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恆大汽車取消科創板二次上市計劃

恆大新能源汽車在香港的股價盤中一度下跌四分之一，今年以來累計下跌近94%。恆大的流動性危機引起了國際投資者擔憂。

2021年9月27日

Nikola展示第一輛可行的電動卡車：「這是真的！」

在被指控僞造影片，將一輛原型車從山上推下來後，集團終於推出了一款真正可運行的車。

2021年9月16日

美股扭轉跌勢,全球市場漲跌互現

穩健的經濟數據和油價上漲緩和了投資者對經濟復甦速度的悲觀情緒。美國市場的樂觀情緒與歐洲和亞洲市場形成對比。

2021年9月16日

受中國經濟數據走弱影響，歐洲股市小幅走低

數據還顯示，英國通膨率也出現了躍升。

2021年9月15日

晶片短缺將持續影響汽車製造商

美國和亞洲的疫情和自然災害使得晶片製造商難以處理積壓的訂單。有機構預測，此次晶片危機可能會致使減產950萬輛汽車。

2021年9月14日

造車七年，蘋果汽車何時揭開神祕面紗？

蘋果的祕密造車項目「泰坦」又失去了一位高階主管，這家科技巨擘仍未讓人看到一件成品汽車。

2021年9月13日

蘋果的重頭戲仍然是iPhone

蘋果已經掌握了精確的節拍，每年推出一款每天可售出50萬部的新手機，毛利率爲40%。

2021年9月11日

福特挖走蘋果高階主管，爲汽車的未來而戰

到目前爲止，這家底特律公司未能說服投資者相信其在電氣化和自動駕駛方面的雄心。

2021年9月8日

蘋果汽車項目高階主管跳槽福特

道格•菲爾德的跳槽對蘋果在汽車領域的雄心是一個打擊，而對福特來說卻是一個妙舉。蘋果汽車項目已有數名高階主管離職。

2021年9月8日

晶片短缺加劇全球汽車製造商供應問題

隨著新一輪新冠疫情在東南亞蔓延，汽車行業晶片短缺進一步加劇，全球大型車企被迫減產。豐田稱9月全球減產40%。

2021年8月20日

豐田創紀錄的利潤預示著下坡路的到來

汽車製造商因其晶片儲備而成長，但卻無法繼續逃脫供應短缺的局面。

2021年8月4日

新一輪大宗商品繁榮能否重振巴西？

這個國家已經成爲世界糧倉，但傳統制造業卻在急劇衰退。

2021年7月26日

決定電動車市場贏家的不是技術

傳統汽車製造商正在與新進入者爭奪這個快速成長的市場的主導地位。

2021年6月24日

美國二手車市場井噴如何推動了通貨膨脹？

供應受限、需求飆升，汽車價格成爲美聯準關注的關鍵數據。

2021年6月3日

沃爾沃重提IPO：仍要跨過估值那道坎

實現淨零排放汽車的雄心固然吸引眼球，但明智的定價仍是把握機會的關鍵。

2021年6月17日

日產預計錄得第三年虧損，扭虧計劃遭遇晶片短缺

日本第三大汽車製造商發佈遠遜預期的業績指引，並估計晶片短缺危機可能使其在上半財年少生產50萬輛汽車。

2021年5月12日

戴姆勒加速電動車轉型

戴姆勒CEO康林松表示，市場動態和監管壓力讓該公司很可能在2039年的內部目標之前逐步淘汰內燃機汽車。

2021年5月12日

松下：與巨人合作的煩惱

對松下而言，保住收益意味著保住特斯拉。

2021年5月10日

通用汽車的電動之路：爆款未至，股價先行

今秋的電動皮卡大戰，將是一波考驗。

2021年5月6日

福特蒙迪歐謝幕，但「蒙迪歐人」繼續前行

「蒙迪歐人」的後代在政治和汽車上面臨不同的選擇。

2021年3月27日

Stripe爲何能成爲矽谷最具價值的資產？

這家支付技術企業的聯合創辦人表示，Stripe的核心競爭力可能並不取決於任何具體產品或功能。

2021年3月17日

中國放緩和貿易戰影響汽車製造商利潤

各大市場的汽車銷量都在下降，同時一些汽車製造商被迫投資開發電動汽車，以滿足歐洲和中國的排放目標。

2019年10月25日

福特計劃在全球裁員10%

福特宣佈，作爲一項110億美元重組的一部分，公司計劃在全球裁員7000人，其中在美國將裁掉2300個有薪工作崗位。

2019年5月21日

應對銷量下滑福特加快在華高階主管本地化

繼去年福特汽車在華銷量下降37%以後，福特將大批在華外籍主管調往其他業務地區，並任命中國員工填補空出的崗位。

2019年5月5日