德國經濟 - FT中文網

德國經濟

川普對德國的敵意從何而來？

張冬方：對川普的恐懼和擔憂，會抑制投資和消費，而這會對原本已經陷入衰退的德國經濟來說是致命的。

3小時前

在政治逆風下，德國汽車在華投資爲何達新高？

張冬方：和在中國的市場份額都有所下降得所有其他外國汽車製造商相比，德國車企在華市場的表現相對較好，尤其是在豪華車領域。

2024年11月13日

德國總理蕭茲執政以來爲何三度出訪印度？

袁傑：德國政府制定「聚焦印度」政策檔案，這與德國去風險和降低對中國依賴的目標相關，但德企進入印度不是爲了取代中國，而是一種補充。

2024年11月8日

蕭茲解僱財政部長，德國聯合政府垮臺

林德納的離任標誌着德國不受歡迎的三黨聯合政府的終結。

2024年11月7日

德國副總理伸出橄欖枝避免聯合政府垮臺

德國副總理哈貝克在美國大選前夕表示：「現在是政府失敗的最壞時機。」

2024年11月5日

德國的商業模式失敗了嗎？

德國三大主要產業同時陷入低迷，經濟也停滯不前。政客們終於清醒過來了嗎？

2024年11月5日

歐洲病夫？德國企業老闆針對高病假率發出警告

一項研究稱，如果不是因爲病假率高於平均水準，德國經濟去年將成長0.5%，而非收縮0.3%。

2024年11月1日

再次陷入危機的福斯汽車能走上改革之路嗎？

歐洲最大的汽車製造商正與工人和政界人士交戰，試圖渡過痛苦的電動汽車轉型期。

2024年10月31日

歐元區經濟第三季度成長0.4%

這爲今年以來成長乏力的該地區帶來一個提振。但經濟學家警告，數據好於預期的部分原因在於巴黎奧運會等一次性效應。

2024年10月31日

福斯汽車第三季度利潤下降64%

福斯汽車在華銷售的低迷是一大原因。該集團首席財務長強調，「迫切需要」降本增效。

2024年10月30日

大衆擬關閉至少三家德國工廠裁員數萬人

歐洲最大汽車製造商還計劃全員減薪10%，因爲其在中國面臨激烈競爭，在其他主要市場銷售放緩，還需要應對成本高昂的電動汽車轉型。

2024年10月29日

美科技集團擱置建廠德國晶片雄心受挫

美國科技公司Wolfspeed因電動汽車需求放緩擱置在德建廠計劃，蕭茲將德國打造成半導體強國的雄心再次受挫。

2024年10月24日

爲何中國汽車受到德國人青睞？

袁傑：近三分之二的德國人之所以願意購買中國汽車，是因爲其價格優惠，且質量已可與知名品牌並駕齊驅。

2024年10月23日

德國車企躺著數錢的日子一去不復返了

張冬方：德國汽車製造商因其特殊的商業模式，在變化中的大環境下面臨著特殊的困境。

2024年10月20日

德國企業正在被出售

德國企業規模相對較小，成本相對較低。

2024年10月19日

英特爾推遲在德建廠蘊含機遇

袁傑：英特爾推遲建廠是一場挫折，但也釋放了德國政府本來準備爲其提供的近100億歐元補貼，這爲德國產業重新佈局提供了機遇。

2024年10月17日

德國下調預測後預計2024年經濟將萎縮

政府預測，在今年成長下降0.2%之後，2025年將出現反彈，該國也將努力解決長期結構性問題。

2024年10月10日

部分德國中小企業務實看待裕信收購德國商業銀行

與柏林方面的強烈反對形成鮮明對比的是，德國許多家族企業以務實態度看待義大利裕信銀行收購德國商業銀行一事。

2024年10月9日

德國社會呼籲提高食品價格透明度

袁傑：「隱性價格上漲」和「暴利」是造成德國食品價格上升的主要原因。提高透明度主要是透過介紹價值鏈部分資訊，更好地保護消費者權益。

2024年10月9日

福斯汽車因銷售疲軟三個月內第二次發佈盈利預警

盈利指引下調之際，福斯汽車正在考慮關閉德國的工廠，這在其87年的歷史上尚屬首次。

2024年9月30日

英特爾推遲在德建廠計劃，不只是對德國的當頭一棒

張冬方:英特爾推遲在德建廠計劃,不是英特爾看不上德國的「彩禮」，而是英特爾自身處於危機當中，自身難保。

2024年9月26日

德國養老金領取者的貧富差距日益擴大

袁傑：雖然德國政府現正採取激勵措施，以設法留住那些達到退休年齡的專業技術人員，但卻未能縮小養老金領取者的貧富差距。

2024年9月19日

德國應該聆聽德拉吉的建議

施瓦策爾：歐洲大陸曾經當之無愧的工業老大哥如今深陷麻煩，這個國家需要反思自己的成長模式。

2024年9月14日

福斯汽車終止爲期30年的德國工人就業保障協議

德國工會表示，將針對這家歐洲最大汽車製造商發起罷工行動。

2024年9月11日