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FT社評：「定價權」在誰手中？

全球供應鏈的重新洗牌正在加劇企業所面對的成本壓力，然而更明智的做法並不是將其轉嫁給用戶。

2021年9月15日

晶片短缺將持續影響汽車製造商

美國和亞洲的疫情和自然災害使得晶片製造商難以處理積壓的訂單。有機構預測，此次晶片危機可能會致使減產950萬輛汽車。

2021年9月14日

造車七年，蘋果汽車何時揭開神祕面紗？

蘋果的祕密造車項目「泰坦」又失去了一位高階主管，這家科技巨擘仍未讓人看到一件成品汽車。

2021年9月13日

BMW、戴姆勒計劃在「晶片荒」後繼續採取高價策略

這兩家德國汽車製造商計劃在晶片短缺緩解後繼續限制高階車款型出貨量，以保持它們在疫情期間獲得的定價能力。

2021年9月13日

電動汽車的夢想和現實

大衆、戴姆勒和BMW如果不承諾更雄心勃勃地淘汰內燃機，將面臨綠色和平組織的法律訴訟。

2021年9月8日

電動汽車充電：雞和蛋的問題

由於沒有廣泛的公共充電網路，駕車者不願使用電動汽車。

2021年7月29日

新一輪大宗商品繁榮能否重振巴西？

這個國家已經成爲世界糧倉，但傳統制造業卻在急劇衰退。

2021年7月26日

歐盟對BMW和大衆罰款8.75億歐元

兩家車企被指串謀阻止清潔排放技術的運用，違反了歐盟反壟斷法規。主動揭發這種串謀行爲的戴姆勒沒被罰款。

2021年7月8日

沃爾沃重提IPO：仍要跨過估值那道坎

實現淨零排放汽車的雄心固然吸引眼球，但明智的定價仍是把握機會的關鍵。

2021年6月17日

Lyft脫手自動駕駛部門

Lyft宣佈將其自動駕駛出租車部門以5.5億美元出售給豐田旗下的Woven Planet。這筆交易的邏輯是什麼？

2021年4月28日

電池迭代：有望重塑電動車市場的技術革命

固態電池大規模商用的前景，重新打開了人們對於尋找「特斯拉終結者」的想像空間。但這次技術浪潮的前途，又同時面對多重因素的制約。

2021年4月7日

四家企業承諾不支援深海採礦

BMW、沃爾沃、谷歌和三星SDI表示，在摸清相關環境風險之前，不採購深海礦石，也不投資深海採礦企業。

2021年3月31日

歐洲電動汽車去年底銷量激增

疫情打亂了歐洲車企的電動化計劃，爲了符合排放新規、避免被罰款，各大車企去年底緊急促進電動汽車銷售。

2021年2月2日

中國汽車銷售復甦幫助德國車企戰勝疫情

戴姆勒、福斯汽車和BMW均公佈了好於預期的2020年業績，這要得益於中國引領的全球汽車市場強勁復甦。

2021年1月29日

德國品牌電動汽車銷量大增

受德國政府提高電動汽車購買補貼推動，BMW、戴姆勒和大衆去年電動汽車銷量成長兩倍，達到近60萬輛，超過特斯拉在歐洲的銷量。

2021年1月13日

中國國企違約後禿鷲基金大舉進場

中國兩家地方政府所有的企業最近債券違約，使同類公司債券遭到拋售，禿鷲基金藉機大舉進場，相信中央或地方政府會出手救助。

2020年11月16日

大衆掌舵人的轉型之戰

赫伯特•迪斯計劃投入330億歐元，讓未來的大衆成爲能與特斯拉競爭的電動汽車業龍頭，但他需要先爭取工會和股東的支援。

2020年11月9日

標緻雪鐵龍和BMW領跑歐洲汽車減排競賽

歐盟新的汽車排放機制生效僅兩個月，早期的贏家和輸家已經變得明顯：PSA和BMW處於領先地位，跑贏福斯汽車。

2020年3月11日

上海嘉定區允許自動駕駛汽車載客測試

上汽、BMW和滴滴出行獲得首批智慧網聯汽車示範應用牌照，使上海成爲首個允許自動駕駛汽車載客測試的中國城市。

2019年9月18日

BMW稱沒有i3換代計劃

BMW銷售和影響總監表示，目前沒有推出i3下一代產品的計劃，但會繼續生產該車型。與此同時，該公司正計劃推出更多電動車型。

2019年9月16日

BMW警告2019年利潤將「遠低於」去年

就在發佈最新盈利預警的一週前，這家同時擁有Mini和勞斯萊斯品牌的汽車製造商報告去年稅前利潤下降8.1%。

2019年3月21日

BMW在成都獲得網約車牌照

BMW集團的全資子公司BMW出行服務有限公司今年在成都成立。BMW成爲首家在中國獲得網約車牌照的外國汽車製造商。

2018年11月22日

贛鋒鋰業與BMW簽訂5年供應協議

這是表明全球汽車製造商正努力保障電動車電池原料供應的最新跡象，目的是在未來10年快速提高電動汽車產量。

2018年9月30日

BMW宣佈提高兩款車型在華售價

這家德國豪車製造商的X5和X6 SUV車型在華銷售價格分別提高4%和7%，這些車在美國製造，因而被捲入中美關稅戰。

2018年7月30日