日產 - FT中文網

日產

維權投資者入股後日產股價飆升

這家名爲Effissimo Capital的對沖基金以針對日本大公司的高調活動而聞名。

2天前

日產裁員9000人，CEO薪酬減半

這家汽車製造商在緊急扭虧計劃中將全球產能削減五分之一。

2024年11月7日

斯特蘭蒂斯和日產利潤大幅下滑

隨著需求減弱和定價壓力加大，斯特蘭蒂斯和日產利潤下滑，加深了人們對汽車行業低迷的擔憂。

2024年7月25日

中國汽車經銷商紛紛轉向經營本土電動汽車品牌

中國汽車經銷商正在拋棄對電動化轉型反應遲緩的外國品牌，轉而擁抱正在快速擴大市場份額的本土電動汽車製造商。

2024年5月8日

日產在中國陷入「生存遊戲」

日產CEO內田誠表示，由於在全球最大汽車市場中國的銷量下滑，這家汽車製造商計劃全面調整戰略。

2024年5月7日

日產能靠全固態電池翻身嗎？

這家日本汽車製造商堅稱其最遲在2028年投產全固態電池，但將如此多的敘事寄託於在這一新興技術領域取得突破似乎風險很大。

2024年4月29日

是什麼讓本田和日產這對宿敵走到一起？

即將到來的中國高技術、低成本汽車的浪潮，迫使日本第二和第三大汽車製造商聯手開發電動汽車。

2024年4月10日

本田、日產宣佈聯手開發電動汽車

大衆上週也表示可能與雷諾合作，突顯傳統汽車製造商面對中國電動汽車的威脅紛紛締結聯盟，以求集中資源開發有競爭力的電動汽車。

2024年3月18日

日產和通用警告川普不要撕毀《降低通膨法》

汽車製造商們警告稱，撕毀《降低通膨法》將損害美國電動汽車銷售的成長。

2024年1月3日

日產的在華困境不僅在於電動汽車

日產在華銷量急劇下降，這不僅是因爲向電動汽車轉型帶來的變化，還在於多年來的決策失誤。

2023年8月1日

中國市場敲響的「警鐘」讓日產和雷諾重啓聯盟

在中國市場遭遇的困境以及在推出電動汽車方面的緩慢步調，讓兩家汽車製造商迫切需要敲定新的合作關係。

2023年7月26日

日產CEO：中國車企的快速生產帶來壓力

內田誠在英國《金融時報》汽車未來峯會上表示，「靈活」的中國本土汽車製造商正促使競爭對手加快生產。

2023年5月11日

沒有戈恩這個「膠水」，雷諾和日產的聯盟會破裂嗎？

如果所有權失衡和智慧財產問題得到解決，重塑聯盟關係的談判可能成功。

2022年10月16日

日產計劃在日本提供電動汽車月租服務

此舉的目的是，把電動汽車所依賴的貴金屬更多地留在日本。

2022年8月3日

雷諾日產三菱聯盟計劃對電動汽車投資230億歐元

該聯盟將在本十年結束前推出35款新型電動汽車，深化聯盟成員之間的合作。

2022年1月27日

吉利與雷諾將合作在韓國製造汽車

此舉標誌着中國吉利進一步擴大全球合作伙伴網路，而法國雷諾尋求在傳統上由聯盟夥伴日產主導的亞洲市場佔據更大份額。

2022年1月24日

日產投資近180億美元押注電動汽車

日產宣佈投資2兆日元推動旗下汽車電氣化，但沒有宣佈將停止生產內燃發動機汽車。

2021年11月29日

日產汽車電池回收再利用技術領先競爭對手

雖然特斯拉已超越日產聆風，成爲有史以來最暢銷的電動汽車，但日產首席執行長認爲，日產在老舊汽車電池回收再利用方面仍保持領先。

2021年8月4日

日產預計錄得第三年虧損，扭虧計劃遭遇晶片短缺

日本第三大汽車製造商發佈遠遜預期的業績指引，並估計晶片短缺危機可能使其在上半財年少生產50萬輛汽車。

2021年5月12日

蘋果給日本汽車業帶來兩難抉擇

對日本汽車製造商而言，與蘋果合作是一把雙刃劍。要將與蘋果的合作轉化爲機遇，日本車企需要在仍握有一手好牌之時狠狠地進行討價還價。

2021年2月23日

蘋果曾就其「泰坦項目」接洽日產汽車

知情人士透露，蘋果近幾個月曾接洽日產，探討就其自動駕駛汽車項目結盟的可能性，但在品牌問題上談不攏後，談判已不再活躍。

2021年2月16日

雷諾、日產和三菱放棄戈恩戰略力求削減成本

根據新戰略，雷諾、日產和三菱將劃分責任，避免在聯盟內部形成競爭，這意味著將由一家公司來領導每種新車型的開發工作。

2020年5月28日

被控幫助戈恩逃跑的美國父子被捕

59歲的邁克•泰勒及其27歲的兒子彼得•泰勒在美國被捕，他們因涉嫌協助日產前CEO去年底戲劇性逃離日本而面臨日本的引渡請求。

2020年5月21日

日產向戈恩索賠9000萬美元

日產請求法庭命令戈恩就其「多年的不當行爲和欺詐活動」支付損害賠償金。這家汽車製造商與前掌門人在多地打起了法律戰。

2020年2月13日