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德國領頭推動歐盟與英國之間的電動汽車關稅延期

德國政府和汽車製造商支援英國提出的推遲英國與歐盟之間電動汽車銷售關稅的請求。歐洲正在謀求動力電池更多本地化生產。

2023年9月26日

歐中打貿易戰將把德國車企推上火線

業內人士稱，歐盟以政治化方式宣佈要對中國電動汽車發起反補貼調查，此舉把德國汽車製造商置於危險境地。

2023年9月19日

中歐貿易緊張凸顯歐洲汽車製造商困境

Lex專欄：內燃機汽車正在被淘汰，中國電動車正在進軍歐洲，歐盟政策制定者保護本國產業不足爲奇，但徵收關稅並非一勞永逸。

2023年9月15日

牛津Mini工廠獲BMW6億英鎊電動汽車投資

BMW將從2026年開始在牛津工廠生產與中國共同開發的兩款新的Mini車型。

2023年9月11日

歐洲汽車製造商押注電力合成燃料

如果歐盟批准使用這種替代化石燃料，歐洲汽車製造商在下個十年還能繼續銷售內燃機車型。

2023年9月6日

BMWCEO：歐盟內燃機禁令對本土車企不利

齊普策警告，歐盟到2035年淘汰內燃機汽車的計劃正將歐洲的較廉價汽車製造商推向一場勝算不大的價格戰，對手是中國電動汽車製造商。

2023年9月5日

誰能撼動中國電動汽車電池的霸主地位？

寧德時代和比亞迪在市佔率和成本方面已形成巨大優勢，西方企業要挑戰它們，需要技術突破和貿易壁壘。

2023年8月28日

Northvolt獲貝萊德投資

瑞典電池新創企業透過發行可轉換債券籌集了12億歐元。這家歐洲最大本土電池製造商計劃提高產量以滿足電動汽車需求。

2023年8月22日

中轉點亞美尼亞：二手車如何進入受制裁的俄羅斯

爲了規避美國和歐盟的禁令，成千上萬輛二手車被運到高加索地區。

2023年7月18日

俄羅斯駭客透過波蘭大使館電子郵件攻擊西方駐烏外交使團

第一份電子郵件賣車廣告是真實的。第二封則被駭客劫持，降低了開價，並植入惡意軟體。

2023年7月15日

歐盟堅持從2024年起對英國電動汽車進口徵收關稅

倫敦和汽車製造商尋求推遲徵稅，但歐盟委員會官員表示，徵稅將爲歐盟電池生產提供激勵。

2023年7月6日

大衆更換奧迪負責人，尋求重拾競爭力

大衆戰略主管格諾特•多爾納將從今年9月起接替馬庫斯•杜斯曼，擔任奧迪首席執行長。

2023年6月30日

德中政府磋商：蕭茲將謹慎把握分寸

德國總理準備歡迎李強帶隊的中國代表團之際，德國一位高官稱，在對華問題上，「我們是自由貿易者，但我們並不傻」。

2023年6月19日

沙烏地擴大本土鋰加工能力供應BMW

沙烏地計劃建設第二座鋰加工廠，爲BMW供應的氫氧化鋰，凸顯加工這種金屬供應鏈正在中國以外緩慢發展。

2023年6月2日

在美國，開電動汽車上路仍然是一場賭博

儘管政府作出承諾，但基礎設施還沒有爲快速成長做好準備。

2023年5月29日

梅賽德斯-賓士提名對華務實派領導監事會

曾經執掌巴斯夫中國業務的薄睦樂去年警告不要「抨擊中國」。預計他將在明年卸任巴斯夫CEO職務後開始擔任新職。

2023年5月5日

歐洲汽車製造商在華投資創新高

去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元，企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。

2023年5月4日

中國企業車聯網專利申請激增，歐洲車廠感到擔憂

在華爲的帶領下，中國企業正在申請讓汽車接入網路的專利。

2023年4月30日

給車展「冰淇淋熱搜」潑碗冷水

肖波：公衆需要了解真相無可厚非，但上綱上線的無端揣測大可不必，尤其是不應該隨便扣「中外區別對待」的帽子。

2023年4月21日

Lex專欄：瑪莎拉蒂需調整商業模式以參加上市競賽

這家義大利集團可能發現很難與超級跑車品牌正面交鋒，但它正在制定一條不同的路線。

2023年3月22日

BMW預計今年不再提價

這家德國汽車製造商已連續幾年將上漲的成本轉嫁給客戶，自2020年以來平均提價40%。它表示今年將保持價格穩定。

2023年3月16日

BMW將向股東支付55億歐元的鉅額分紅

增持華晨BMW股份以及高級轎車的價格上漲使公司利潤增加。

2023年3月10日

特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造電動汽車工廠

墨西哥總統在與特斯拉首席執行長馬斯克敲定細節後，確認了這筆投資。

2023年3月1日