滴滴 - FT中文網

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騰訊試圖佔領道德高地

在受到中國監管機構壓力後，騰訊掌門人馬化騰提出「科技向善」的新願景，這比該公司之前宣揚其社會公益貢獻的努力更進一步。

2019年5月9日

Uber和滴滴背後「懸崖式監管」

周掌櫃、宋欣：滴滴和Uber同樣面臨科技與治理相互碰撞導致的「懸崖式」監管，但美國監管意在疏散人羣，中國則壓縮矛盾。

2019年4月30日

IPO在即，Uber盈利之路在哪裏？

黃震：如何讓Uber盈利而不是繼續虧損？相信這是放在Uber的投資者、管理層和衆多行業觀察者面前的一道難題。

2019年4月23日

國企背景公司向中國科技創新行業強力進軍

由於叫車和P2P兩個火熱創新行業違規事件頻發，中國政府主導有國企背景的公司強力向這兩個行業進軍。

2019年3月7日

從燒錢到緊縮：中國科技行業出現裁員潮

中國科技新創企業正在削減成本，包括滴滴、字節跳動、網易、京東在內，許多公司或裁員、或削減了員工福利。

2019年3月6日

滴滴的戰略懸崖

周掌櫃：如今最值得滴滴反思的就是：作爲一家高科技出行服務公司，滴滴究竟在「研發投入」和「品牌服務」上做了什麼？

2019年2月19日

滴滴出行與北汽新能源組建合資公司

這兩家公司將在新能源車隊運營和人工智慧交通解決方案方面展開合作，開發下一代車聯網系統。

2019年1月28日

滴滴出行向金融服務領域擴展業務

由於新法規可能會削減可用司機的數量，中國網約車公司滴滴出行已將業務擴展到金融服務領域。

2019年1月3日

以網約車爲例：線上資訊中介機制構成壟斷嗎？

劉遠舉：判斷線上資訊中介模式是否壟斷，要對其替代性的考量，要把線下的、天然的、免費的資訊供給機制納入考量範圍。

2018年11月28日

BMW在成都獲得網約車牌照

BMW集團的全資子公司BMW出行服務有限公司今年在成都成立。BMW成爲首家在中國獲得網約車牌照的外國汽車製造商。

2018年11月22日

Lex專欄：戴姆勒和吉利想賭一把運氣嗎？

資金雄厚的Uber在中國敗給了滴滴，滴滴也在大把虧錢，而戴姆勒和吉利卻想合作進入這個燒錢的市場。

2018年10月15日

彭博稱吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判

週三，中國汽車製造商吉利汽車的股價一度大漲6.6%。先前有報導稱，吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判。

2018年10月10日

我們真的離不開滴滴嗎？

陳歆磊、李嘉怡：是否離得開滴滴其實是個僞命題，在出行這種全世界都存在政府監管的市場，關鍵看政府如何把它調整到合理的配置。

2018年9月12日

滴滴面臨嚴峻挑戰

在接連發生乘客被害事件後，滴滴無限期暫停順風車業務，除面臨營收損失外，還面臨政府處罰與聲譽受損挑戰。

2018年8月31日

順風車事件後，網約車市場該向何處走？

陳永偉：網約車作爲一種類別的優越性，不能用來作爲其質量停滯的理由，更不能用來給某個公司的不負責任當遮羞布。

2018年8月29日

滴滴：將把安全置於成長之上

在4個月內兩名女乘客遇害後，這家中國叫車巨擘稱，將不再以規模和成長作爲公司發展的衡量尺度，而是以安全作爲核心考覈指標。

2018年8月29日

如何理解順風車爭議中的「社交原罪」？

寇竹卿：取消順風車並不會讓人間的命案減少，但誘導式命案的隱患值得有相匹配的安全解決方案，滴滴做不到，不代表其他公司做不到。

2018年8月28日

滴滴之弊：被扭曲的共享經濟

周健：滴滴成爲衆矢之的，除了其針對性的行銷策略外，更根本的問題是實行垂直價值鏈控制，既制定規則又管理規則。

2018年8月28日

滴滴下線「順風車」業務

一名20歲溫州女子在搭乘順風車期間遭到強姦和殺害。據媒體報導，在被害人親友報警後，滴滴未能立即向警方提供車主資訊。

2018年8月27日

滴滴就收購ofo展開談判

在燒錢導致一些公司倒閉後，中國共享單車行業僅剩下兩家主要企業：阿里巴巴支援的ofo和已被美團收購的摩拜單車。

2018年8月2日

滴滴聯手軟銀進軍日本叫車市場

當地法規禁止沒有專業計程車牌照的叫車服務。這意味著滴滴只能透過與當地計程車公司合作來提供叫車服務。

2018年7月20日

順風車輿論風暴背後的真問題

劉遠舉：人性幽暗而深遠，平臺與政府可以審查資質，審視過去，但卻沒法洞察人性，預測將來。

2018年5月17日

還沒有「後浪」能趕上阿里巴巴和騰訊

小米、滴滴等年輕中國網路公司不斷拓展新業務，投資者對它們的估值也越來越高，但它們還無法撼動兩大巨擘的地位。

2018年6月22日

空姐搭車遇害後滴滴宣佈整改措施

順風車服務將下線所有個性化標籤和評論功能，隱藏客戶的頭像和個人資訊，司機每次接單前必須進行人臉辨識。

2018年5月17日