分析師們表示，漲價可能意味著投資人要求滴滴減少補貼支出，但也可能是該公司認爲它不再需要在價格上競爭。

incumbent|在職者；現任者[ɪn'kʌmb(ə)nt] separate|單獨的 [(for v.) ˈsepəreɪt; (for adj.) ˈseprət] courier|通訊員['kʊrɪə]

助長這場大戰的信念是叫車行業將「贏者通喫」。兩家公司都不願明說，但這一信念居於他們商業策略的核心。

中國大城市已成爲各種叫車服務提供商爭奪市場份額的戰場，戰火甚至燒向了全球。主要叫車公司也在涉足叫車以外的領域，進軍汽車金融和售後服務。

面對Uber等移動性服務供應商的崛起，通用、大衆及豐田都已直接投資於叫車服務企業

王恩蔚是上海的一名社工，她不但在工作時間幫人們排憂解難，還把自己那輛低調的別克凱越的後座，變成了一個移動治療區，爲乘客提供心理治療服務。

許多律師對於一款應用可能搶走他們飯碗的想法嗤之以鼻。但另一羣專業人士卻在著手開發一系列工具，他們認爲這些工具將徹底顛覆傳統的法律服務。

內莉•克勒斯將幫助這家叫車應用營運商對付全球各地監管障礙

根據雙方達成的協議，中國遊客在海外可使用支付寶叫Uber的車並以人民幣付款

德里「單雙號」計劃導致市民對打車服務需求激增，高峯車費升至平時6、7倍

「燒錢」已經成爲今天中國網路行業流行的商業模式。有觀點認爲，這種風氣預示著行業泡沫已經臨近破滅。上世紀90年代的網路泡沫時期，矽谷公司曾遊說投資者利潤不再重要，如今中國的網路公司也一樣迷上了虧錢。

矽谷打車應用公司指控OlaCab用卑鄙手段擾亂其業務

FT專欄作家凱：當年的飛梭發明者遭到紡織工圍攻，所幸他最後得到法國保護。如今Uber的遭遇說明同樣道理：限制競爭有損創新和公共利益。

CEO卡蘭尼克稱，Uber在中國遭遇了「砸錢買市場份額的兇猛競爭對手」——滴滴快的

但滴滴快的否認Uber所持數據，並堅稱自己比美國對手更高效

北京媒體人趙劍飛：微信平臺全面封殺Uber，很可能是出於內部自我審查或是政府要求，的確在清理整頓微信公號。但這是否說明，微信已成爲騰訊競爭對手們的「一場災難」？

楊致遠出任滴滴快的高級顧問兼董事會觀察員，他的人脈很可能會有助於該公司未來的融資