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嘉能可擬建歐洲最大電動汽車電池回收廠

這家大宗商品交易商和礦業集團此舉旨在擴展其業務，以利用對電動汽車的巨大需求。

2023年5月9日

福斯汽車軟體部門高層遭洗牌

CARIAD最高階主管理團隊中唯一獲得留任的成員是人事主管楚格赫爾。理順該部門的軟體戰略是福斯汽車新任CEO奧博穆的工作重點之一。

2023年5月9日

大衆能贏回在中國市場的地位嗎？

隨著中國本土競爭對手搶佔電動汽車市場份額，這家德國車企的旗艦品牌失去了在這個最重要市場的頭把交椅。

2023年5月9日

特斯拉降價在汽車業掀起波瀾

其他汽車製造商開始看到自己的電池車型的二手價值下降，同時由於市場對電動汽車價格戰的預期，其股價也開始下滑。它們被迫改變計劃。

2023年5月8日

賓利CEO：英國未能充分吸引電動汽車投資

霍爾馬克接受FT採訪時表示，英國政府需要解決能源成本問題，以刺激投資，並與那些激勵措施比英國更具吸引力的國家競爭。

2023年5月8日

德國計劃向高耗能行業提供電價補貼

此舉可能加劇執政聯盟內部的分歧，並進一步疏遠無力負擔此類措施的歐洲國家。

2023年5月6日

比亞迪一季度利潤猛增逾400%

比亞迪擺脫汽車行業價格戰和銷售成長放緩的衝擊，銷量大幅成長，並擴大了在中國電動汽車市場的主導地位。

2023年4月28日

Lex專欄：美國企業利潤強勁，再次引發「貪婪通膨」討論

跨國公司很可能被指責利用供應鏈危機作爲隨意漲價的遮羞布。

2023年4月26日

IEA：2023年電動汽車將佔全球汽車銷量五分之一

國際能源署表示，2023年電動汽車將佔全球汽車銷量的18%，而2020年僅爲4%。

2023年4月26日

Lex專欄：特斯拉的問題在於馬斯克一心多用，而非他的股份

這位「技術之王」的影響力一直更多地取決於他的個性，而不是他在這家電動汽車製造商的股份。

2023年4月25日

汽車業變道時代，路特斯能否找到「超車駕控力」？

路特斯正在以激進的姿態進入「百萬級」純電豪車市場。在這條日漸擁擠的賽道中，它如何定義自己？又能否持續謀得領先？

2023年4月23日

外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」

中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力，外國老牌車企面臨巨大挑戰。

2023年4月21日

特斯拉上調美國高階車款型價格

特斯拉將Model S和Model X在美國的售價上調了2500美元，在一定程度上扭轉了本月早些時候較大幅度的降價。

2023年4月21日

馬斯克表示願意犧牲特斯拉利潤以換取市場份額

這家電動汽車製造商的首席執行長說，在大幅降價以提振需求後，該公司將「儘快投資於成長」。

2023年4月20日

雷諾：電動車降價將「扼殺」汽車價值

雷諾首席財務長表示，該公司的目標是儘量降低客戶的租賃費用，保護產品的「折餘價值」。

2023年4月20日

鋰：現貨市場價格反映出中國電動汽車銷售放緩

經濟復甦可能有助於推動電池金屬市場，但投機狂熱可能已經結束。

2023年4月18日

因電動汽車推出緩慢，日本車企在華銷量大受打擊

豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎，落後於外國競爭對手。

2023年4月18日

德國爲何對內燃機汽車情有獨鍾?

袁傑：德國汽車工業目前仍以生產傳統的內燃機汽車爲主。民調顯示大多數德國人拒絕在2035年結束內燃機的使用。

2023年4月14日

拜登經濟刺激計劃能給英國投資者帶來什麼？

美國爲應對氣候變化和建設基礎設施而籌集的鉅額資金，不僅僅能讓美國國內投資者受益。

2023年4月13日

Arrival/SPAC：非常時期用非常手段

電動汽車製造商Arrival遠未達到其目標，而且已經燒光了幾乎所有現金。

2023年4月12日

美國計劃利用新排放法規來擴大電動汽車產量

美國國家環保局宣佈，將對汽車和卡車實行「有史以來最雄心勃勃的汙染標準」。

2023年4月12日

沃爾沃卡車能否延續盈利腳步？

Lex專欄：歐洲卡車市場股票反彈，對經濟嚴重收縮的擔憂有所緩解。

2023年4月13日

鋰短缺威脅歐洲電動汽車轉型

如果沒有關鍵電池材料的本土供應，歐洲可能難以與中國競爭。

2023年4月3日

特斯拉第一季度汽車交付量創新高

馬斯克降價9%的決定似乎提振了汽車銷量，特斯拉第一季度交付汽車逾42萬輛，較上一季度成長4%。

2023年4月3日