BMW - FT中文網

BMW

試圖退出俄羅斯的公司不得不「與魔鬼共舞」

這些公司面臨的潛在買家很少，退出選擇成本高昂，未來回報前景不確定。

2022年5月1日

BMW與衆不同的電動化道路

這家德國汽車製造商正在逆行業潮流而動，它在相同的裝配線上生產電動、混合動力和內燃機汽車。

2022年4月26日

BMW承諾在向電動汽車轉型過程中不裁員

歐洲汽車業以及一些知名經濟學家警告稱，歐盟禁止銷售新的內燃機車的計劃將導致大規模失業。

2022年4月18日

哪些電動車企能走出「特斯拉的生產地獄」？

投資者紛紛下重注，希望找到下一個特斯拉，但許多電動車集團很難使生產過程順利進行。

2022年4月4日

保時捷加速向電動汽車轉型

保時捷預計，到2030年，純電動車型將佔其銷量的五分之四，內燃發動機車型在其總銷量中將僅佔不到五分之一。

2022年3月18日

歐洲汽車業因烏克蘭線束出口受阻而陷入停滯

汽車製造商要麼冒險在烏克蘭戰爭的影響下堅持生產，要麼付出高成本轉移線束製造業。

2022年3月16日

風雲人物：遭遇鉅虧的「金屬界喬布斯」項光達

一個巨大的錯誤賭注讓這位中國企業家遭受了嚴重的損失。

2022年3月13日

各汽車製造商陸續關閉工廠並凍結對俄銷售

隨著俄羅斯入侵烏克蘭的工業影響蔓延，十家主要汽車和摩托車集團宣佈關閉工廠或凍結對俄羅斯的銷售。

2022年3月3日

BMW否認計劃將MINI牛津工廠出售給長城汽車

一家德國雜誌報導稱，BMW正在考慮有關MINI在中國以外業務的各種選項。BMW否認有任何出售牛津工廠的計劃。

2022年2月18日

供應中斷導致鋁價接近歷史高點

強勁的需求和烏克蘭的緊張局勢也提振了這種關鍵工業金屬的價格。

2022年2月9日

世界大型企業的「淨零」計劃被指耍滑

一份新報告顯示，制定了「淨零」目標的25家全球最大企業，計劃僅將絕對排放量平均削減40%，「誠信度」不足。

2022年2月7日

高通CEO安蒙：「你必須把整個公司都押上去」

疫情需求激增，迫使這家科技巨擘確保晶片供應，並規劃未來的元宇宙。

2022年1月23日

「人生苦短」心態提振勞斯萊斯銷量

勞斯萊斯首席執行長表示，由於富裕的買家在看到有人死於新冠後開始及時行樂，該汽車品牌去年的銷售量創下紀錄。

2022年1月11日

汽車製造商爲什麼對全面採用電池技術感到不安？

BMW和Stellantis等公司正抵制這股湧入電動汽車的熱潮，它們認爲綠色革命將是漸進的。

2021年12月30日

歐洲超級電池工廠Northvolt開工

這家瑞典集團試圖在電動汽車電池領域與亞洲的大型電池廠商以及美國的特斯拉抗衡。

2021年12月29日

Lex專欄：家族企業並非都像「古馳之家」

家族企業往往對未來有長期規劃。因此，對於Inditex計劃讓創辦人之女出任董事長，投資者的擔心可能是多餘的。

2021年12月29日

產量下降推動德國豪車價格創下紀錄

供應緊張和需求飆升提升了奧迪、BMW和賓士的價格。與2019年大流行前相比，BMW、奧迪和賓士的每輛車收入平均成長了近25%。

2021年12月27日

FT年度人物：伊隆•馬斯克

這位備受爭議的特斯拉首席執行長引發了汽車行業向電動汽車的歷史性轉變。

2021年12月16日

Galp和Northvolt將建造歐洲最大鋰電廠

工廠將設在西歐最大鋰礦牀所在地葡萄牙，目標年產3.5萬噸電池級氫氧化鋰，可爲約70萬輛電動汽車提供動力。

2021年12月14日

日產投資近180億美元押注電動汽車

日產宣佈投資2兆日元推動旗下汽車電氣化，但沒有宣佈將停止生產內燃發動機汽車。

2021年11月29日

BMW宣佈縮減定製服務

隨著向電動汽車轉型，BMW宣佈縮減定製服務，以削減成本。

2021年11月17日

全球五大車企僅一家支援COP26排放協議

數百個城市和地區當局簽署了一項推動到2040年消除新車碳排放的協議，但該協議沒有得到全球一些最大車企和市場的支援。

2021年11月10日

Lex專欄：BMW緩慢走向電動化未來

BMW採取了與競爭對手不同的做法，押注於市場對化石燃料汽車的持續需求。

2021年11月4日

沃爾沃汽車下週IPO，最高籌資39億美元

此次上市有望使這家中資擁有的瑞典汽車製造商達到230億美元估值。上市後，它將繼續由中國汽車製造商浙江吉利控股。

2021年10月19日