Lex專欄：馬斯克仍是特斯拉未來不可或缺的一部分

{"text":[[{"start":8.01,"text":"多年來，伊隆•馬斯克(Elon Musk)一直是特斯拉(Tesla)成功的並不祕密的武器。"},{"start":12.82,"text":"他作爲一個不知疲倦的技術狂人的名聲，使零排放車輛受到追捧——首先是矽谷人，然後是全世界。"},{"start":20.73,"text":"現在，他在網路上的毒舌形象被認爲是一個負擔。"},{"start":24.94,"text":"但他不能爲這家汽車製造商的問題承擔全部責任。"}],[{"start":29.05,"text":"特斯拉週二宣佈，第一季度的車輛交付量同比下降了8.5%，這是自2020年初以來的首次同比下降。"},{"start":37.71,"text":"該公司股價當日下跌5%，而且已從2021年底的高點下跌了近60%。"}],[{"start":44.59,"text":"特斯拉將供應問題歸咎於中東衝突和柏林工廠的縱火襲擊。"},{"start":49.77,"text":"但是生產和交付數量之間的差距表明存在需求問題。"}],[{"start":54.52,"text":"馬斯克極具爭議的個性可能會勸退一些顧客。"},{"start":58.35,"text":"但是即使交付數量在過去幾年不斷增加，多家研究公司仍得出了相同的結論。"},{"start":65,"text":"在2021年，Escalent寫道，他對該品牌是一個不利因素。"},{"start":70.17,"text":"去年，特斯拉報告了創紀錄的交付量，超過了180萬輛車。"}],[{"start":75.23,"text":"真正的問題是電動汽車採用率的放緩。"},{"start":78.56,"text":"股票的定價要基於不間斷的成長。"},{"start":81.48,"text":"這需要龐大的客戶羣體，因此特斯拉從高階的六位數車型轉向更實惠的車型，並與Uber(Uber)和赫茲(Hertz)達成交易。"},{"start":90.19,"text":"它的目標是針對那些更關注價格、續航里程和充電站可及性的買家，而不是德羅寧式(DeLorean)車門和自動駕駛軟體的承諾。"}],[{"start":99.9,"text":"電動汽車的製造成本仍然比汽油車高，部分原因是電池所需的礦產成本高昂。"},{"start":106.45,"text":"一些彌合差距的政府補貼已被取消。"},{"start":109.68,"text":"與此同時，全球價格戰正在傷害所有參與者。"},{"start":113.80000000000001,"text":"在去年中國低成本車型大量湧入市場的背景下，特斯拉降價高達20%。"}],[{"start":120.30000000000001,"text":"好訊息是，盈利能力和高股價使特斯拉能夠積累資金。"},{"start":125.08000000000001,"text":"去年底，其現金及現金等價物超過290億美元，而五年前纔不到40億美元。"},{"start":132.15,"text":"特斯拉有能力抵禦低價競爭對手，同時致力於充電基礎設施和更實惠車型的研發。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":139.09,"text":"馬斯克的計劃一如既往地誇張。"},{"start":141.87,"text":"現實的計劃是每輛車2.5萬美元的售價和更便宜的組裝過程。"},{"start":147.13,"text":"但他說，特斯拉和SpaceX可能會創造出一些甚至不是「真正的汽車」的東西。"},{"start":153.06,"text":"這位「技術之王」（Technoking，又譯「電音之王」，馬斯克自創頭銜——譯者注）是特斯拉仍然是世界上最獨特的汽車公司的原因。"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/148865-cn-1712116089.mp3"}