尊敬的用戶您好，這是來自FT中文網的溫馨提示：如您對更多FT中文網的內容感興趣，請在蘋果應用商店或谷歌應用市場搜尋「FT中文網」，下載FT中文網的官方應用。
豐田的盈利能力正隨著原材料漲價而走弱。豐田汽車2月9日發佈的2022年4～12月合併財報（國際會計標準）顯示，淨利潤比上年同期減少18%，爲1萬8990億日元。2022年4～12月原材料漲價的負擔比上年同期增加1.11億日元，屬於看家本領的降低成本和汽車漲價並未跟上。純電動汽車（EV）廠商美國特斯拉在淨利潤方面猛追豐田。從每輛淨利潤來看，豐田僅爲特斯拉的5分之1。從汽油車到燃料電池車（FCV）全面涉足的豐田的「全方位」模式的盈利能力正受到考驗。
豐田2022年4～12月合計實施了1700億日元的成本降低。僅抵消了同一期間的原材料價格上漲的2成。2021財年（截至2022年3月）透過降低成本抵消了原材料漲價的4成，成本負擔正在迅速提高。如果觀察與日本國內相比易於將成本上升轉嫁到銷售價格上的北美業務，其趨勢更爲顯著。
按豐田工廠的所在地來看，北美2022年4～12月的營業利潤達到492億日元，比上年同期減少約4500億日元。如果僅限於10～12月，則出現營業虧損。負責人表示「汽車漲價並未跟上（成本上 升）」。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。
