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日產前CEO稱民族主義力量在損害日產

被迫辭職的日產前CEO西川廣人接受採訪,否認扳倒前董事長卡洛斯•戈恩,並認為民族主義力量會給日產帶來破壞。
2019年11月29日

日產任命在華業務主管出任CEO

53歲的內田誠將領導「新日產」,他將得到首席營運官、雷諾前高管古普塔的支持。管理團隊還將包括副首席營運官關潤。
2019年10月9日

菲亞特克萊斯勒提出與雷諾合并方案

菲亞特克萊斯勒提議與雷諾以全股票形式對等合并,這項326億歐元的交易將打造僅次於大眾和豐田的全球第三大汽車公司。
2019年5月28日

2019年全球大事預測(下)

會發生新的金融危機嗎?標普500年末能站上3000點嗎?油價會在每桶60美元以下嗎?華為在海外會難以立足嗎?
2019年1月3日

日產董事凱利獲得保釋

日產董事長戈恩的主要副手凱利在聖誕節當天獲得保釋,他的律師代表他繳納了65萬美元的保釋金。
2018年12月26日

雷諾敦促日產召集特别股東大會

雷諾代理CEO博羅雷致函日產CEO西川提出這一要求,此舉將使這家法國汽車製造商能夠在日產董事長戈恩被免職後對這家日本企業做出關鍵任命。
2018年12月17日

東京檢方對戈恩和日產提起訴訟

戈恩及其親密顧問凱利,被控在截至2018年3月的最近3個財年中,把戈恩的薪酬少報了42.7億日元。
2018年12月10日

FT社評:戈恩跌落神壇暴露日產治理不善

日產董事長戈恩被捕後,CEO西川廣人在記者會上說起這場重大治理醜聞時就好像此事與公司不相干。這很不尋常。
2018年12月3日

戈恩倒台的前因後果

有關戈恩被捕的很多問題至今沒有答案:誰想趕走戈恩?誰將成為輸家?政府對於各種立場的支持程度分別是什麼?
2018年11月28日

戈恩被捕前在籌劃日產與雷諾合并

該計劃受到日產董事會強烈抵制。日產擔心全面合并將固化自己在聯盟中的次要地位,還認為雷諾實力不如自己。
2018年11月21日

戈恩被查威脅雷諾日產三菱聯盟前景

該聯盟的締造者戈恩很難有替代者,使投資者質疑他離開後該聯盟是否能夠存續。日產CEO表示將繼續與聯盟夥伴密切合作。
2018年11月21日

日產董事長戈恩被東京檢方逮捕

戈恩還是雷諾CEO兼董事長以及三菱董事長。他被指在自己的薪酬規模上誤導投資者,並濫用公司資產謀取私利。
2018年11月20日

日產取消向中國買家出售電池部門交易

中國私募股權集團金沙江資本在交割日聲稱,拿不出完成這筆10億美元交易所需的資金。日產可能物色新買家。
2018年7月3日

日產擬加大在華投資 以躋身中國汽車製造三強之列

這家日本汽車製造商及其中國合資夥伴計劃投資600億元人民幣,把合資企業東風汽車的銷量從2017年的150萬輛提高到2022年的260萬輛。
2018年2月6日

日產涉嫌尾氣排放造假在韓國被罰

日產因涉嫌在其逍客SUV上使用所謂的減效裝置而被處以3.30億韓元的罰款
2016年5月17日

日本車企再召回逾1150萬輛汽車

高田安全氣囊問題升級,豐田、日產及本田將召回範圍擴展到2007年之前車型
2015年5月14日

雷諾擬借力日產平台在華製造汽車

這家法國汽車製造商與東風的合資企業首期年產能將達到15萬輛
2013年12月16日

本地化:外國車企在華成功的關鍵

在日本三大汽車製造商中,日產近年在中國是一個正面的例外。與豐田和本田相比,日產的業務更依賴中國,而且採取了更到位的本地化戰略。
2013年12月2日

日產將全年利潤預測下調20%

承認受到中國消費者非正式抵制日系車的影響
2012年11月7日

日產擬推低價版聆風提振電動汽車銷售

目前,日產聆風電動汽車的銷量遠低於該公司早前的預期
2012年10月22日

日產戴姆勒將聯合在美生產發動機

發動機廠每年的最大產能為25萬台,將用於英菲尼迪等高檔品牌轎車上
2012年1月9日

雷諾-日產計劃轉移生產重心

轉至與美元掛鉤的經濟體,包括美國與中國,以減輕匯率波動影響
2010年11月22日

日本製造商大舉投資泰國

日本製造商不僅將泰國視作為5.5億東南亞人服務的前哨,還將其視作為進入龐大中國和印度市場的跳板。
2010年10月20日

東風日產的變通之道

跨國企業如果想提升在新興市場的銷售,但又不想顯得太掉檔次,可以用全新的品牌來推出中低端產品。這似乎是東風日產推出「啟辰」品牌背後的想法。
2010年9月10日

日產戈恩成日本薪酬最高CEO

去年年薪達950萬美元,還不包括他在法國雷諾掙得的124萬歐元
2010年6月23日

雷諾、日產和戴姆勒宣布結盟

三方將交叉持股,並共同研發和生產小型車、發動機以及貨車
2010年4月8日

未來兩年內電動汽車將「供不應求」

雷諾-日產CEO在日內瓦車展上預測,汽車製造商將不得不「拚命擴建」產能
2010年3月4日

雷諾/日產擬在印度製造超低成本汽車

其製造成本據稱將低於目前全球最廉價的塔塔Nano車
2009年11月11日

日產發布面向大眾市場的電動車

最高時速160公里以上,2012年起年產20萬輛
2009年8月3日

中國市場需求推升日本汽車銷量

本田和日產第二季度業績優於預期
2009年7月30日