3月2日晚間訊息，滴滴出行宣佈，經過天津市交通運輸委員會等多部門審查，滴滴平臺已獲得天津市頒發的《網路預約出租車汽車經營許可證》，這一獲批意味著繼首汽約車、神州專車等B2C模式之後，以滴滴爲首C2C模式也得到政府認可。這也是自去年網約車新政頒布以來，天津市下發的首張網約車平臺經營許可證。

租車市場的局面就形成了平臺與司機之間的「串謀」，波特五力中供給方議價能力被不斷提高，購買者議價能力不斷減弱，計程車市場成爲了一個實質的賣方市場，打車人發現出租車比網約車平臺出現前更難打了，而且要貴得多。

23日下午，滴滴出行官方微博發佈致廣大用戶的一封信，稱將在全國範圍內階段性取消計程車「建議調度費」機制，以減少因春運期間出租車供不應求和價格因素帶來的體驗問題。

中國居主導地位的汽車共享公司滴滴出行(Didi Chuxing)開始大幅削減其在上海的司機隊伍，以滿足上海市關於汽車共享平臺只能使用本地司機和本地牌照車輛的新規。