米國薯國 - FT中文網

俄烏戰爭一年後，西方的「必須贏」與「不容輸」

張冬方：在西方的目標表述上，明確的是必須贏，不明確的是，什麼才叫「贏」和「勝利」？

2023年2月26日

歐盟最新歐7排放標準對汽車業意味著什麼？

張冬方：汽車界認爲新標準無論在排放限值還是時間上都不具有操作性；而環保界則表達了失望，認爲歐委會沒能抵抗住汽車遊說力量的攻勢。

2023年2月23日

能源去俄化一年後，德國挺過天然氣危機了嗎？

張冬方：德國即將挺過天然氣危機下的第一個冬天，而應對下一個冬天的準備工作將繼續下去。

2023年2月19日

歐盟正在推動哪些符合「歐洲共同利益」的發展項目？

張冬方：全球競相補貼綠色產業，歐盟正在考慮鬆綁政府補貼政策的動態下，作爲補貼框架的IPCEI同樣會繼續肩負使命。

2023年2月16日

歐盟「不計代價」鼓勵光伏製造迴流，面臨哪些障礙？

張冬方：和實現光伏製造迴流這個長遠目標比起來，歐盟面臨的更緊迫任務是如何阻止光伏製造外流。

2023年2月14日

碳定價如何影響德國汽車電動化

張冬方：燃油車禁令的實際效果在很大程度上取決於引入禁令的時間點和碳價，要想大幅度減少碳排放，必須提高碳價。

2023年2月9日

中歐經貿關係中的「戰略性依賴」與「相互依賴」

張冬方：在應對戰略性依賴和脆弱性問題上，自主和多樣化是歐盟的重要策略之一。

2023年2月7日

歐洲城巴零排放行動中，中國車企會迎來什麼樣的機會？

張冬方：正如城市需求側所預測的那樣，歐洲零排放城市巴士市場正在崛起中，且有待開發。

2023年2月2日

德國能實現2030年綠電佔比80%的目標嗎？

張冬方：德國的電力綠色轉型即使如此「正確」，也不是法律一聲令下，就能全國上下一盤棋那麼簡單。

2023年1月30日

在美國對華半導體技術出口管制下，荷蘭面臨的抉擇

張冬方：荷蘭有自身的利益，這個利益不一定和美國的利益完全重合，而企業更是如此。阿斯麥處也需要權衡自己會不會淪爲「炮灰」。

2023年1月18日

德國汽車電動化能實現2030年的目標嗎？

張冬方：阻礙德國電動車發展的不只是失策的補貼措施，還有高通膨下萎縮的購買力、高企的電價、拖沓的充電設施、甚至對電池原材料的爭奪。

2023年1月15日

歐盟會出臺怎樣的供應鏈法？

張冬方：至少從目前的趨勢來看，歐盟層面的供應鏈法會比德國的要更嚴厲

2023年1月11日

歐盟在打造全球影響力上做了多少努力

張冬方：歐盟並沒有直指中國的「一帶一路」，但大家心知肚明，這是一項決意與「一帶一路」一決高下的歐盟計劃。

2023年1月3日

歐盟氫能發展路徑選擇題：先規模化，再清潔化？

張冬方：目前天然氣危機之下，歐盟境內重啓煤電以減少用天然氣來發電的背景之下，用天然氣制氫的路徑更加值得懷疑。

2022年12月29日

歐盟在電池產業戰略佈局中面臨的不確定性

張冬方：在這樣一個快速變化的關鍵領域，在更強大的競爭對手面前，規則確定上的任何耽擱，都會讓歐洲這個後來者錯失最後的良機。

2022年12月25日

2022年，歐洲義無反顧走向能源去俄羅斯化的一年

張冬方：2022年，歐洲在能源去俄羅斯化之路上，走得很被動，甚至狼狽，卻義無反顧，一去不回頭。

2022年12月19日

推出與美國旗鼓相當的產業補貼政策，對歐盟來講有多難？

張冬方：美國的《降低通膨法》就好比打在歐盟臉上的一記耳光。馮德萊恩呼籲，「競爭對手堅定的新產業政策要求我們有一個結構上的回應」。

2022年12月16日

歐洲汽車業的晶片短缺爲什麼還會持續下去？

張冬方：電動汽車對晶片的需求遠遠高於傳統燃油車。在未來晶片短缺將會持續成爲電動汽車生產的瓶頸。

2022年12月14日

2022年，進入「時代轉折點」的德國

張冬方：正如蕭茲所說的，這個世界已經不再是曾經的那個世界了。2022年，註定成爲不一樣的一年。

2022年12月11日

歐盟能否實現關鍵原材料供應自給自足？

張冬方：俄烏戰爭推動了歐盟決心減少在關鍵原材料上的戰略依賴，力求在能源轉型中起到關鍵作用的原材料領域，避免重複在傳統能源上的教訓。

2022年12月7日

在如何應對美國降低通膨法上，歐盟出路有限

張冬方：時間在一天天流失，歐盟想推動修改《降低通膨法》的微弱時機也在一點點流失。歐盟既擔憂捲入貿易戰，也不想陷入補貼競賽。

2022年12月4日

歐盟發力先進晶片製造，能否助力實現半導體戰略自主？

張冬方：歐盟已經認識到，沒有任何一個國家或地區可以覆蓋和掌控半導體產業鏈和供應鏈的全部，所以在戰略重心上，必須有所選擇。

2022年11月27日

東南亞之行：德國走向經貿關係多樣化的第一步？

張冬方：和蕭茲不同，在對華經貿政策上，哈貝克的立場並不含蓄，他早就公開表態要走向分散風險、減少依賴的道路，稱「不再天真」。

2022年11月17日

電動化之下，德國車企在中歐市場正由攻勢進入守勢

張冬方：中國市場是德國車企在本土之外最重要的銷售市場，而在中國電動汽車的進攻下，德國車企在中國市場由曾經的攻勢逐漸被動走向守勢。

2022年11月13日