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全球物流的下滑明顯。2月底停運的集裝箱船的比率達到新冠疫情前的3倍，航空貨物的2023年運輸量預計比上年減少4％。由於經濟的異變，美國零售業的庫存出現激增，家電等的進出口正在減少。物流的低迷還體現出貨物的通貨膨脹壓力正在緩解。
從集裝箱船來看，隨著貨物的減少而下調運力的趨勢加強。法國調查公司Alphaliner的數據顯示，取消航行、在港口待命的船舶的比率2月底達到6.4％。增至上年同期的3倍，與1月的約5％相比進一步惡化，新冠疫情前爲2％左右。無法盈利的海運企業被認爲也會出現。
貨物運輸的減少在連接亞洲和北美的航線更爲顯著。日本海事中心（位於東京千代田區）的數據顯示，1月運輸量減少20％，連續4個月出現2位數下滑。3月上旬的運費（上海至美國西海岸）也比達到頂峯的2022年2月下跌了85％。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。