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擁堵費:城市的出路

在徵收擁堵費的斯德哥爾摩,官員表示,這種做法使該國能夠捨棄以汽車爲導向的城市規劃,轉而注重步行、騎車和公共交通。
2020年7月7日

中國經濟復甦難以支撐全球石油需求

中國經濟復甦推動了石油需求反彈,但疫情在全世界的蔓延導致全球石油需求崩塌,單憑中國無法填補這一缺口。
2020年4月15日

一個火車「拆票」App的歐洲修煉之路

專訪攜程TrainPal項目負責人韋入溥:相比於在技術和效率賽道上的自信,如何在文化差異的背景下,與當地用戶達成互信和共識,是一場更漫長的旅途。
2019年10月29日

「軟機器」將主導城市交通

倫敦人用貨運自行車送孩子上學說明,儘管自動駕駛汽車和飛行計程車的前景令人振奮,但未來的城市交通方式很可能靠人力驅動。
2019年8月27日

2050年的城市出行圖景

目前全球大城市的出行改革舉措,主要是不鼓勵開車、鼓勵步行和騎行的結合。但新技術可以帶來更爲根本的變化。
2019年8月8日

「飛行計程車」只會給城市添亂

加普:Uber正在籌劃的Uber Air服務意味著,在城市上空穿梭的「飛行計程車」在技術上有望實現。問題在於它是否可取。
2019年6月18日

英國考慮強制科技巨擘共享地圖數據

開放數據研究所建議英國地理空間委員會要求谷歌、蘋果、Uber等科技巨擘與競爭對手和公共部門共享地圖數據。
2019年1月7日

ofo戴威:「想過申請破產」

ofo創辦人表示公司揹負著巨大的現金流壓力,甚至想過解散公司、申請破產,並稱沒能對外部環境變化做出正確判斷。
2018年12月20日

ofo給投資者的教訓

太快地籌集到太多資金迫使創業者倉促擴張。突飛猛進的擴張掩蓋了,ofo從未弄清其最初的想法在商業上是否可行。
2018年12月20日

「十一」前夕再議中國高速公路

王軍:交通公路系統需要改革,思路是還原公路的公共物品屬性,尤其要防止公路成爲少數既得利益者的私家地盤。
2018年9月30日

滴滴面臨嚴峻挑戰

在接連發生乘客被害事件後,滴滴無限期暫停順風車業務,除面臨營收損失外,還面臨政府處罰與聲譽受損挑戰。
2018年8月31日

亞洲共享單車行業大規模收縮

激烈競爭致使衆多小平臺出局,一些大型平臺也放緩了在海外的快速擴張,比如中國的ofo就計劃收縮在亞洲的戰線。
2018年7月20日

中印城市發展的對比

吉密歐:中國在城市發展速度和交通基礎設施水準方面要遠遠超越印度,原因很多,最重要的是政治體制的不同。
2018年6月8日

谷歌創辦人投資的「空中計程車」在紐西蘭祕密測試

拉里•佩奇以個人名義投資的Kitty Hawk從去年末開始測試自動飛行器Cora,並希望在未來推出空中計程車服務。
2018年3月14日

小藍單車倒閉預示中國共享單車泡沫破裂

小藍單車僅用6個月便投放60萬輛單車,贏得2000萬騎行用戶。現在,這些用戶將想法討回他們99元人民幣的押金。
2017年11月17日

巴黎將成爲全球首個「後汽車時代」大都市

庫柏:2024年的巴黎,無人駕駛出租車將連續運載乘客,幾乎不泊車,停車場將變成自行車道、露天咖啡座或運動場。
2017年10月5日

中國共享單車「橙黃大戰」將在倫敦上演

繼摩拜單車在倫敦西部亮相後,ofo小黃車也正式進入倫敦,這標誌着中國頂級共享單車公司正將「戰火」引向倫敦。
2017年9月6日

比亞迪首條商業單軌在銀川通車

比亞迪嘗試多元化戰略,進入大衆運輸市場以彌補電動汽車銷售的低迷。它稱未來一年有20個城市將建設「雲軌」。
2017年9月4日

UberElevate能起飛嗎?

巴特勒:雖然聽上去很怪誕,但UberElevate旨在開發垂直起降的電動車,這些飛行車將把人從郊外機場送到市中心。
2017年8月22日

北京「手機一卡通」排除iPhone

北京市民現在可以刷智慧型手機搭乘公共交通工具,唯獨iPhone用戶除外,因爲蘋果不願讓一卡通接入Apple Pay。
2017年8月15日

新規下共享單車的「錢途」

陳歆磊、史穎波:官方指導檔案對規範共享單車有正面作用,但用戶行爲數據私隱和鼓勵免押金等細節還需界定。
2017年8月8日

無人駕駛汽車如何融入城市交通?

在倫敦格林威治半島進行的Pod車試驗,試圖探索一個根本性問題:自動駕駛車輛能否適應真實的城市街道?
2017年6月28日

中國將新型高速列車命名爲「復興號」

「復興號」設計時速爲400公里,這一新名稱反映了習近平提出的「中華民族的偉大復興」計劃。「和諧號」列車將用於較慢線路。
2017年6月27日

摩拜新一輪募資籌得6億美元

衆多投資方現金的湧入,助長了摩拜和ofo在全球的競爭。摩拜擬在本月擴張至英國,ofo則已在英國開展小規模試點。
2017年6月16日
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