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臺積電業績超預期將在日本新建晶圓廠

臺積電第三季度淨利潤達1563億新臺幣，同比成長13.8%，較上一季度成長16.3%。它宣佈將在日本新建22奈米和28奈米晶圓廠。

2021年10月15日

美國大型企業承諾延長工作時間緩解供應鏈問題

沃爾瑪、聯合包裹和聯邦快遞承諾延長工作時間，向一週7天24小時的運營模式轉變，以緩解正在拖累美國和全球經濟復甦的供應鏈瓶頸。

2021年10月14日

三星公佈3年來最高的季度利潤

三星表示，其第三季度利潤達到15.8兆韓元，爲三年來最高水準，但其警告稱電腦晶片可能正在進入下行週期。

2021年10月8日

Lex專欄：對日益成長的晶片需求的廉價押注

雖然全球晶片短缺擾亂了從汽車到遊戲機的所有制造業，但GlobalFoundries較低的估值和健康的晶片需求前景使該公司成爲值得關注的劣勢晶片製造商。

2021年10月6日

美國要求晶片製造商在供應鏈上「更透明」

拜登政府官員要求半導體企業提供資訊，努力解決晶片短缺問題。

2021年9月23日

英飛凌新芯片廠僅需10名工人

英飛凌在菲拉赫興建的這家價值16億歐元的工廠投產之際，恰逢晶片供應長期短缺。

2021年9月18日

行業高階主管：歐盟推晶片自造需至少提供200億歐元補貼

晶片短缺已經擠壓了從汽車製造到消費電子等多個行業，歐盟需要建立具有主權的晶片供應鏈。

2021年9月15日

FT社評：「定價權」在誰手中？

全球供應鏈的重新洗牌正在加劇企業所面對的成本壓力，然而更明智的做法並不是將其轉嫁給用戶。

2021年9月15日

對於日本半導體產業來說，現在是否爲時已晚？

日本重振半導體行業的努力可能因投資太少和政府專業知識不足而註定失敗。

2021年9月14日

晶片短缺將持續影響汽車製造商

美國和亞洲的疫情和自然災害使得晶片製造商難以處理積壓的訂單。有機構預測，此次晶片危機可能會致使減產950萬輛汽車。

2021年9月14日

應該讓ARM在倫敦上市以保護其獨立性

科斯塔：ARM是全球占主導地位的晶片設計公司，應該保護其獨立性，而不應讓它落入任何一家競爭對手的手中。

2021年9月14日

BMW、戴姆勒計劃在「晶片荒」後繼續採取高價策略

這兩家德國汽車製造商計劃在晶片短缺緩解後繼續限制高階車款型出貨量，以保持它們在疫情期間獲得的定價能力。

2021年9月13日

輝達收購安謀交易面臨歐盟反對

繼英國之後，歐盟相關部門官員也對該交易表達了擔憂，稱輝達所做讓步不足以減輕競爭對手可能受到的損害。

2021年9月7日

Polymetal警告晶片短缺將衝擊採礦業

這家俄羅斯黃金礦商預計，豐田等車企面臨的供應鏈問題將很快衝擊採礦車輛和機械製造商，加劇本已困擾採礦業的通膨壓力。

2021年8月31日

輝達與安謀：除了併購還有其他選擇嗎？

這家英國集團作爲晶片設計者的地位是一項優勢，但這並不能使其完全免受晶片行業低迷的影響。

2021年8月27日

Lex專欄：比亞迪半導體IPO被暫停

孤立地看，這沒什麼大不了。監管機構正在調查爲交易充當顧問的機構，而不是發行人。但考慮到背景，投資者有理由不安。

2021年8月24日

英監管機構：安謀交易引發「嚴重競爭擔憂」

英國競爭和市場管理局稱，美國晶片製造商輝達以540億美元收購英國晶片設計商安謀的交易可能「在多個市場扼殺創新」。

2021年8月23日

晶片短缺加劇全球汽車製造商供應問題

隨著新一輪新冠疫情在東南亞蔓延，汽車行業晶片短缺進一步加劇，全球大型車企被迫減產。豐田稱9月全球減產40%。

2021年8月20日

吉利：晶片短缺繼續造成不確定性

吉利汽車上半年銷量爲63.0237萬輛。儘管面臨晶片持續短缺的風險，該集團仍保持153萬輛的全年銷量目標。

2021年8月19日

輝達承認收購安謀的交易可能會超期

這家美國晶片製造商承認，由於在全球各地面臨監管審查，這項收購不太可能在原定期限內完成，但其對交易獲批仍有信心。

2021年8月19日

華爲困境掩蓋了美國對華出口管制的「無效」

對美國晶片設備和軟體工具生產商來說，中國是關鍵市場，這一點妨礙了美國政府針對中國科技企業實施更爲廣泛的禁令。

2021年8月18日

投資者轉向湧入中國政策重點支援行業

隨著中國監管機構加大力度整頓網路平臺，投資者正以創紀錄的速度湧入晶片、軟體等國家政策重點支援行業，以避開風險。

2021年8月16日

富士康第二季度淨利潤同比成長30%

富士康表示對其各類產品的需求將保持強勁，預計第三季度營收將同比成長3%至15%。但董事長劉揚偉警告稱，亞洲供應鏈可能因疫情而再次中斷。

2021年8月12日

豐田創紀錄的利潤預示著下坡路的到來

汽車製造商因其晶片儲備而成長，但卻無法繼續逃脫供應短缺的局面。

2021年8月4日