故事

什裏坎斯：抗擊生物多樣性危機的努力仍然停留於舊的保護模式，但氣候努力指明一條新路，那就是講好相關故事，開啓採取行動的良性循環。

2023年5月30日

港商北上——中國當代出口貿易的基石

李瀚明：隨著香港商人北上內地，亞太地區從「亞洲四小龍」開始逐漸形成了「亞洲四小虎」和中國兩條大相徑庭的「雁陣」。

2023年5月30日

荷蘭外貿大臣：歐洲綠色轉型不能沒有中國

施賴納馬赫爾表示，荷中「有著牢固的貿易關係」，而「就推動我們的經濟更具可持續性和綠色轉型而言，我們需要彼此」。

2023年5月29日

中國爲何不急於同俄簽署「西伯利亞力量2號」管道協議？

專家表示，拖久一點或許能讓中國透過該管道獲得的天然氣有一個更低的價格。

2023年5月25日

Lex專欄：中國會否主宰電動汽車電池行業

要展望電動汽車電池行業的最終格局，不妨考慮太陽能電池這個案例。中國在該領域政策的有效性應該讓西方電動汽車企業感到寒意。

2023年5月24日

「歐洲推廣氫動力飛機將需要3000億歐元投資」

運輸與環境聯合會估計的2025年至2050年投資總額主要涵蓋綠色氫能生產、液化和配送。這家非政府組織還建議對傳統航空燃料徵稅。

2023年5月23日

G7未能設定淘汰化石燃料時間表

七國集團致力於到2035年實現電力行業「完全或絕大部分」脫碳，並「加速」淘汰未減排的燃煤發電，但未能為後者設定最後期限。

2023年5月22日