碳排放 - FT中文網

碳排放

歐盟：航空碳排放收費不讓步

歐盟氣候行動專員表示，商業威脅不會左右歐盟決定

2012年3月21日

歐洲航空業呼籲歐盟緩徵碳排放稅

三家中國航空公司暫緩敲定120億美元空巴A330訂單

2012年3月12日

對中國碳交易試點的建議

林明徹、楊富強爲環境網站「中外對話」撰稿：中國確定在北京、上海等五市二省開展碳排放權交易試點。林明徹和楊富強提出了他們的建議。

2012年3月9日

FT社評：歐盟應就排放交易與中美對話

歐盟將航空業納入排放交易計劃的決定，促使中美這兩個通常的對手站到同一立場。各方都有一定道理，都應好好利用未來幾個月的機會，努力達成協議。

2012年2月8日

歐盟：中國各航空公司須支付碳排放稅

中國民用航空局曾發出指令，未經政府批准，禁止各航空公司參與歐盟碳排放交易計劃

2012年2月7日

中國鋼企拒絕參與全球鋼業減排項目

由於擔心無意間洩露技術數據、爲競爭對手提供商業細節，所有中國鋼企都拒絕加入國際鋼鐵協會主導的一項削減鋼廠二氧化碳排放量的項目，可能使該項目失敗。

2011年12月30日

中國警告歐盟放棄徵收航空碳稅

業內人士稱，中國正在研究反制措施

2011年12月23日

歐洲法院裁決徵收外航碳排放費合法

駁回了美國航空業爲此提出的指控

2011年12月22日

聯合國氣候峯會延長《京都議定書》有效期

包括中國、美國的新協定將最遲在2015年達成

2011年12月12日

中國航空業擬就碳排放費起訴歐盟

歐盟擬從2012年1月1日起將航空業納入碳排放交易機制

2011年11月11日

掙錢要掙綠色的錢

9月14日，碳排放資訊披露項目公佈了其最新一期的世界頂尖企業碳排放報告。該項目負責人保羅•辛普森在接受環境網站「中外對話」助理編輯奧利維亞•博伊德採訪時，談到環保也會帶來效益，經濟衰退並非全是壞事。

2011年9月16日

與中國合作發展低碳經濟

LSE教授尼古拉斯•斯特恩：對於世界向低碳經濟的轉型，中國的榜樣力量將是巨大的。這可以帶給我們所有人一個更潔淨、更繁榮的低碳未來。

2011年5月4日

全球碳交易前景仍未明朗

中國發改委新近宣佈碳排放交易機制試點，這將帶動一種良性循環。與此同時，在美國仍看不到設立聯邦政府一級碳排放交易機制的前景。

2011年4月22日

中國低碳之路後勁缺乏

FT中文網特約撰稿人易鵬：中國的「資源節約型、環境友好型」的社會試驗，依舊是形似而神不似，中國的低碳之路，除了勉強達成分解指標的數字遊戲外，後勁缺乏。

2011年1月26日

中國碳轉移的困境

FT中文網特約撰稿人易鵬：中國作爲世界工廠，絕大部分的碳排放來自於發達國家對中國的碳轉移。而在減少碳轉移的對策之中，必然還包含著人民幣升值。

2011年1月13日

Lex專欄：高溫天的經濟學解讀

熱浪可能令人討厭，成本高昂，有時還會致命，但待在空調房裏的公司董事們一點也不會介意。高溫天讓許多美國企業發現了更多商機。

2010年8月10日

最新研究：全球變暖有明顯的人爲因素

主流科學家正再度掀起一場運動，以回應針對氣候科學的質疑

2010年3月5日

中國減排承諾意義重大

卡內基國際和平基金會錢德瑞：外界對中國減排承諾的批評，爲美國國內反對採取行動遏制氣候變化的人提供了庇護，是阻礙有效的氣候行動的冒險之舉。

2010年1月15日

歐盟碳排放基準價格大幅下跌

受哥本哈根氣候變化大會影響，碳排放價格昨日大幅下挫，沉重打擊了歐盟碳交易計劃的可信度。據分析師們估算，碳排放每噸價格高於40歐元，才足以刺激對低碳新技術的投資。

2009年12月22日

企業必須支援低碳成長

斯特恩：許多企業已經認識到低碳成長的創新潛力

2009年12月8日

印度擬在2020年把碳排放強度削減20%

但表示該目標將基於自願原則，不受制於任何國際協定

2009年12月4日

分析：中國領先CDM市場

中國在利用聯合國清潔發展機制方面成效卓著，清華大學更是其中的佼佼者。

2009年12月3日

FT社評：世界需要更多碳排放交易

只有反對氣候協定的人，纔會對聯合國暫停資助中國風力發電項目感到高興。現行機制缺陷說明：建立管用的全球碳排放交易體系變得更重要了。

2009年12月3日

澳洲上議院投票否決碳排放交易計劃

挫敗總理陸克文在哥本哈根會議前使該計劃成爲法律的努力

2009年12月3日