電動汽車

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下一批面臨科技威脅的行業

歲末年初，FT記者們展望未來5到10年，推測哪些行業將在科技挑戰之下縮水，甚至徹底消失。他們列出5個行業。

2017年1月3日

電動車即將迎來指數級成長

全球電動汽車銷量處於拐點，指數級成長在前方招手。中國是電動汽車遙遙領先的最大市場，正在引領這一趨勢。

2016年12月20日

Faraday電動汽車夢想可能受挫

量產推遲以及主要投資者樂視的資金問題，可能使Faraday Future無法按計劃在2017年初推出其首款電動汽車。

2016年11月25日

中國未來移動出行將如何發展？

何馬克、Ken DeWoskin：中國龐大的人口基數和有限的可耕土地，決定了中國的交通出行戰略不同於北美和西歐。

2017年5月27日

大衆醞釀與中國同行聯合研發電動車

正尋求鞏固其作爲中國領先海外汽車製造商地位的大衆與國有的安徽江淮汽車簽訂協議，探索聯合研發新能源汽車。

2016年9月8日

電動車仍需跨越三大「路障」

對於大型汽車製造商而言，開發電動或混合動力技術，在一定程度上只是爲讓產品組合符合排放標準，而非滿足公衆胃口。

2016年8月9日

直截了當的伊隆•馬斯克

克拉布特裏：這位特斯拉CEO的發展戰略往往華而不實，但其簡明扼要的敘述風格在企業領導人中實屬難得。

2016年8月4日

特斯拉重新審視修車後的保密要求

這家電動汽車製造商正努力消除外界對其汽車懸掛系統存在隱患的擔憂

2016年6月12日

中國長遠佈局鈷供應

洛陽鉬業對Tenke銅鈷礦的收購顯示出，在中國準備使本國經濟擺脫高汙染產業之際，中國企業正在電池材料領域搶佔主導地位。

2016年5月30日

樂視與阿斯頓•馬丁將合作開發電動汽車

雙方計劃在2018年上市一款電動汽車

2016年2月18日

前思科女高階主管加盟中國電動汽車企業

伍絲麗將出任蔚來汽車美國分部負責人，此事凸顯出汽車業對軟體人才的需求日益高漲

2015年12月17日

「超級電池」技術取得突破性進展

劍橋化學家攻克了鋰空氣電池開發中的技術難關，有望使電動汽車續航里程媲美汽油車

2015年10月30日

中英汽車業合作換擋提速

週三蘭卡斯特宮外將展示由中英合作生產或涉中方投資的電動雙層巴士及阿斯頓•馬丁電動力概念車

2015年10月21日

蘋果高階主管暗示將進軍電動汽車領域

蘋果運營高級副總裁威廉斯將汽車稱爲終極移動設備，並表示「將對所有領域開展探索」

2015年5月28日

比亞迪擬私募籌資19億美元

分析師認爲，募資所得很可能用於研發，以期獲得對特斯拉的競爭優勢

2015年5月27日

從投資人到充電樁樁家

FT中文網特約撰稿人賈雪峯：某國內一線創投公司的「工作小組」來我司盡職調查，當看到我七年的投資人工作經歷後，這位從業兩年的總監好像突然就失去了再問下去的興趣。

2015年2月16日

蘋果「或在考慮開發電動車」

多方傳聞稱蘋果正延攬汽車設計製造人才，並設立了祕密實驗室，或在開發電動車

2015年2月15日

油價暴跌威脅電動汽車及生物燃料

國際可再生能源機構表示，原因在於燃油汽車變得便宜了

2015年1月19日

中國市場走低未減特斯拉未來信心

雖然去年四季度中國銷量低迷，聯合創辦人馬斯克仍將特斯拉定位爲銷量可與BMW匹敵的企業

2015年1月14日

Lex專欄：不該看漲特斯拉

電動車製造商特斯拉的挑戰在於長期市場規模。未來出臺更多促進零排放汽車普及法規的可能性不大，油價也已跌至歷史最低，因此目前市場對特斯拉的估值已太過慷慨。

2014年10月16日

中國電動汽車政策中的錯配

清華-卡內基全球政策中心王韜：中國電動汽車的前景也許並沒有那麼樂觀。除了最大的瓶頸電池技術外，目前政策造成的供給與需求的錯位，纔是亟需解決的問題。

2014年9月23日

中國爲何支援新能源汽車

中國每年石油需求有60%依靠進口，其中60%透過南海運輸。據比亞迪董事長王傳福介紹，地緣政治擔憂是中國今年加大激勵力度、支援新能源汽車的最大因素。

2014年9月17日

電動汽車的「春天」？

2024年4月29日

奧迪將發佈一款能完全依賴電池動力，充電一次可行駛至少500公里的SUV，以與特斯拉即將推出的Model X車型競爭。這款名爲e-tron quattro的純電動汽車將在下月法蘭克福車展上展出，並計劃於2018年作爲奧迪首款主流電動汽車投產。

2024年4月29日