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歐盟和印度同意重啓貿易談判

爲了共同應對中國崛起構成的挑戰，歐盟和印度重新啓動了擱置多年的全面貿易協議談判，尋求加強經濟接觸。

2021年5月10日

澳洲最大葡萄酒釀造商尋求規避中國關稅

美譽葡萄酒業表示，它將從智利和其他地方向中國發運葡萄酒，以規避中國對澳洲出口葡萄酒加徵的最高達218%的關稅。

2021年5月4日

歐洲重新評估中歐貿易這把雙刃劍

自疫情開始以來，中歐貿易成了歐洲黯淡的經濟景觀中罕見的亮點，但人權問題令其成了雙刃劍。

2021年4月29日

中國產業鏈的三個趨勢

王丹：歐盟的變化對中國有警示作用。過去20年，歐盟產業鏈份額的下降固然是由於來自中國的競爭，但更根本的原因是歐盟內部經濟活力的下降。

2021年4月25日

航運集團爲「黑天鵝」事件做準備

疫情和蘇伊士運河受阻事件如何影響企業的供應鏈策略尚不可知，航運公司將重點放在了自身的多元化以求增加優勢。

2021年4月8日

與中國談貿易事宜，爲何英國首相的阻力比山大？

何越：雖然已無法律約束，但面臨美國與英國國內壓力的捆綁，與中國談貿易事宜，強森政府仍然需要繼續等待時機。

2021年4月2日

英國呼籲改革全球貿易體制、對中國採取強硬態度

英國國際貿易大臣特拉斯稱全球貿易體制「還停留在20世紀90年代」，必須改革，而且任何改變都必須包括對中國採取強硬態度。

2021年3月31日

埃及總統下令爲蘇伊士運河擱淺船隻做好卸貨準備

目前救援小組仍希望在滿載情況下幫助長賜號脫淺，但埃及總統塞西的首次公開干預凸顯出，卸貨後再脫淺可能是唯一的選擇。

2021年3月29日

中歐鐵路貨運量激增

近期海運出現集裝箱短缺、運費上漲和船期延誤問題，促使許多出口商改用陸路運輸，中歐班列開行量激增。

2021年3月29日

太大而不能航行？擱淺事故引發辯論

22萬噸的現代化船舶「長賜號」擱淺堵塞蘇伊士運河的事故，助燃了航運業內部關於船舶尺寸是否太大的辯論。

2021年3月29日

蘇伊士運河擱淺貨輪脫淺可能需要「數週」

救援人員稱脫淺工作可能需要數週才能完成，令人擔憂全球貿易受到重大擾亂。運河兩頭目前有大約100艘等待透過的船舶受阻。

2021年3月26日

蘇伊士堵塞令航運公司股價上漲

由於航運公司高階主管不得不考慮是否讓船隻繞道好望角，航運公司股價因爲運費率提高的前景而大漲。

2021年3月26日

澳洲礦業大亨：我願幫助修復澳中關係

礦商安德魯•福里斯特呼籲政界抵制民粹主義，修復與中國的關係，以免給全球經濟和環境帶來破壞。

2021年3月25日

疫情暴露全球供應鏈薄弱環節

從晶片短缺導致汽車廠停產數週，到運輸延時和運費飆升，這場疫情突顯出全球供應鏈的薄弱環節。

2021年3月25日

巨型集裝箱船擱淺堵塞蘇伊士運河

臺灣長榮海運旗下的「長賜」號集裝箱船幾乎橫向卡在蘇伊士運河南端，導致運河雙向交通受阻。

2021年3月24日

制裁糾紛威脅中歐投資協定前途

中國對歐盟的制裁措施採取報復行動，給中歐《全面投資協定》在歐洲議會獲得透過的前景蒙上陰影。

2021年3月24日

拜登刺激方案有望拉動全球經濟

1.9兆美元的拜登刺激方案將不僅幫助美國復甦，而且惠及中國及其他經濟體的出口企業，推動全球經濟接近其在疫情爆發前的成長軌道。

2021年3月22日

用機器學習模型解讀拜登政府「知華派」高官：布拉德•塞策

鄭程翰、林靜瑩等：我們對美國貿易代表顧問塞策等幾位「知華派」學者型官員進行分析，以瞭解他們對最關心的中美關係話題的觀點和立場。

2021年3月15日

退歐後英國製造商收入下滑

調查表明，自今年1月英國退出歐盟以來，逾三分之一的英國製造商收入下滑，原因是邊境貨運延誤，以及繁瑣監管手續增加了成本。

2021年3月11日

中歐投資協定在歐洲引發爭議

歐盟將在近日內公佈這份市場準入協定的全部細節，該協定遭到人權組織指責，而歐洲議會議員稱該協定不一定會得到批准。

2021年3月11日

中國面臨糧食危機嗎？

王丹：糧食安全問題實際上是飼料的問題，因爲中國無法生產足夠的飼料糧來支援其龐大且快速成長的畜牧業，因此不得不依賴對外貿易。

2021年3月10日

WTO總幹事：成員國必須加強合作

奧孔喬-伊維拉：本週一，我成爲第一位領導世貿組織的女性和非洲人。現在，我們必須擼起袖子投入工作。

2021年3月3日

美厄「5G排華」協議令厄瓜多出口商陷入不安

該協議的條件是將中國電信設備企業排除在厄5G網路之外。這在越來越依賴對華出口的厄瓜多引發了不安。

2021年3月3日

航運集裝箱「一箱難求」對中國出口商造成衝擊

中國對西方出口激增，加上疫情導致港口無法正常運轉，使得很多集裝箱迴流不暢，造成船隻在港口外排隊，運費飆升。

2021年3月1日