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收購行業黑馬,京東物流如虎添翼

專注B2B市場與時效性產品是「跨越速運」的優勢點，有助京東物流打造一體化供應鏈服務。

12小時前

業務量增速放緩中通欲重奪市場份額

中通快遞今年前三季度業務量增速放緩，管理層下調年度業務量預期。

2024年12月2日

Temu的模式調整惹惱供貨商

正向亞馬遜和Shein發起挑戰的Temu，希望轉向由商家自行在靠近歐美買家的地方設立倉庫並負責配送的模式。

2024年7月30日

消費降級衝擊美國快遞公司UPS的利潤

隨著電商企業客戶選擇更便宜的運輸方式，快遞集團UPS的第二季度利潤下降三分之一。

2024年7月24日

中國對食用油罐車運輸問題展開調查

中國媒體經過暗訪發現，有罐車在拉完有毒的燃料油品後，沒有清洗就運輸食用油，這是中國最新的一起食品安全醜聞。

2024年7月11日

Shein尋求新的收入來源

在籌備上市之際，Shein能否讓投資者相信它可以在快時尚市場之外繼續成長將決定它的估值。

2024年6月18日

進口的中國汽車猛增歐洲港口變「停車場」

港口和汽車行業高階主管指出，中國電動汽車的堆積是造成歐洲港口擁堵的主要原因之一。

2024年4月9日

馬力全開滿幫加大獲客開支

這家貨運平臺營運商第四季度銷售和行銷支出成長50%，是營收成長的一倍。

2024年3月12日

亞馬遜將投資AI與機器人技術相結合的新創企業

亞馬遜旗下產業創新基金表示，將增加旨在實現零售網路自動化的交易。

2024年2月29日

倉儲營運商利用娛樂和餐飲設施吸引工人

工會要求加薪，企業的對策是建籃球場和有蜂箱的場地。

2024年1月3日

投資者反應平淡極兔速遞縮小香港IPO規模

在東南亞和中國開展業務的這家快遞公司據悉已將首次公開發行規模減半，但決定保持估值不變，只是出售較少的股份。

2023年10月16日

《全球對話》第十六期：對話馬士基集團北亞區首席代表彥辭

彥辭表示，我們確實看到全球貿易趨勢正在以新的形式改變著，但並不是完全推倒重來，也不是以削減全球貿易總量爲目的，也許應該稱之爲「再全球化」。

2023年10月11日

物流集團爭相佈局中國以外亞洲地區

業內高階主管稱，他們在回應西方跨國公司減少對中國依賴度、建立替代生產線的願望。與此同時他們看好亞洲內部貿易的成長前景。

2023年8月28日

打起來的Temu和Shein：「中式電商企業」的困局

李瀚明：瞭解了中式電商企業在美國所遭遇的瓶頸之後，由這一瓶頸而帶來的內卷式爭鬥也就不難理解了。

2023年7月23日

DHL在拉美投資5億歐元順應客戶轉移供應鏈潮流

這家物流集團正在中國以外的其他製造業中心建造新倉庫，如墨西哥、馬來西亞和越南。

2023年7月12日

物流業求助於科技以滿足新需求

亞洲的物流業正在蓬勃發展，新冠疫情迫使物流行業加速數位化。

2023年4月6日

跨境電商的物流變革：如何多快好省地運東西？

李瀚明：電子商務的迅猛發展之下，對物流能力的要求水漲船高。爲了滿足這樣的需求，物流行業也順水推舟開發了各種各樣的物流模式。

2022年12月14日

聯邦快遞發佈盈利預警，股價大跌

聯邦快遞表示，將關閉辦公室、凍結招聘並停飛飛機，以應對包裹運輸量的下降。

2022年9月16日

馬士基擬動用豐厚的利潤來整合全球供應鏈

這家航運集團將把去年12月收購的亞洲倉儲業務推向全球。

2022年8月31日

零售供應鏈的模式之變

李瀚明：隨著新冠疫情對傳統的供應鏈造成影響，「緊密閉環」式的供應鏈組織模式顯示出了它的優勢，迅速在世界各地開枝散葉起來。

2022年5月24日

俄羅斯經濟或能承受歐盟石油禁令影響

俄羅斯政府平衡預算的能力，取決於俄石油生產商能否應對在轉向亞洲的過程中遭遇的物流挑戰。

2022年5月5日

如何估算疫情衝擊的經濟影響？

劉海影：封城的經濟影響不僅涉及到該城市的消費、生產與投資，也涉及到物流與供應鏈。使用城市擁堵延時指數，可以準確地衡量這一影響。

2022年4月18日

中國脆弱的陸路供應鏈

李瀚明：公路和鐵路等陸路供應鏈的疫情防控難度，遠大於海路和空路供應鏈。對於中國來說，內循環下陸路供應鏈的疫情防控尤爲重要。

2022年4月11日

上海封鎖「將對幾乎一切貿易產生全球性影響」

中國許多城市近期實施的疫情限制措施造成了物流擁堵。作爲全球最大港口的上海實施封鎖，已促使一些進出口企業改變貨運路線。

2022年4月7日