空難 - FT中文網

空難

美國拘留被控制造洛克比空難的利比亞前情報官員

利比亞前情報官員阿布•阿吉拉•穆罕默德•馬蘇德•海爾•馬利米將出庭受審。34年前的洛克比空難造成270人死亡。

2022年12月12日

對東航MU5735空難的悼念與思考

王英良：相信在以後，波音以及空巴的技術革新會繼續，波音737系列會在技術上更加成熟，中國國產大飛機也會繼續前進。

2022年3月28日

東航墜機事故尚未發現倖存者

此次空難可能引發對中國航空安全隱患的又一輪全面檢查，以及對波音737系列飛機的進一步審查。

2022年3月22日

東航客機在廣西墜毀

中國東方航空公司一架載有132人的航班在廣西山區墜毀。

2022年3月21日

美國國會：波音曾隱瞞Max飛機設計缺陷

國會調查委員會在17個月調查後得出結論：波音爲讓737 Max飛機儘快透過認證，對飛行員和監管機構都隱瞞了飛機的設計缺陷。

2020年9月17日

波音前CEO離職福利引發衆怒

波音前CEO米倫伯格走人後可以拿到約8000萬美元的股票、福利和股票期權，兩起737 Max墜機事故的遇難者家屬對此表示憤慨。

2020年1月13日

西方情報官員：伊朗飛彈誤擊民航客機

西方情報官員認爲，週三在伊朗墜毀、導致機上176人全部遇難的烏克蘭民航客機是被一枚伊朗防空飛彈錯誤擊落的。

2020年1月10日

伊朗拒絕交出失事飛機黑盒子

伊朗民用航空組織表示，兩個黑盒子中的資訊將根據國際民航組織的規則在伊朗得到評估，烏克蘭官員也可以參加評估。

2020年1月9日

一架波音737在德黑蘭附近墜毀機上無人生還

烏克蘭國際航空一架由德黑蘭飛往基輔的波音737-800在起飛後不久墜毀，176名乘客和機組人員全部遇難。伊朗官方媒體稱該機發生了技術故障。

2020年1月8日

波音CEO將向美國國會承認波音的「錯誤」

在兩架波音737 Max客機墜毀、導致346人喪生後，波音CEO將首次向美國國會作證，承認該機型存在設計失誤。

2019年10月29日

波音承諾1億美元安撫737 Max空難遇難者家屬

這家美國航空航天集團表示，這筆資金將爲兩起空難的遇難者家屬提供教育和生活補助，並且與家屬提起的索賠訴訟無關。

2019年7月4日

歐洲爲737 Max復飛設定嚴格條件

歐洲航空安全域性要求波音的設計變更得到該局批准、完成該局進行的額外獨立設計評審、Max機組人員「接受充分培訓」。

2019年5月23日

中國三大航空公司向波音索賠

中國國航、中國南航和中國東航均已提出賠償要求，在決定是否允許737 Max復飛的重要監管會議前夕對波音施壓。

2019年5月23日

全球航空監管者將討論737 Max飛機何時復飛

波音本週面臨一項重要考驗，因爲全球監管者將在德克薩斯州開會，決定何時允許波音737 Max飛機恢復執行航班。

2019年5月20日

汽車業應該以波音爲鑑

馬斯特斯：波音737 Max飛機兩次空難若被證實原因相似，這應爲技術取代人類執行關鍵任務的其他領域敲響警鐘。

2019年4月8日

波音宣佈737 Max軟體修復計劃

稱軟體修復將「確保此類事故不再發生」，這等於默認飛行控制系統可能與5個月內兩起737 Max墜機事故有關。

2019年3月28日

波音曾在埃塞航空難前提交過MCAS軟體補丁

在埃塞航墜機的數週前，波音曾向美國聯邦航空管理局提交過MCAS軟體補丁的早期版本。該局主管或將在週三的聽證會上回答爲何遲遲未發佈該補丁。

2019年3月27日

波音將在737 Max駕駛艙加裝警示燈

這種警示燈用於在兩個迎角傳感器發出不一致信號的情況下提醒飛行員。先前737 Max飛機發生的兩起致命事故使波音受到強烈批評。

2019年3月22日

美國下令審覈波音737 Max 8飛機認證過程

在5個月內發生兩起空難後，美國交通部長趙小蘭要求獨立總監察長斯考維爾對此型飛機的認證過程進行審覈。

2019年3月20日

加拿大將重新審查對波音737 Max的安全認證

加航空監管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機的安全認證。此舉將讓波音和美國聯邦航空管理局進一步陷入尷尬境地。

2019年3月19日

中國和印尼宣佈停飛波音737 MAX 8型飛機

波音737 MAX 8型飛機在不到五個月內已發生兩起致命墜機事故。面對質疑，波音公司稱沒有「任何依據發佈新的指引」。

2019年3月12日

墜機事故對波音影響幾何？

在波音飛機不到5個月就連續發生第二起無一人生還的空難後，該公司的收入、利潤和聲譽都面臨著危機。

2019年3月12日

Lex專欄：近憂易解，遠慮難除

波音737新機型的設計很複雜，雖然透過培訓飛行員和對軟體稍作改進，其安全擔憂可得到化解，但此事還有一個由不透明引發的遠慮。

2019年3月12日

中國停飛波音737-8之舉不尋常

航空專家表示，中國停飛波音737-8的舉措不同尋常，因爲通常是由認證該機型原型機的國家的監管機構領頭指示停飛。

2019年3月12日