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ofo還有救嗎?
陳歆磊、李嘉怡:ofo的命運和共享單車市場是資本逐利而扭曲市場的生動案例。在傳統市場中,掠奪者定價是監管關注的要點,而在網路行業卻被忽視。
2018年11月6日
一家滑板車新創公司如何走到了Uber前面?
Skip是如何贏過Uber和Bird,取得舊金山滑板車租賃業務運營資格的?該公司負責人的回答是,遵守規則。
2018年9月25日
我們真的離不開滴滴嗎?
陳歆磊、李嘉怡:是否離得開滴滴其實是個僞命題,在出行這種全世界都存在政府監管的市場,關鍵看政府如何把它調整到合理的配置。
2018年9月12日
平臺類商業模式的致命破綻
陳歆磊、李嘉怡:政府加強監管的結果將提高平臺管理成本,從而遏制後者非良性發展,達到垂直與平臺模式的合理分佈,而滴滴事件僅是開始。
2018年8月30日
如何理解順風車爭議中的「社交原罪」?
寇竹卿:取消順風車並不會讓人間的命案減少,但誘導式命案的隱患值得有相匹配的安全解決方案,滴滴做不到,不代表其他公司做不到。
2018年8月28日
滴滴之弊:被扭曲的共享經濟
周健:滴滴成爲衆矢之的,除了其針對性的行銷策略外,更根本的問題是實行垂直價值鏈控制,既制定規則又管理規則。
2018年8月28日
Uber將把短途出行重點轉向自行車
UberCEO承認,把市內出行重點轉向電動自行車和滑板車,短期會影響財務表現,但對於長期戰略而言是必要的。
2018年8月27日
滴滴下線「順風車」業務
一名20歲溫州女子在搭乘順風車期間遭到強姦和殺害。據媒體報導,在被害人親友報警後,滴滴未能立即向警方提供車主資訊。
2018年8月27日
網約車新規兩年:我們需要什麼樣的網約車立法?
傅蔚岡:網約車興起後,「打車難」這個多年不治的頑疾在很多城市一度絕跡;網約車新規實施後,這個現象又在多個城市重現。
2018年8月6日
滴滴就收購ofo展開談判
在燒錢導致一些公司倒閉後,中國共享單車行業僅剩下兩家主要企業:阿里巴巴支援的ofo和已被美團收購的摩拜單車。
2018年8月2日
共享經濟滲透汽車後市場
李岩石:在路邊汽修店服務質量不完善,品牌4S店維修價格高,產能不飽和的背景下,加之共享經濟全球化的驅使,共享汽修的新思維應運而生。
2018年7月31日
美國電動自行車租賃服務商抨擊對華關稅
Uber、Bird和Lime抨擊美國擬對中國輸美電動自行車和滑板車徵收的關稅會傷害美國的創新、就業創造和消費者。
2018年7月31日
摩拜單車將向用戶退還全部押金
據業內人士透露,摩拜掌握的押金規模約爲10億元人民幣。摩拜還將開始生產共享電動自行車,爲行程更長的客戶服務。
2018年7月5日
從共享充電寶專利官司看中國專利政策
劉遠舉:政府一方面忽略智慧財產執法,另一方面卻出臺行政刺激政策,反而會產生不必要的低效專利,抑制中國專利市場向專業化方向的演進。
2018年6月22日
順風車輿論風暴背後的真問題
劉遠舉:人性幽暗而深遠,平臺與政府可以審查資質,審視過去,但卻沒法洞察人性,預測將來。
2018年5月17日
空姐滴滴遇害,如何降低出行暴力幾率?
徐瑾:空姐悲劇之後,平臺有多少責任?數據安全爲什麼重要?爲什麼是順風車出事?外部監管和內部改進,什麼方式更有用?
2018年5月14日
一個曾經的順風車車主來信
鄭州滴滴順風車乘客遇害案件有很多討論,但從順風車車主角度來談的還不多。作爲曾經的順風車車主,我想從自己的經歷談談。
2018年5月14日
區塊鏈技術與電商交易平臺的未來
竇文宇:電商交易巨擘已在各自行業有舉足輕重的影響力;但它們中心化運營模式存在痛點,而這些正好爲新興的區塊鏈技術提供了運用可能。
2018年5月2日
共享經濟的「下半場」應該怎麼玩?
共享經濟創業者們不僅要苦苦爭相求得資本的輸入,還要絞盡腦汁防止被寡頭收編後獨立發展會受到限制。
2018年4月11日
Uber收購共享單車公司Jump Bikes
Uber斥資逾1億美元收購Jump Bikes,加入共享單車熱潮。這是自霍斯勞沙希接任Uber首席執行長以來的首次收購。
2018年4月10日
共享單車浪潮讓個體修車攤難以爲繼
共享單車使無數中國人嘗試騎車,但修車攤卻因此接不到活。如果修車師傅就此歇手,城市將失去一道富有人情味的風景。
2018年3月20日
Grab接近與Uber簽署合作協議
在共享出行行業整合加劇之際,這兩家公司將在東南亞展開合作,Uber讓出這塊市場,換得Grab 25%左右的股權。
2018年3月9日
亞洲共享單車折戟歐洲市場
亞洲共享單車新創企業在歐洲城市推出的共享單車遭遇了從物流、監管到破壞、盜竊以及大規模損毀等問題。
2018年3月5日
共享經濟時代的贏家和輸家
我們正進入一個新時代:消費者更重視使用而非擁有,更重視體驗而非資產。
2018年1月8日
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