{"text":[[{"start":7.5,"text":"「不是波音我不坐。」"},{"start":8.93,"text":"這是這家飛機巨擘長期以來珍視的口號。"},{"start":12.5,"text":"如今，並非所有人都同意這一點：法國財政部長布魯諾•勒梅爾(Bruno Le Maire)本週表示，他更喜歡「乘坐空巴而非波音——我的家人也一樣，他們在乎我」。"},{"start":22.7,"text":"這句調侃可能反映了大西洋兩岸在飛機製造方面常常較爲激烈的競爭。"},{"start":28.259999999999998,"text":"但五年前，兩架波音737 Max 8飛機墜毀，造成346人死亡；兩個月前，另一款波音機型的一塊門塞在飛行途中脫落；波音公司的困境似乎正在加深。"},{"start":40.15,"text":"正如美國西南航空公司首席執行長所說，波音需要「弄清楚問題並解決問題」。"}],[{"start":46.12,"text":"對1月門塞脫落事故的初步調查得出的結論是，固定門塞的四個螺栓沒有擰緊。"},{"start":52.11,"text":"在此之前的幾個月，波音公司就曾出現過艙壁孔鑽錯和方向舵控制螺母丟失的問題。"},{"start":58.87,"text":"問題還在不斷出現。"},{"start":60.97,"text":"美國監管機構聯邦航空管理局上週警告737 Max飛機上的線束安裝不當。"},{"start":67.46,"text":"一架從澳洲飛往紐西蘭的787飛機突然下墜，造成50名乘客受傷，之後波音要求航空公司檢查787飛行員座椅上的開關。"}],[{"start":78.36,"text":"美國聯邦航空局表示，對波音及其主要供應商Spirit AeroSystems的審計，發現多個涉嫌未能遵守制造質量要求的情況；它給了波音老闆們90天的時間來制定一份解決品質問題的計劃。"},{"start":91.28,"text":"一個專家小組發現高層管理人員和員工之間存在「脫節」，安全流程「不足且混亂」。"}],[{"start":98.01,"text":"由此引起的波音交付的延誤正在影響航空公司和乘客。"},{"start":102.48,"text":"6家美國和歐洲航空公司警告稱，它們增加運力的計劃處於不確定狀態。"},{"start":108.24000000000001,"text":"航空公司對波音管理層及其首席執行長戴夫•卡爾霍恩(Dave Calhoun)的信任正受到嚴峻考驗。"}],[{"start":114.33000000000001,"text":"這些問題的根源已有很好的梳理。"},{"start":117.15,"text":"1997年波音收購麥道公司(McDonnell Douglas)後，公司文化發生了轉變，將財務回報置於工程實力之上。"},{"start":124.49000000000001,"text":"波音更多地依賴於供應商製造零組件，並將一些業務分拆成獨立的企業——比如Spirit——而它專注於最終組裝。"},{"start":132.9,"text":"美國聯邦航空管理局將太多737 Max安全認證工作委託給了波音公司自己。"},{"start":139.14000000000001,"text":"美國聯邦貿易委員會(Federal Trade Commission)主席莉娜•汗(Lina Khan)認爲波音是一個關於「國家冠軍企業」陷阱的警示故事；成爲一家大到不能倒的國內商用飛機壟斷企業，減少了其在創新和保持卓越方面面臨的壓力。"}],[{"start":151.18,"text":"空巴公司也是歐洲的「冠軍」，透過兼併和政府的支援組建而成，並使用包括Spirit在內的外包供應商網路。"},{"start":159.45000000000002,"text":"然而，儘管空巴過去也犯過戰略失誤，但它避免了波音掉入的質量和安全陷阱。"},{"start":166.09,"text":"作爲回應，這家美國公司並沒有原地踏步。"},{"start":169.79,"text":"它設立了一個董事會級別的航空安全委員會和一個首席安全官職位。"},{"start":174.82,"text":"它還將安全報告職能集中管理；工程師現在向首席工程師報告，首席工程師則直接向卡爾霍恩報告。"}],[{"start":183.01999999999998,"text":"但最近幾個月的情況表明還有很多工作要做。"},{"start":186.60999999999999,"text":"爲了重振製造活力，波音應該將Spirit收回公司內部（談判正在進行中），改進其質保方式，重建與受壓榨的供應商的關係。"},{"start":196.60999999999999,"text":"最重要的是，它需要一場範圍廣泛的文化重啓，首先要做的是對高級管理層進行全面改革。"}],[{"start":203.97,"text":"在737 Max 8客機墜毀後，前奇異公司高階主管卡爾霍恩穩定了波音公司，並修復了與監管機構的關係。"},{"start":212,"text":"但自2009年以來擔任波音董事卡爾霍恩，在墜機發生時是董事會成員，他曾有四年的掌舵時間來解決這些問題——儘管受到疫情的干擾。"},{"start":222.82,"text":"他證明自己有能力解決這些問題的時間已所剩無幾。"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/147400-cn-1711077790.mp3"}