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華爲電動汽車業務另闢蹊徑

華爲電動汽車業務估值已達160億美元，其目標是成爲「中國版博世」，爲電動汽車行業提供軟體和硬體解決方案。

2024年12月18日

臺積電對中國收緊晶片供應，寧德時代想讓電動汽車走得更遠

臺積電正在暫停爲幾家中國客戶生產人工智慧和高效能計算晶片；寧德時代正在透過一種新的複合電池組來滿足對插電混合動力車日益成長的需求。

2024年11月16日

百度發佈AI眼鏡，與Meta進入同一賽道

雖然中國在大模型方面落後於美國，但專家表示，中國科技企業可以藉助國內發達的電子行業，開發具有競爭力的與AI融合的消費者硬體。

2024年11月12日

臺積電從下週一起停止爲內地生產先進AI晶片

這家全球最大的代工晶片製造商採取行動，以確保符合美國對中國獲得最新處理器的限制規定。

2024年11月8日

中國人工智慧企業創造性壓低模型成本

從零一萬物等新創企業，到阿里巴巴等科技巨擘，中國人工智慧企業想方設法將「推理」成本降低至美國同行的一個零頭。

2024年10月21日

自動駕駛出租車賽道上百度向全球對手宣戰

媒體報導稱，這家心懷自動駕駛雄心的公司，目前雖繼續專注於中國本土業務，但有計劃將自動駕駛出租車推向全球。

2024年10月14日

阿斯麥的獨家專訪和富士康在墨西哥

阿斯麥的總裁兼首席執行長克里斯托夫•富凱表示，亞洲仍將是晶片行業的中心。

2024年10月13日

馬斯克發佈特斯拉Cybercab機器人計程車

特斯拉計劃在2027年前開始生產自動駕駛出租車，售價不到3萬美元。但這項服務需要得到監管機構的批准。

2024年10月11日

聯網汽車帶來真正的風險

電動汽車中專用軟體的使用越來越多，這給世界各地的駕駛員帶來了關於私隱和安全的重要問題。

2024年10月2日

關於晶片的一切

中國公司繞過限制獲得輝達晶片；軟體拖了華爲晶片努力的後腿；中國將成爲建設新晶片工廠的最大投資者。

2024年9月7日

華爲AI晶片軟體被指仍難匹敵輝達

華爲的人工智慧晶片被廣泛採用，但客戶抱怨其產品存在效能問題，而且從輝達軟件平臺切換過來存在困難。

2024年9月3日

印度的iPhone希望與南韓的電動汽車擔憂

印度現在幾乎與中國同時生產蘋果最高階的iPhone；南韓仁川的火災可能對電動汽車和電池製造商產生全球影響和連鎖反應。

2024年9月1日

中國大型科技公司人工智慧支出增加一倍

阿里巴巴、騰訊和百度今年上半年在人工智慧領域的資本支出爲500億元人民幣，而去年同期爲230億元人民幣。

2024年8月26日

老闆確實不是你的父母

現在兩者都更難做了。我們對彼此的要求比以前更多了。

2024年8月24日

OpenAI加入反對加州人工智慧安全法案的行列

OpenAI表示，加州的這項新立法將損害創新並扼殺加州的新創企業。

2024年8月22日

瞭解中國務實的人工智慧計劃

雖然美國的生態系統在突破性創新方面具有優勢，但中國的生態系統在執行方面更勝一籌。

2024年8月3日

技術焦慮迫在眉睫，抵制無人計程車有用嗎？

閆曼：人類對技術的恐懼並不是第一次出現，技術發展帶來的社會問題也會長期存在。

2024年7月15日

中國的AI價格戰和「不知道怎麼用AI」的日本人

OpenAI禁止中國用戶使用其工具，給了中國本土AI企業一個填補空缺的機會。

2024年7月13日

軟銀收購英國晶片製造商Graphcore，推動人工智慧發展

這筆交易將爲總部位於布里斯托爾的公司提供資源支援，同時推進孫正義集團的「下一個大賭注」。

2024年7月12日

Lex專欄：百度無人計程車遭「的哥」強烈抵制

競爭對手正在蜂擁入場，但對這個新興行業的發展來說，計程車司機的抵制似乎纔是真正的潛在威脅。

2024年7月11日

專訪BAAI創辦人張宏江：人工智慧系統絕不能欺騙人類

張宏江是中國人工智慧安全的領先倡導者，他認爲國際合作非常關鍵。

2024年6月28日

中國科技大廠員工：我們就像不停轉動的齒輪

隨著中國科技大廠面臨成長放緩、競爭加劇的新現實，許多高階主管正在裁員，並對留下的員工提出更嚴苛的要求。

2024年6月24日

「煒姐姐」成了百度「危機公關一號位」

周掌櫃：百度管理層需要反思，爲什麼3萬人做不到的事情，一個小女孩開開玩笑就做到了？誰纔是百度對外溝通的最好代言人？

2024年6月12日

幻方資本：由量化基金轉型的中國AI先驅

集團的DeepSeek-V2在中國大型語言模型中名列前茅。

2024年6月9日