TCX董事長助理、芝加哥氣候交易所(Chicago Climate Exchange)全球副總裁黃傑夫(Jeff Huang)表示，該交易所已開始爲一項“限量及交易”計劃招整合員，該計劃預期將在6至12個月內啓動。

雲南省昭通市市長王敏正認爲，西部農村也應走工業化之路，而將西部的人力和資源都向東部沿海地區轉移，將造成越發嚴重的地區差異。

世界銀行(World Bank)支援的成長與發展委員會(Commission on Growth and Development)主席邁克爾•斯潘斯(Michael Spence)週一表示，迫使大型發展中國家接受長期碳排放目標的企圖，將不會帶來有關如何最有力對抗氣候變化的全球共識。

日本當選首相鳩山由紀夫(Yukio Hatoyama)昨日承諾，將推進旨在大幅削減溫室氣體排放的計劃，儘管國內商業團體對此表示反對。

FT中文網特約撰稿人付輝：巴菲特與比亞迪王傳福的這個遊戲，就像新能源汽車與中國汽車的遊戲。可以肯定的是，巴菲特並非是歐美汽車世界所認可的汽車人。

世界貿易組織(WTO)總幹事帕斯卡爾•拉米(Pascal Lamy)昨日警告，如果今年12月的哥本哈根聯合國氣候談判無法取得共識，將會威脅到國際貿易體系亟需的改革。

印度環境部長賈伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示：“結果一目瞭然。即使印度的（國內生產總值）以非常迅猛的速度成長……印度的人均排放量仍將遠遠低於發達國家的平均水準。&

「酷中國」項目於2008年4月啓動，從南京的1200戶家庭做起，今年已擴大到更多城市，旨在調查中國家庭的碳排放量，同時進行減排教育。

北京多名主要的氣候經濟學家表示，減少中國溫室氣體排放總量所需的成本，很可能將在20年內升至每年4380億美元，而且大部分將由發達經濟體承擔。

FT中文網特約撰稿人黃小偉：如果中國繼續選擇以重化工爲主導的成長方式，那麼環境風險必將加劇。而選擇產業結構轉型，對於那些財政剛剛有所轉機的地方政府來說，又將是一個無比艱難的抉擇。

爲了應對氣候變化，全球第二大主權財富基金、資金規模達4000億美元的挪威政府養老基金(Norwegian Government Pension Fund)已全面調整自身投資戰略，加大對環境負責任企業的投資。

得到美國投資大師沃倫•巴菲特(Warren Buffett)資助、正迅速崛起的中國汽車製造商比亞迪(BYD)昨日表示，將於明年開始在美國銷售其e6全電動轎車，這比原計劃提前了一年。

人們應該調整對哥本哈根峯會的預期。世界需要制定一個碳減排目標，而後各方纔能談判所需的激勵措施。發展中國家要求富裕國家首先拿出鉅額資金，這是不切實際的。

負責氣候變化事務的中國國家發改委副主任解振華表示，它們說得太多，但做得不夠。他又稱，發達國家和發展中國家之間的衝突是受到商業和政治利益的推動。

日產、三菱等大型汽車製造商紛紛押注電動汽車技術，各國政府也以補貼和稅收減免等措施，大力推動此項技術的發展。

這一醜聞是不到一個月的時間內，中國發生的第三起金屬汙染的公衆事件。值此之際，中國政府越來越擔心汙染造成的環境及健康問題，以及公衆日益上升的不滿情緒。

今年，中國讓世界喫了一驚：中國已超過美國，成爲全球最大汽車市場。如今，中國政府計劃跨越一代汽車技術，成爲環保汽車革命的領跑者。

FT社評：中國在碳排放問題上的立場有所鬆動，這可能是出於一個大國的責任，也可能是看中了環保產業的商機。無論如何，西方對此應當歡迎。

中國應對氣候變化的高層政策制定者表示，中國的碳排放到2050年將開始減少。這是全球最大排放國第一次提供這樣的時間框架。

印度環境部長賈伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示，國大黨領導的印度政府計劃參照美國模式，設立一個環境保護署(EPA)，由該機構確保環保法規的實施和監測。

兩名氣候變化經濟學家將於今日發表的一篇論文認爲，運用工程技術把地球表面的陽光反射至別處，其成本可能不到碳減排賬單的5%。

天平汽車保險股份有限公司(Tianping Auto Insurance)週三用277699元人民幣（合40627美元）購買了8026噸碳減排指標，這批指標是去年北京奧運期間的出行者累積下來的，透過北京環境交易所(Beijing Environment Exchange)進行拍賣。

北京昨日暗示在全球氣候變化談判中存在一定妥協空間。中國談判代表沒有否認中國可能承諾在2012年後減少碳排放的可能性。

印度和中國將合作監測喜馬拉雅地區的冰川融化。這個邊境地區對兩國的水源供應都十分關鍵，兩國還曾爲該地區的領土糾紛開戰。

中國共產黨一名高官昨日表示，在公衆抗議後，政府採取了不尋常舉措，將中國規模最大的外資項目之一——一家價值50億美元的煉化廠遷址。

FT專欄作家拉赫曼： 印度和中國指出，大氣中二氧化碳，絕大部分是西方國家排放。美歐憑什麼保持現有能源消耗？

印度昨晚拒絕了美國國務卿希拉里•柯林頓(Hillary Clinton)的減排呼籲。希拉里呼籲，兩國共同擁抱一個低碳未來，合力設計新的能源消費及生產方式。

爲了打破氣候變化談判僵局，歐巴馬召集了此次名爲“主要經濟體論壇”(MEF)的會議，由他與義大利總理西爾維奧•貝盧斯科尼(Silvio Berlusconi)共同主持，以期在12月的哥本哈根會議上，達成《京都議定書》的後續協議。

美國衆議院最近透過一項「限量及交易」法案，準備對不受排放限制的國家的對美出口開徵碳關稅。對此，北京警告稱，這可能引發全球貿易戰爭。

美國政府將向福特(Ford)、日產(Nissan)以及加州電動汽車製造商Tesla提供數十億美元的低息貸款，幫助它們重新裝備工廠，以生產新一代電動汽車和其它低能耗車輛。