中國商業與金融

中國企業車聯網專利申請激增，歐洲車廠感到擔憂

在華爲的帶領下，中國企業正在申請讓汽車接入網路的專利。

2023年4月30日

Lex專欄：珍酒李渡並非貴州茅臺

作爲首家在內地以外上市的中國白酒企業，珍酒李渡曾被寄予厚望，但該股在交易首日大跌，似乎表明香港股市尚未擺脫「宿醉」。

2023年4月28日

中國股市自強勁GDP數據出爐後出現拋售

自4月18日中國報告首季GDP成長4.5%以來，滬深基準股指總市值縮水近3.6兆元人民幣，表明投資者懷疑經濟能否保持反彈勢頭。

2023年4月27日

投資者權衡最佳ETF，以從中國的重新開放中獲利

在香港、中國內地、美國和歐洲上市的基金可以提供中國經濟復甦的風險敞口。

2023年4月24日

豐田將加強電動汽車在華供應鏈在地化

新任社長佐藤恆治表示對豐田在華業務產生「一種危機感」，他承諾採取「大膽」舉措，進一步推動在華的本地化。

2023年4月24日

OOCL：中國始終將是供應鏈重要一環

東方海外貨櫃航運公司高階主管樊米高稱，中國在世界貿易中的主導地位，將使其不可能被排除在全球供應鏈之外。

2023年4月24日

ING因銅交易損失起訴工行

荷蘭國際集團正因其在一系列銅交易中蒙受的損失起訴工行。此案突顯出爲醜聞纏身的大宗商品交易領域提供服務的風險。

2023年4月23日

外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」

中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力，外國老牌車企面臨巨大挑戰。

2023年4月21日

福斯汽車將斥資10億歐元在華新建創新中心

福斯汽車表示，這家名爲100%TechCo的新公司是其「在中國，爲中國」戰略的重要一步。

2023年4月19日

鋰：現貨市場價格反映出中國電動汽車銷售放緩

經濟復甦可能有助於推動電池金屬市場，但投機狂熱可能已經結束。

2023年4月18日

因電動汽車推出緩慢，日本車企在華銷量大受打擊

豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎，落後於外國競爭對手。

2023年4月18日

新一輪「中國經濟崩潰論」可能嚴重誇大

中國經濟從「奇蹟變成痼疾」——但究竟有多糟？

2023年4月18日

華大智造未因政治緊張放棄進軍美國

儘管前母公司的幾家子公司被美國列入了實體清單，這家生產基因測序儀的中國公司仍有信心打開美國市場。

2023年4月18日

中國3月份新房銷售價格回升

3月份中國新房價格以21個月來最快速度成長，表明中國房地產業的困境有所緩解。但消費復甦並不強勁。

2023年4月17日

軟銀著手出售所持大部分阿里巴巴股份

透過對監管申報檔案進行分析發現，軟銀今年已透過預付遠期合約出售了約72億美元的阿里巴巴股票。

2023年4月13日

調查美光，中國在晶片戰中謹慎發起攻勢

業內人士表示，美光顯然成爲了北京的首個目標，因爲其更容易被競爭對手取代，但任何進一步的報復都將是有限的。

2023年4月10日

全面註冊制首批新股平均漲幅近100%

專家表示，新股上市首日漲幅接近三位數，意味著中國股票融資系統仍需更多改革。

2023年4月10日

Lex專欄：摩根士丹利進軍中國期貨市場

這家美國投行有機會成爲繼摩根大通之後第二家在中國全資擁有期貨公司的外資銀行。應該有很多值得期待的東西在等待著它。

2023年4月7日

美國基金巨擘擬退出在華合資企業

先鋒領航的低收費指數基金在更爲成熟的金融市場相當成功，但其奉行並推崇的被動型投資策略在中國「水土不服」。

2023年4月6日

Lex專欄：中信購得南鋼控股權說明什麼？

中信透過旗下子公司新冶鋼購得南鋼集團55%股份的交易，延伸了中國政府在特種鋼以及汽車行業的影響力。

2023年4月4日

世行警告美中脫鉤正在損害創新

世界銀行警告稱，中美關係緊張導致的技術脫鉤和貿易限制，正在損害這兩個超級大國的知識創造和創新，對整個亞洲的經濟成長構成長期威脅。

2023年3月31日

阿里自我分拆以應對新的競爭環境

這家中國最知名的電子商務公司將開啓自24年前創立以來的最重大重組。分析人士稱，重組將改善運營，並帶來更高估值。

2023年3月30日

馬雲回國，阿里巴巴政治處境緩和

在對科技行業進行長達數年的整頓之後，北京方面正試圖恢復企業家階層的信心。

2023年3月27日