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全球商品需求正在下降。從製造業的景氣指數來看，29個主要國家和地區的7成企業活動出現「萎縮」。受新冠疫情結束的影響，消費的重心從商品轉移到服務業，同時以發達國家爲中心的貨幣緊縮以及中國內需低迷產生負面影響。由於需求不足，供給制約的解除並未變成東風。服務業能否支撐整體經濟將成爲焦點。
中國南方廣東省的珠江三角洲地區，被稱爲「世界工廠」的企業聚集地，在經歷新冠疫情帶來的混亂後，已基本恢復正常。例如因等待卸貨而滯留在港口的集裝箱船。金融資訊公司Refinitiv統計顯示，截至2022年3月頂峯時膨脹至70艘以上，但最近只有20艘左右。
日本海事中心的數據顯示，亞洲對美國的海上集裝箱運輸量進入2023年後一度同比減少2～3成。業內有聲音表示，「雖然存在銷售需求，但無法消除零售的過剩庫存，並未強勁到需要新增生產和運輸」(大型集裝箱船企業)。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。