空難 - FT中文網

空難

亞航QZ8501首個黑盒子已找到

印尼方面表示已打撈出飛行數據記錄儀，仍在尋找駕駛艙語音記錄儀

2015年1月12日

客流擁擠挑戰亞洲航空業

亞航失聯給2014航空業災難年畫上句號。雖然近幾年航空安全性顯著提高，但此次事故提醒人們，亞洲航空流量的快速成長，對空管、飛機維護和培訓飛行員均有更高要求。

2014年12月31日

亞航客機殘骸或已找到

印尼搜救機構主管表示，「95%的可能性斷定」失聯附近海域發現的殘骸來自QZ8501

2014年12月30日

亞航QZ8501航班失聯超24小時

這架載有162人的失聯空巴A320客機，令該地區意外頻發的航空業再受打擊

2014年12月29日

亞航QZ8501航班可能「落入海底」

印尼負責搜救該航班的負責人表示，初步判斷該航班很可能「落入海底」

2014年12月29日

空難

四個月內同一航空公司兩起空難事故（MH370與MH17），在航空史上史無前例。這讓馬航瀕臨破產，揹負巨大信任危機。

2014年12月8日

空難

人稱「鬍子先生」的馬哲睿(Christophe de Margerie)在這家法國公司兼任董事長和CEO，他被公認爲非常出色的企業領袖。

2014年12月12日

道達爾CEO馬哲睿因空難喪生

道達爾CEO馬哲睿所乘私人飛機在莫斯科伏努科沃機場失事，包括他在內有5人喪生

2014年10月21日

必須讓航空更安全

馬來西亞總理拉扎克：MH17客機被擊落凸顯一個事實：在判斷一條航線是否安全方面，缺乏清晰的標準，我們應將共同的安全置於國家利益之上。

2014年9月17日

MH17空難首份調查報告公佈

這份官方調查報告表示，飛機是在被「大量高能物體」從外部穿透後遭遇空中解體

2014年9月9日

伊朗一架客機在德黑蘭墜毀

伊朗媒體報導，有39名乘客和機組人員死亡，9名傷者被送往醫院

2014年8月11日

空難多發拷問航空業

今年多發的空難事故令人擔心航空安全是否不復存在，但統計數據表明，總體上說飛機正變得愈發安全。不過今年的空難還是向航空業提出了多方面質疑。

2014年7月28日

臺灣復興航空一架客機墜毀

GE222班機試圖在澎湖緊急迫降時失事，47人遇難，11人受傷

2014年7月23日

搜尋黑盒子：不可能完成的任務？

各方正爭分奪秒尋找MH370的黑盒子，但目標海域不僅海況惡劣，且搜索範圍極大。用澳洲國防軍副司令的話說，我們不是在大海撈針，而是還沒確定那片海在哪。

2014年3月26日

焦慮的「麗都」

FT中文網總編輯張力奮：馬航MH370航班不幸失聯後，北京麗都酒店成了所有親屬的安置地。不少中外媒體也在此安營紮寨。最深重的焦慮，莫過於不清楚到底發生了什麼？

2014年3月10日

國際刑警組織就機場安全漏洞發出警告

先前有訊息稱，有關當局未能覈查馬航失聯客機兩名乘客所用的失竊護照

2014年3月10日

「MH370遭遇恐襲可能性最大」

FT中文網特約撰稿人二輝：馬航MH370航班失聯後，我採訪了一家航空公司國際航線的機長。他認爲，該航班遭遇恐怖主義爆炸襲擊的可能性最大。

2014年3月10日

馬航波音777客機失聯震驚航空專家

波音777先前安全記錄良好，被廣泛認爲是有史以來最成功的商業機型之一

2014年3月10日

小錯誤，大問題

FT專欄作家斯卡平克：羅爾斯•羅伊斯發動機上的一點小誤差險些導致一場重大空難。事故報告稱，這個可能導致毀滅性後果的微小錯誤已孕育了「許多年」。這到底該歸咎於誰？

2013年8月12日

悲情

FT中文網專欄作家徐達內：對波蘭總統等政要遭遇空難的「悲情」新聞，中國媒體提供了有本地視角的解讀方式。　

2010年4月13日

失聯

從印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達塔臺失聯，時間是北京時間12月28日晚。機上載有162人。

2024年11月23日

2024年11月23日

亞航QZ8501首個黑盒子已找到

客流擁擠挑戰亞洲航空業

亞航客機殘骸或已找到

亞航QZ8501航班失聯超24小時

亞航QZ8501航班可能「落入海底」

空難

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道達爾CEO馬哲睿因空難喪生

必須讓航空更安全

MH17空難首份調查報告公佈

伊朗一架客機在德黑蘭墜毀

空難多發拷問航空業

臺灣客機澎湖失事至少47人喪生

臺灣復興航空一架客機墜毀

搜尋黑盒子：不可能完成的任務？

焦慮的「麗都」

國際刑警組織就機場安全漏洞發出警告

「MH370遭遇恐襲可能性最大」

馬航波音777客機失聯震驚航空專家

搜救人員仍未發現MH370蹤跡

小錯誤，大問題

悲情

失聯

大韓航空007號事件之後

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