自動駕駛 - FT中文網

自動駕駛

Lex專欄：走走停停的機器人計程車推廣之路

作爲一家獨立的機器人計程車公司，Cruise還沒有證明自己能夠上路。

2023年11月16日

英新創企業Wayve推出可解釋自身行爲的自動駕駛系統

Wayve公司表示，這是「同類產品中的首例」，將增強車主對自動駕駛技術的信心。

2023年9月14日

中國鐳射雷達新秀禾賽科技美股失寵

公佈最新業績一週後，這家全球最大的自動駕駛技術開發商的股價，比2月IPO時的價格下挫了近60%。

2023年6月6日

自動駕駛技術降溫，福瑞泰克仍獲青睞

這家自動駕駛技術新創公司在B輪融資中籌集約1.5億美元資金，分別爲去年11月的1億美元和上月末的3億元人民幣。

2023年2月13日

面臨經濟間諜指控，圖森未來圖窮匕見？

美國國家安全監管機構據稱，已請求司法部調查這家卡車自動駕駛新創公司聯合創辦人的經濟間諜活動。

2023年2月10日

安謀瞄準汽車市場以尋求發展

這家軟銀旗下的晶片設計企業正在汽車領域與英特爾和MIPS展開競爭，其汽車業務的收入在過去4年成長了4倍。

2023年1月4日

億咖通科技獲吉利加持赴紐約SPAC上市在即

這家總部在倫敦的智慧汽車技術公司與中國有著深厚的聯繫，是吉利全球汽車雄心的最新成果。

2022年11月25日

中國公路貨運業的綠色轉型與國際前景

專訪滿幫集團首席科學家陳朝暉博士：帶著中國公路運輸行業視角參與COP27及碳減排進程。

2022年11月21日

創辦人解散董事會，圖森未來混亂加劇

這家自動卡車公司董事會因未公開的內幕交易而解僱了CEO兼聯合創辦人侯曉迪，幾周之後，候和另一位聯合創辦人解散了整個董事會。

2022年11月15日

因涉嫌內幕交易，圖森未來解僱董事長

這家自動駕駛卡車公司在得知它與一家中國競爭對手的未公開交易之後，終止了聯合創辦人侯曉迪的職務。該對手公司的CEO是圖森未來的另一位聯合創辦人。

2022年11月1日

Mobileye上市估值縮水至160億美元

由於美國IPO市場不景氣，英特爾旗下Mobileye的估值從500億美元縮水至160億美元。

2022年10月19日

2022年，自動駕駛的「量產」距離我們還有多遠？

元戎啓行的CEO周光表示，在今天的自動駕駛領域裏，討論更多的是量產，沒有量產就沒有商業化的後續。

2022年9月9日

日本自動駕駛商船完成航行

實現大型商業船隻完全自主運行的競賽非常激烈，這比自動駕駛汽車的實際意義更大。

2022年8月31日

自動駕駛汽車離我們還有多遠？

隨著百度在武漢和重慶啓動商業運營，自動駕駛汽車有望實現突破，但它也一直被現實世界的擁堵和法律障礙所困。

2022年8月12日

Lex專欄：百度獲得自動駕駛先發優勢

中國搜索引擎巨擘推出一款新的自動駕駛汽車，聲稱它可以像「擁有20多年駕齡的司機」一樣熟練駕駛。

2022年7月22日

億航預訂單數量翻倍，但現金儲備同步大減

這家自動駕駛飛行器製造商宣佈從印尼獲得重要的新預購訂單，並打算在泰國組建合資企業。

2022年6月2日

百度和小馬智行獲准運營自動駕駛出行服務

分析人士稱，此舉表明監管部門對進一步邁向無人駕駛出行的未來持開放態度。

2022年4月29日

圖森未來爲其卡車技術商業化鋪平道路

該公司與美國國家安全監管機構達成和解，但公司聯合創辦人兼首席技術官升任董事長兼首席執行長的訊息，嚇壞了投資者。

2022年3月7日

無人駕駛汽車的缺陷不在技術

麥吉：機器人計程車到最後可能只是一個噱頭，你花的錢和打Uber一樣，路上用的時間並沒有更短，而你著急的時候它不會加速。

2022年2月3日

波音向飛行計程車合資企業追加投資4.5億美元

此舉是投資者對這一新興行業感興趣的最新跡象。去年，專注於各種未來空中交通解決方案的公司吸引了逾70億美元投資。

2022年1月25日

英特爾計劃單獨上市Mobileye

英特爾表示上市是爲了給其股東「釋放價值」，但它將保持對Mobileye的多數控制權。

2021年12月7日

Lex專欄：中國機器人計程車的先發優勢

百度和小馬智行獲准在北京指定區域運營收費自動駕駛出租車，這讓兩家公司獲得相對於美國Uber等競爭對手的先發優勢。

2021年11月26日

華爲的奮力轉型

美國的制裁嚴重衝擊華爲的主業，迫使其重塑自身，把重心轉向不那麼依賴外國晶片供應的領域，如雲服務和智慧汽車軟體。

2021年10月11日

蘋果應該對VR眼鏡和自動駕駛汽車下大注嗎？

埃文斯：蘋果正在對自動駕駛汽車和擴增實境眼鏡大舉押注，但這或許不是蘋果該解決的問題。

2021年9月13日