{"text":[[{"start":7.74,"text":"對於中國本土的出口商而言，特斯拉在中國的成功是一個意外。"},{"start":13.2,"text":"特斯拉積極的降價舉措使其極具競爭力，至少在短期內，它將繼續主導銷量排名。"},{"start":20.71,"text":"現在吉利決定用自己的高階電動車型進行反擊。"}],[{"start":25.32,"text":"特斯拉的Model 3是去年中國最暢銷的電動汽車。"},{"start":29.75,"text":"這家美國集團今年仍保持了領先地位。"},{"start":33.44,"text":"Model 3和Model Y是上個月的第二和第三大最受歡迎汽車。"},{"start":38.72,"text":"本土製造商一直在努力追趕。"},{"start":41.68,"text":"實際上，吉利對其高階電動汽車品牌「極氪」（Zeekr）的計劃突顯了一個事實，即其目前的車型陣容尚無法勝任與特斯拉的競爭。"}],[{"start":52.230000000000004,"text":"吉利的戰略是有道理的。"},{"start":54.59,"text":"該公司持有戴姆勒9.7%股份並擁有沃爾沃汽車(Volvo Cars)，在高階汽車領域已經初現格局。"},{"start":62.74,"text":"中國市場約佔全球奢侈品需求的五分之一。"},{"start":66.82000000000001,"text":"買家消費升級的趨勢依然強勁。"}],[{"start":69.95,"text":"在汽油車市場，高階進口車上個月佔主要城市總銷量的一半以上。"},{"start":76.01,"text":"豐田旗下高階品牌雷克薩斯去年在中國市場的銷量成長超過了其標準車型。"},{"start":83.04,"text":"然而，中國的電動汽車車型大多還在低價位領域競爭。"}],[{"start":88.17,"text":"規模較小的蔚來汽車(Nio)開創了一個令人鼓舞的先例，該公司所銷售的是價格更高的車型。"},{"start":95.87,"text":"上月，儘管小鵬汽車(Xpeng Motors)等競爭對手在入門級市場的銷量大幅下滑，蔚來汽車的發貨量卻比1月份幾乎翻了一番。"},{"start":105.98,"text":"吉利擁有可供投資的資金，據分析師預測，到2023年，該集團每年的自由現金流應超過10億美元。"}],[{"start":115.17,"text":"此外，中國車企應具備主場優勢。"},{"start":118.71000000000001,"text":"本土電動汽車製造商長期受到中國政府的青睞。"},{"start":123.07000000000001,"text":"北京的電動汽車補貼已延長至2022年。"}],[{"start":127.08000000000001,"text":"吉利股價在過去12個月裏上漲了一倍多，反映出投資者預期本土市場具有進一步成長的潛力。"},{"start":135.68,"text":"極氪的銷量排名可能不會超越特斯拉。"},{"start":139.16,"text":"但一個高檔電動汽車品牌至少會提高吉利的利潤率，就像雷克薩斯對豐田的影響一樣。"}],[{"start":146.7,"text":"本文編輯：漁忍者"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/36147-cn-1616506691.mp3"}