半導體 - FT中文網

半導體

戴姆勒加速電動車轉型

戴姆勒CEO康林松表示，市場動態和監管壓力讓該公司很可能在2039年的內部目標之前逐步淘汰內燃機汽車。

2021年5月12日

聯電擬擴充成熟技術晶片產能

世界第四大代工晶片製造商與幾家最大客戶達成不尋常的「雙贏」協議，客戶將預付訂金，而聯電將增加28奈米製程晶圓產能。

2021年4月29日

爲什麼說是時候押注半導體股了？

斯米特：隨著全球技術發展和數據消費成長，半導體股已從週期股變成成長潛力巨大的成長股，投資時機已然成熟。

2021年4月25日

全球晶片短缺蔓延至家電行業

隨著企業增加所需半導體庫存，尤其是一些受制裁打擊的中國企業囤積晶片，不斷加劇的全球晶片危機正蔓延至手機和家電製造商。

2021年4月25日

英特爾一季度利潤率下滑

英特爾一季度業績超預期，其個人電腦業務彌補了數據中心業務的不足，但該公司的利潤率出現下滑。

2021年4月23日

美國拉日本共同推動供應鏈脫鉤

美國已採取行動限制中企獲取科技產品，要與美國建立有競爭力與韌性的新夥伴關係的日本，面臨著採取類似措施的壓力。

2021年4月22日

各大公司正努力降低供應鏈地緣政治風險

三星的經歷既展現出它在供應鏈方面的謹慎管理，也顯示出它被夾在兩個相互競爭的超級大國之間所面臨的危險。

2021年4月12日

美國將多家中國超算實體列入出口黑名單

三家中國公司以及中國國家超級計算中心的四個分支機構被加入美國政府的「實體清單」，這是拜登政府上臺後首次採取此類行動。

2021年4月9日

AI晶片新創公司Groq啓動3億美元融資輪

知情人士稱，老虎環球已就領頭融資進行了討論，對Groq的估值約爲10億美元。此輪融資將有助其挑戰輝達。

2021年3月29日

晶片危機凸顯供應鏈新秩序，汽車製造商風光不再

在半導體供應的爭奪戰中，汽車集團必須適應自己在供應鏈中的地位低於矽谷巨擘的事實。

2021年3月28日

歐洲車企仍堅持「準時制」零組件供應模式

儘管福斯汽車和戴姆勒等歐洲汽車企業都受到了半導體緊缺的影響，但許多生產商仍不願改革「準時制」供應鏈。

2021年3月26日

Lex專欄：美中角力令英特爾受益

半導體已成爲美中角力的戰場。華盛頓方面的背書，增加了英特爾投資擴大晶片自產能力的底氣。

2021年3月25日

疫情暴露全球供應鏈薄弱環節

從晶片短缺導致汽車廠停產數週，到運輸延時和運費飆升，這場疫情突顯出全球供應鏈的薄弱環節。

2021年3月25日

圖表：亞洲日益主導製造業

製造業的地理變遷牢固確立。美國和歐洲的晶片和汽車生產持續衰落，東亞尤其是中國的份額不斷上升。未來這一趨勢將會繼續。

2021年3月25日

比特幣挖礦潮加劇晶片短缺

比特幣價格飆升導致的挖礦潮加劇了全球晶片短缺，這種狀況不會很快改變。

2021年3月24日

英特爾將斥資200億美元在美建設晶片工廠

英特爾新任CEO宣佈，將在美國亞利桑那州建設兩座半導體工廠，並設立「代工服務部」來爲其他企業生產晶片。

2021年3月24日

三星警告晶片短缺將加劇

三星移動部門總裁高東真週三在股東大會上說：「全球IT行業的晶片供需嚴重失衡……很難說短缺問題已經百分之百解決了。」

2021年3月17日

英飛凌CEO：歐盟投資設廠保障不了本地區晶片供應

汽車晶片緊缺在歐美引發辯論：政府是否應該加大對晶片在地化生產的投資？但歐洲最大晶片製造商的掌門人並不看好在地化。

2021年3月12日

中資企業被控從臺灣晶片行業挖角

總部位於北京的位元大陸被控利用在臺灣註冊的兩家公司非法經營兩個研究中心，「三年來已挖角數百名研發人才」。

2021年6月11日

英飛凌：車企應改變晶片採購模式

歐洲最大半導體公司警告，汽車業不能指望晶片製造商承擔加大庫存的風險，而需要在自己的供應鏈上構建更多「韌性」。

2021年3月3日

美國AI國家安全委員會：美或失去半導體領域優勢地位

該委員會表示，由於對臺灣晶片製造商的依賴，美國可能失去半導體領域優勢地位，因此需要建立一個「有韌性的國內基礎」。

2021年3月2日

地緣政治角力日益依賴晶片

桑希爾：在21世紀，軍事能力很可能取決於誰能最明智地使用先進晶片。主導晶片行業的臺積電將被迫在美中角力中選邊站。

2021年2月26日

分析：汽車晶片短缺何以暴露美國供應鏈脆弱？

晶片供應不足迫使一些美國汽車工廠裁員和減產，這已發酵成美國國內政治危機，也讓美國加強對晶片供應鏈的重新審視。

2021年2月24日

客戶增加庫存加劇全球晶片短缺

在本應是電子產品淡季的當下，世介面臨嚴重的晶片供應短缺，原因除了晶片被用於越來越多的產品外，還包括客戶囤積庫存。

2021年2月18日