日產 - FT中文網

雷諾擬借力日產平臺在華製造汽車

這家法國汽車製造商與東風的合資企業首期年產能將達到15萬輛

2013年12月16日

在日本三大汽車製造商中，日產近年在中國是一個正面的例外。與豐田和本田相比，日產的業務更依賴中國，而且採取了更到位的本地化戰略。

2013年12月2日

承認受到中國消費者非正式抵制日系車的影響

2012年11月7日

目前，日產聆風電動汽車的銷量遠低於該公司早前的預期

2012年10月22日

發動機廠每年的最大產能爲25萬臺，將用於英菲尼迪等高檔品牌轎車上

2012年1月9日

轉至與美元掛鉤的經濟體，包括美國與中國，以減輕匯率波動影響

2010年11月22日

日本製造商不僅將泰國視作爲5.5億東南亞人服務的前哨，還將其視作爲進入龐大中國和印度市場的跳板。

2010年10月20日

跨國企業如果想提升在新興市場的銷售，但又不想顯得太掉檔次，可以用全新的品牌來推出中低端產品。這似乎是東風日產推出「啓辰」品牌背後的想法。

2010年9月10日

去年年薪達950萬美元，還不包括他在法國雷諾掙得的124萬歐元

2010年6月23日

三方將交叉持股，並共同研發和生產小型車、發動機以及貨車

2010年4月8日

雷諾-日產CEO在日內瓦車展上預測，汽車製造商將不得不「拼命擴建」產能

2010年6月6日

其製造成本據稱將低於目前全球最廉價的塔塔Nano車

2009年11月11日

最高時速160公里以上，2012年起年產20萬輛

2009年8月3日

本田和日產第二季度業績優於預期

2009年7月30日