空巴 - FT中文網

空巴

羅爾斯•羅伊斯測試氫動力航空發動機

這項地面測試在英格蘭的一個政府測試設施上進行，是航空業的一項世界首創。

2022年11月29日

英日透過戰鬥機合作項目建立新聯盟

將於今年達成的合作協議標誌着日本在全球國防工業中多年處於陰影中的角色發生轉變。

2022年11月28日

金邊債券危機後的養老基金：大資產配置反思

市場混亂可能導致對私人資產的需求減少，包括由政府支援的房地產和基礎設施項目。

2022年11月9日

俄羅斯航空業不顧制裁繼續執飛

俄羅斯國內航空旅行在疫情後回升，對安全問題的擔憂加劇。

2022年11月7日

今冬最令人興奮的滑雪勝地：阿爾巴尼亞受詛咒的山脈

幾十年來，瓦爾博納山谷的原始山峯一直被禁止進入，現在正由一個剛起步的直升機滑雪項目進行探索。

2022年11月4日

精密零部件短缺阻礙航空業復甦

隨著旅客重返航空旅行，因裁員而失去大量熟練工人的零組件供應商難以滿足不斷復甦的業內需求。

2022年11月2日

C919將努力打破空巴和波音雙頭壟斷

中國商飛的C919飛機取得型號合格證是一個重要的里程碑，爲開始交付鋪平了道路，但要想取得商業上的成功，C919還有很長的路要走。

2022年10月31日

空巴警告供應鏈問題但仍堅持交付目標

這家飛機製造商的首席執行長表示，儘管強勢美元提高了現金流目標，但危機將持續到明年。

2022年10月28日

美元走強給航空公司帶來挑戰

美元走強正給航空公司脆弱的資產負債表帶來新的壓力，推高從航空燃油到飛機本身等一切成本。

2022年9月30日

澳航CEO喬伊斯爲何成爲「全民公敵」？

「被喬伊斯」這個詞現在被用來描述在機場因行李延誤或航班問題而造成的嚴重不便。

2022年8月13日

機場爲什麼會丟失行李？

航空旅行的反彈使航空公司措手不及，更多的行李」「誤入歧途」。

2022年8月7日

空巴因供應鏈緊張削減交付目標

與其他飛機製造商一樣，空巴正面臨原材料、電子元件和其他零組件短缺的問題。

2022年7月28日

卡達航空老闆：航空業的混亂將持續多年

卡達航空首席執行長貝克爾表示，新冠疫情已經破壞了該行業的供應鏈，飛機製造商將面臨原材料、零組件和電子元件短缺。

2022年7月26日

飛機製造商加強氫燃料測試，真的能推動清潔航空發展嗎？

高層人士表示，對可持續燃料技術的投資將是在2050年實現零排放的關鍵。

2022年7月21日

空巴稱供應鏈危機將持續到2023年

空巴首席執行管紀堯姆•福裏提到了其他覆蓋全行業的挑戰，如零組件和勞動力短缺以及通膨。

2022年7月20日

中國商飛的C919飛機還需依賴國內市場

C919的燃油效率不如波音和空巴飛機，可能很難吸引國際買家。它也沒有國際銷售體系和成熟的客戶服務網路。

2022年7月20日

身陷生產延誤和債務困境，波音還能否逆勢翻盤？

波音首席執行長戴夫·卡爾霍恩表示，該公司可以在不徵求股東意見的情況下推出一架新飛機。

2022年7月18日

俄烏戰爭影響材料供應，飛機製造商還能否順利復甦？

儘管中國訂購了近300架空巴飛機，但航空集團仍面臨對通貨膨脹和重要原材料供應的擔憂。

2022年7月19日

烏克蘭戰爭會改變歐洲國防部門的財運嗎？

各國政府已承諾大幅增加支出，但一些企業擔心，大部分資金將用於購買美國設備。

2022年8月10日

爲何「颱風」能擊敗F-35戰鬥機贏得歐洲的新訂單？

歐洲噴氣戰鬥機的命運復甦，因爲空軍看到了低成本和多功能性的價值。

2022年7月18日

空巴上調全球飛機需求預測

空巴在最新版20年展望中還下調了對客運量成長的預測，但表示中國仍有望在未來幾年超越美國成爲世界上最繁忙的航空市場。

2022年7月12日

空巴拿下中國航空公司數百億美元大單

空巴將向中國數家航空公司一攬子出售292架飛機，總價值超過370億美元，這是空巴在與波音角力中的一次重大成功。

2022年7月4日

押寶小型客機，巴西航空工業公司能否取得成功？

航空航天集團正尋求超越競爭對手波音和空巴，從不斷變化的航空趨勢中獲益。

2022年6月13日

世貿組織：捍衛全球貿易的孤軍奮戰

在一個多國聯盟破裂、人們擔心去全球化的時代，該組織扮演著什麼角色？

2022年6月13日