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歐洲養老基金抨擊豐田未「全盤押注」電動汽車

豐田一直認爲，如果能源還是來自化石燃料，向電動汽車的快速轉型可能導致環境汙染，而混合動力可爲轉型時期提供更環保的解決方案。

2022年6月13日

新加坡富人不顧物價飆升繼續追捧豪車

6月份，新加坡最高檔擁車證的價格20年來首次突破6位數。

2022年6月9日

比亞迪汙染風波讓中國電動汽車行業面臨更大阻力

在數月的封鎖導致產銷量下滑後，中國汽車行業正試圖重整旗鼓。比亞迪在此時遭到調查，對該行業是個打擊。

2022年6月7日

軟銀和高盛投資電動超跑公司瑞馬克

這家克羅埃西亞公司稱，這輪5億歐元的融資使其估值超過了20億歐元。

2022年6月1日

Stellantis和三星將在印第安納投資25億美元建造電池工廠

Stellantis在向電動汽車的轉變上落後於福特和通用汽車，而三星在電動汽車電池事業擴張方面也落後於國內競爭對手。

2022年5月25日

賓士將砍掉較低價車型以爭奪豪華品牌地位

首席執行長謝勒紐斯的目標是，讓梅賽德斯-賓士的利潤率接近競爭對手保時捷和法拉利的水準。

2022年5月19日

雷諾以2盧布出售俄羅斯業務和所持拉達製造企業股份

這家法國集團將把資產出售給一家有政府背景的機構和莫斯科市政府，分別只收取象徵性的1盧布。

2022年5月17日

聯合利華、賽諾菲等企業敦促歐盟2035年起禁售燃油車

在非汽車企業不同尋常地干涉交通政策之際，汽車行業的老闆們警告稱，化工和礦業等其他行業需要在電力轉型中發揮更大作用。

2022年5月17日

電動汽車超越手機成爲鈷需求的首要來源

隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年汽車行業消耗了5.9萬噸鈷，佔總需求的34%。

2022年5月17日

豐田警告原材料價格「空前」上漲

由於原材料和物流成本空前上漲，豐田預計本財年營業利潤可能下降20%。

2022年5月11日

雷諾老闆警告「歐七」新規將致法國損失7萬個工作崗位

德梅奧擔心，這一新規將使汽車變得更加昂貴，而且對氣候變化影響甚微。

2022年5月10日

「反面馬斯克」：裏維安CEO斯卡林格

這家電動卡車企業創辦人在與福特和特斯拉的較量中，沒有采用馬斯克的戰術。

2022年5月6日

福斯汽車在歐美的電動汽車銷售一空

世界第二大電動汽車製造商受到供應鏈瓶頸的影響，烏克蘭生產的半導體和線束的短缺對該公司造成了衝擊。

2022年5月5日

沃爾沃加大從中國以外採購零組件

這家汽車製造商開始尋找替代中國產組件的貨源，以應對因中國實施疫情封鎖而引發的供應中斷的風險。

2022年4月28日

BMW與衆不同的電動化道路

這家德國汽車製造商正在逆行業潮流而動，它在相同的裝配線上生產電動、混合動力和內燃機汽車。

2022年4月26日

美國公司和投資者對證交會擬議新規意見相左

新規擬將美國投資者在持有一家公司5%以上股份時必須進行披露的10天視窗時間減半。

2022年4月25日

逆勢而行的豐田前景不明

過去一年，豐田受益於對混合動力汽車的豪賭，混合動力車優缺點都非常明顯，然而世界主要經濟體都將在2030年代逐步淘汰這種汽車。

2022年4月22日

墨西哥將鋰儲備國有化

民粹路線的墨西哥總統洛佩斯繼續推行其自然資源民族主義議程，但分析人士質疑這更多是出於政治收益而非經濟利益。

2022年4月21日

Stellantis暫停俄羅斯工廠生產

Stellantis表示交叉制裁和物流問題導致該公司決定暫停在俄運營。

2022年4月19日

南韓財團在印尼簽署90億美元的供應鏈協議

LG新能源領頭的財團將在印尼建立從採礦到製造的電動汽車供應鏈，以減少對中國的依賴。

2022年4月19日

BMW承諾在向電動汽車轉型過程中不裁員

歐洲汽車業以及一些知名經濟學家警告稱，歐盟禁止銷售新的內燃機車的計劃將導致大規模失業。

2022年4月18日

松下計劃開發更大的電動汽車電池

在戰略調整後，這家日本企業集團將優先開發新電池，以實現業務多樣化。

2022年4月14日

本田押注混合動力汽車

本田將向電動汽車業務投資400億美元，但認爲公司未來10年的優勢在於混合動力汽車。

2022年4月12日

澳洲鋰生產商：若不改變鋰供應鏈，電動汽車目標「不可能」實現

澳洲鋰生產商Lake Resources表示，電池製造商面臨嚴重的鋰短缺，突顯出有必要挑戰中國在原材料供應鏈上的主導地位。

2022年4月11日