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比亞迪成就背後的「刺鼻氣味」

周掌櫃：比亞迪應該首先消除對外溝通的「刺鼻氣味」，用最苛刻的環保標準自身審查，並提交有公信力的環保報告。

2022年5月11日

被指汙染的比亞迪長沙工廠部分停產

據報道，該廠部分產線從週日晚開始停產整頓。針對該廠汙染危害當地居民的說法，當地政府在廠區進行了環境檢測。

2022年5月11日

英國脫歐公投以來英德貿易額大幅下降

兩國的官方數據突顯出，英國製造業與歐盟最大經濟體正逐漸脫鉤。

2022年5月5日

上海是長三角供應鏈的單點故障嗎？

李瀚明：與珠三角情況不同，上海承擔了長三角大部分主要職能，既是外貿中心又是製造中心和內貿中心。這使得長三角在疫情下更脆弱一些。

2022年4月24日

流動人口在疫情下尤爲脆弱

李瀚明：圍繞勞動力密集產業和院校的、以園區內宿舍和食堂爲典型特徵的分工式居住環境，在平常而言效率極高，但在疫情下卻尤爲脆弱。

2022年4月17日

上海疫情：封城中的思考

卓睿：抗疫過程中所展現的諸多矛盾與困惑，讓人們開始重新思考上海的地位與角色。

2022年4月14日

上海「封城」引起全球供應鏈焦慮

封控措施擴大到上海附近的江蘇崑山，數十家關鍵電子元件生產商在崑山的工廠停產。

2022年4月13日

歐洲須與大宗商品世界重新建立連接

史密斯：歐洲的當務之急是尋找替代能源來源，但如果要在製造業保持全球競爭力，它還需要保障關鍵原材料的供應。

2022年4月7日

鐘擺正從全球化擺向在岸化

馬浩華：經過幾十年的全球化和成本最小化後，企業和國家行爲的鐘擺朝著「可靠的供應」方向擺動，這個過程中將蘊含著投資機會。

2022年3月29日

中國加工出口產業的三大阿喀琉斯之踵

李瀚明：勞動力密集型出口加工工廠、複雜的社區居住環境、以及出口物流能力共同構成了加工出口產業城市在新冠疫情面前的「阿喀琉斯之踵」。

2022年3月28日

中國工廠建立隔離「泡泡」以維持生產

中國許多地方的製造企業正在做著準備工作，以便可以將它們的工廠作爲高度隔離的「泡泡」來運作，這樣即便在嚴厲封鎖時期也能繼續運作數週。

2022年3月25日

「動態清零」在保什麼？

李瀚明：一個國家在新冠疫情面前往往只能在製造業、服務業和邊境開放三樣東西之中保住兩樣。中國選擇了前兩樣，因此「清零」是必然的選擇。

2022年3月8日

俄羅斯入侵烏克蘭會對哪些行業造成衝擊？

從食品到汽車，從化肥製造商到飛機製造商，許多行業都將受到出口中斷的衝擊。

2022年2月25日

塑膠製造商試圖削弱聯合國全球塑膠條約提案

在具有里程碑意義的協議草案的談判開始前夕，各方圍繞協議應針對哪些方面的汙染問題展開了鬥爭。

2022年2月25日

「世界工廠」在疫情面前的脆弱性

李瀚明：製造業國家的疫情必然會影響供應鏈，正如假牙業內人士們的調侃「中國一停擺，世界都牙疼」一樣。

2022年2月8日

德國如何從歐洲經濟的火車頭變成吊車尾

供應鏈瓶頸和家庭支出疲軟抑制了這個歐元區最大經濟體的成長。

2022年1月27日

供應鏈延誤問題比預期的更持久

迪扎德：Omicron變種疫情，加上美國對進口自中國的卡車集裝箱底盤徵收關稅，導致底盤短缺，使供應鏈延誤遲遲無法緩解。

2022年1月27日

3D列印和製造業迴流對供應鏈保護有限

全球供應鏈中斷使各方看好「增材製造」，但業內人士警告其服務的市場有限，而製造業迴流在多數情況下也並不現實。

2022年1月23日

電動自行車：全球供應鏈危機的縮影

當新車主第一次騎上Pedego電動自行車時，它已經行駛了數千英里，穿越了因疫情而陷入混亂的全球供應鏈。

2021年12月22日

11月份中國製造業活動回升

官方數據顯示，在連續兩個月收縮後，11月中國製造業PMI回升至50.1，略高於50的榮枯分界線。

2021年11月30日

疫情爲什麼沒有推高亞洲的通膨？

全球面臨通膨壓力之際，亞洲價格漲幅較小的原因可以歸結爲一個簡單因素：該地區比世界其他地方更好地應對了新冠疫情。

2021年11月29日

特斯拉將擴大在華工廠產能

特斯拉將投資12億元人民幣擴大其上海工廠產能，增加約三分之一的員工，但其沒有說明將增產多少輛汽車。

2021年11月26日

「去全球化」敘事站不住腳

格林：比去全球化更有可能的是正在發展的「中國加一」戰略：繼續在中國開工廠，但也要利用其他地方的供應商來進行對沖。

2021年11月29日

平民企業家張瑞敏

周掌櫃：「身份的證明」是貫穿張瑞敏個人發展、管理思維和戰略邏輯的主線，這背後交織著個人命運和時代變遷的複雜關係，這也是本文的著眼點。

2021年11月23日