基礎設施 - FT中文網

基礎設施

亞投行：可持續基礎設施的「推進器」

顧賓：如何合理協調基礎設施與環境、社會的關係，令發展更具有可持續性，將成爲亞投行未來運行中的關鍵。

2017年6月28日

中資銀行積極爲亞洲基礎設施提供資金

在亞洲基礎設施活動火熱之際，西方銀行正在悄然退場，而中資銀行則逐漸成爲這一市場的主要推動力量。

2017年5月12日

「一帶一路」倡議能否振興廣西港口？

面向東南亞的廣西欽州港的建設速度曾讓馬來西亞總理驚歎，但在沒有工業根基的情況下推動當地經濟起飛，難度要大得多。

2017年5月11日

絲綢之路基建計劃：資金從何而來？

FT新興市場主編金奇：中國人常說：「要想富，先修路」。一帶一路計劃正在輸出這一哲理。但要爲8900億美元的投資計劃提供融資，還存在很多潛在的問題。

2016年5月13日

中企領頭的尼加拉瓜運河項目被推遲一年

外界擔心建造該運河的香港HKND集團出現財務困境，其所有者王靖的財富嚴重縮水

2015年11月27日

中國將發行1兆人民幣債券投資基建

首批發債規模爲3000億元人民幣，將投資於保障房、城市管廊以及其他國內項目

2015年8月5日

印度亞洲公路1號線今何在？

印緬1994年便籤署了邊境貿易協議。但公路鐵路建設步伐緩慢、跨境卡車交通被禁、叛亂迭起、印度境內突兀的軍事檢查點構成交通障礙，都令當地人懷疑貿易的未來。

2015年7月23日

中國政策性對外貸款流向「一帶一路」

中國對「一帶一路」沿線國家的政策性貸款佔到了政策性對外貸款總額的76%，爲公路、鐵路和發電等基礎設施提供的貸款佔52%，且貸款利率不再如早期那麼優惠。

2015年6月19日

中國新能源汽車要走出政策依賴

清華-卡內基全球政策中心王韜：中國政府需儘快統一充電樁建設標準，打破充電設施建設行政約束，透過培育商業模式，及時把接力棒交給市場。

2015年6月10日

中國企業承建世界首個潮汐發電站

中國港灣將負責英國一個投資10億英鎊的潮汐瀉湖發電項目的海上工程

2015年6月4日

中國與巴西：「天作之合」的隱憂

巴西有中國所需的糧食礦物，而中國可以在基建上對巴西施以援手，兩國間的協同效應不言而喻。但合作中存在的困難，從李克強訪巴期間雙方公告的含糊措辭可見一斑。

2015年5月22日

中國基建計劃遭民營部門冷待

《中國投資參考》哈爾平：中共十八屆三中全會以來，北京方面一直想吸引更多民間投資進入基礎設施和公用事業項目，但民間投資者似乎對此反應冷淡。

2015年5月7日

亞開行行長：亞投行象徵意義更大

中尾武彥表示，亞投行初期貸款能力較弱，且很大程度上仍是中國項目，短期難比肩亞開行

2015年4月21日

反腐致中國私人飛機銷量下滑

中國公務機年銷量曾在2011年達到55架的頂峯，隨後不斷下降，至去年僅35架。除了受到反腐運動的影響，該產業還受制於中國的空域容量限制及基礎設施限制。

2015年4月14日

斯里蘭卡擬重新談判中國貸款

新政府將派代表團前往北京討論中國貸款所引發的擔憂

2015年3月2日

財富和不平等的世代轉移

FT專欄作家凱：美國經濟學家克特里考夫曾提出過一個「世代覈算」體系，我們應發展這一框架，以便更好地理解我們今天的行爲將會以何種方式影響後代福祉。

2015年2月27日

中國地方政府紛紛發佈鉅額投資計劃

湖南、湖北和陝西皆宣佈超過2兆元人民幣的2015年固定資產投資目標

2015年2月17日

中交集團11.5億澳元收購澳洲建築商

這是中國建築企業在澳洲迄今最大規模的投資，正值後者大規模重修基礎設施之時

2014年12月12日

亞行支援中國基礎設施基金計劃

對中國建立500億美元基礎設施基金表示歡迎，但警告中方不應忽視環保

2014年5月30日

中國經濟的虛弱反彈

FT中文網專欄作家徐瑾：三季度GDP成長7.8%，是經濟回升還是週期因素？中國經濟面臨的考題不僅是增速多少，還包括依靠什麼取得成長。如依賴投資，很可能迎來一場危機，如依賴消費，則不得不直面經濟放緩，改革並不意味立等可取的紅利。

2014年7月30日

分析：基建投資推動中國經濟反彈

中國政府一直在談論引導經濟再平衡，以釋放更多消費，但最近卻再度求助投資，以化解成長放緩風險。

2017年3月17日

FT社評：中國經濟再平衡仍然棘手

從第三季度的成長反彈看，中國經濟規劃者似乎扳動了大部分正確的手柄。但貨幣和財政政策高招不足以解決中國經濟的長期結構性問題。

2013年10月21日

呼籲全球結構轉型基金

世界銀行前經濟學家林毅夫、王燕：透過G20峯會推動全球基礎設施融資計劃，並討論融資方式的創新是合適的。具體而言，我們建議設立全球結構轉型基金(GSTF)，這不僅能夠填補發展中國家的基礎設施資金缺口，而且對整個世界來說，它也是一個共贏的方案。

2013年9月18日

800億新機場

這座新機場將建在北京市南端，其目的是減輕北京經常誤點的現有機場的壓力。

2024年12月25日