基礎設施 - FT中文網

基礎設施

阿達尼放棄爲斯里蘭卡港口申請美國融資

由於賄賂指控，阿達尼集團已撤回爲斯里蘭卡港口項目向美國國際開發金融公司提出的5億美元融資申請。

2024年12月11日

國有化能否修復英格蘭的鐵路網？

英國鐵路將結束三十年的爭議，於本週四重歸國有。

2024年11月28日

中國衛星通訊企業將在巴西挑戰「星鏈」

千帆星座與巴西國有集團Telebrás達成協議，將在巴西提供衛星通訊和寬頻網路服務，與馬斯克的「星鏈」展開競爭。

2024年11月21日

不要讓公共交通服務於太多目標

布希：政客往往想透過公共交通同時實現許多個目標，而這樣做的結果往往是哪個目標都實現不了。

2024年11月20日

肯亞法院暫停阿達尼運營內羅畢機場的交易

法律挑戰是對阿達尼集團海外擴張努力的最新打擊。

2024年9月10日

爲什麼美國無法發起綠色「馬歇爾計劃」？

貝蒂：無論是在綠色技術領域，還是發展融資方面，美國都不具備優於中國的火力。

2024年9月10日

中國團結非洲以應對地緣政治敵手

中國與50個非洲國家的峯會正在北京召開，但債務問題、貿易不平衡以及國內經濟疲弱給峯會蒙上了陰影。

2024年9月5日

洛比託走廊引發非洲銅礦爭奪戰

美國對這條連接剛果民主共和國和大西洋的礦產鐵路運輸線的支援，表明了它與中國競爭的願望。

2024年8月21日

印尼的300億美元新首都項目遭遇新挫折

由於施工延誤，印尼獨立日慶祝活動縮水，對外國政要的邀請被取消。

2024年8月14日

英國財相考慮爲90億英鎊的泰晤士河通道提供新式私人融資合同

英國財政部正在討論利用私人融資建設基礎設施項目，避免讓債務出現在政府的資產負債表上。

2024年8月13日

英國有龐大的基建計劃，但工人在哪？

建築專家表示，英國脫歐和新的簽證要求加劇了技術人員短缺問題。

2024年6月4日

沙烏地在旗艦項目成本問題上面臨艱難抉擇

隨著沙烏地重新考慮優先事項以及如何以最佳方式爲其衆多投資籌措資金，水準城市The Line的開發規模有所縮減。

2024年5月14日

「歐盟難以抗衡中國對全球南方影響力」

歐盟國際合作委員烏爾皮萊寧坦承，歐盟提供的發展融資附帶複雜官僚程式以及環境和社會條件，難以抗衡更爲靈活的中國。

2024年5月13日

財政「轉槓桿」與今年基建投資

林源：基建並非由政府資金和融資平臺絕對主導，普通國企甚至民企也都參與其中。那麼，該如何看待今年的基建投資呢？

2024年4月8日

中國解決地方政府債務之法可能威脅經濟成長目標

中國多個高負債省市正在取消一系列基礎設施項目，以壓縮支出，但這種緊縮措施可能加大實現5%經濟成長目標的難度。

2024年3月13日

白宮撥款幫助美國港口防範中國網路攻擊

拜登簽署行政令，在未來5年投資逾200億美元改善美國港口基礎設施，包括支援在本土生產更多起重機，以防範中國駭客攻擊。

2024年2月22日

信託服務實體經濟的新模式

王倩：新基建領域有自己的經濟運營特徵，信託的應用落地方法也應當適用於新基建自身的特徵與需求，尤其是自資本與現金流的金融特徵。

2024年2月20日

英國國家電網開始移除中國製造組件

英國國家電網在諮詢網路安全部門後，決定與中國國電南瑞科技的英國子公司終止合同，並開始拆除後者供應的組件。

2023年12月18日

「印度製造」雄心的攔路虎：工人住宿

隨著印度努力擴大製造業規模，工人住宿問題變得尤爲緊迫。而印度人普遍並不太願意離開家人住宿舍。

2023年12月12日

爲什麼印尼從供應鏈「中國+1」趨勢中獲益不多？

腐敗、本地既得利益集團和不確定的監管環境仍然是阻礙外商投資的重要因素，導致印尼在全球供應鏈大轉移中未能抓住機遇。

2023年11月23日

爲什麼經濟發展中「小」並不美

皮林：小農和微型企業家並不是非洲脫貧之路，他們的大量存在本身就代表著貧困。非洲需要建立大和複雜的企業和工業網路。

2023年11月14日

G20印度-中東貿易走廊計劃令土耳其不滿

G20峯會上達成的印度-中東路線意味著，把貨物從印度次大陸經阿拉伯聯合大公國、沙烏地、約旦和以色列運往歐洲市場，完全繞開了土耳其。

2023年9月18日

英國和美國的「鄰避稅」

地方層面的反對和曠日持久的審查意味著，英國和美國的新基礎設施項目成本遠遠高於其他地方。

2023年8月25日

充電樁短缺成爲美國電動汽車車主公路旅行的絆腳石

要使電動汽車在公路上成爲主流，美國還需要數十億美元的投資來擴建基礎設施。

2023年8月15日