保護主義
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歐盟爲何最先在包括AI在內的四個技術領域尋求去風險?

張冬方:歐委會關於四個技術領域風險評估的建議中沒有提到「中國」,但鑑於歐盟去風險路線和中國在技術領域的地位,風險所指無需明說。
2023年11月5日

美國搞「有管理的貿易」,歐盟不宜硬碰硬

貝蒂:美國曾在汽車、半導體行業迫使日本接受一系列貿易限制,如今拜登政府在鋼鋁領域正在這麼做,貿易伙伴國應該如何應對?
2023年11月3日

歐美爲何在鋼鋁關稅解決方案上遲遲未能達成一致?

張冬方:在鋼鋁關稅問題上,歐盟有很大的意願儘快與美國達成一致,但問題的關鍵是,來自美國的方案讓歐盟難以接受。
2023年10月30日

挪威鋁企:進口中國電動汽車危及歐洲鋁需求

挪威海德魯CEO奧斯海姆的言論凸顯出進口中國電動汽車對汽車供應鏈上的歐洲企業(包括原材料生產商)產生的漣漪效應。
2023年10月30日

保時捷抨擊歐盟對中國電動汽車的反補貼調查

保時捷CFO表示,德國汽車製造商將「抗爭」布魯塞爾與北京之間任何可能的關稅戰。他稱,反補貼調查對歐盟「幫助不大」。
2023年10月26日

歐盟計劃對中國鋼鐵製造商展開反補貼調查

歐盟此舉是數月來針對中國的第二起調查,先前歐盟宣佈對中國製造的電動汽車展開調查。
2023年10月10日

出口風險之下,中國車企在歐投資建廠是否會成爲下一個限制目標?

張冬方:歐盟對華政策的方向,就是要降低對華經濟依賴的風險,而中國對歐盟的投資是其中的一個重點。
2023年10月8日

歐盟考慮對中國風力渦輪機進行反補貼調查

歐盟競爭事務專員表示,該調查可能會與對中國電動汽車的反補貼調查相仿。
2023年10月7日

企業準備應對歐盟碳邊境稅帶來的繁瑣手續

歐盟碳邊境調節機制將於10月1日進入試運行階段,企業擔心這會帶來不可預測的成本和瓶頸。
2023年9月28日

歐盟無法靠反補貼關稅在電動汽車領域翻盤

貝蒂:歐盟威脅對進口自中國的電動汽車徵收反補貼關稅,這等於是承認歐洲企業和政府在創新方面行動遲緩。
2023年9月28日

歐盟對華反補貼調查或涉及特斯拉

歐盟最高貿易官員表示,反補貼調查不限於中國品牌的電動汽車,如果其他國家生產商的汽車獲得了生產方面的補貼,也可能受到調查。
2023年9月26日

歐盟企業建議中國防止電動汽車產能過剩

中國歐盟商會主席稱,關於中國電動汽車的湧入可能沖垮歐洲汽車業的擔憂是「可以理解的」。
2023年9月20日

德國帶頭譴責部分歐盟國家對烏克蘭的貿易限制

柏林方面指責波蘭、匈牙利和斯洛伐克限制從烏克蘭進口糧食,「不百分之百聲援」基輔。
2023年9月19日

歐盟不願本土電動汽車產業重蹈光伏產業覆轍

歐盟希望保護本土汽車製造商不被具有價格優勢的中國競爭對手擠出市場,避免重蹈10多年前太陽能電池板產業的覆轍。
2023年9月14日

中國抨擊歐盟對華髮起電動汽車反補貼調查

中國商務部稱,歐盟針對中國電動汽車行業發起的反補貼調查是「赤裸裸的保護主義行爲」,並警告稱,這將對中歐關係產生負面影響。
2023年9月14日

即將離任的英國貿易主管就全球保護主義的危險發出警告

西蒙•沃克表示,這種保護主義勢力是由全球範圍內的淨零排放競賽和對中國日益高漲的反感情緒推動的。
2023年9月13日

歐盟將對中國電動汽車發起反傾銷調查

如果調查發現中國製造商的行爲違反貿易規則,從中國進口的電動汽車將被徵收懲罰性關稅。
2023年9月13日

法國財長:歐洲汽車工業能夠抵擋中國電動汽車威脅

法國的新汽車補貼政策將基於製造商的排放爲新電動汽車提供補貼,主要依賴煤電的中國電動汽車很可能沒有資格獲得補貼。
2023年7月31日

中國汽車湧入國際市場勢必加劇貿易緊張

米勒:中國汽車對歐洲國家安全和工業基礎構成的威脅,將促使歐洲國家考慮採取限制措施。
2023年7月13日

英國官員過去一年干預8宗涉華投資交易

英國內閣辦公室數據顯示,英國官員過去一年利用國家安全權力干預了15宗交易,其中8宗涉及與中國相關的投資。
2023年7月12日

《全球對話》第十三期:對話瑞典籍歐洲議會議員沃伯恩

沃伯恩表示,從歐洲角度看,我們過去十年甚至二十年面臨巨大挑戰,歐洲的經濟發展表現實際上比世界其他地區更差,我們必須改變這一點。
2023年7月11日

歐盟拒絕美方終止鋼鋁關稅的解決方案

雙方目前暫停了川普主政時加徵的關稅,但必須最遲在10月就新的「綠色鋼鐵」俱樂部達成具有約束力的協議。
2023年6月29日

印度電力部長指責西方在能源轉型問題上虛僞

印度電力和可再生能源部長表示,西方的鉅額能源補貼將損害印度等新興經濟體正在萌芽的乾淨能源生產。
2023年6月19日

加拿大警告美國不要發動「碳補貼戰」

加拿大自然資源部長稱,美國《降低通膨法》在全球貿易中創造了 "不公平的競爭環境」。
2023年4月3日
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