中國經濟 - FT中文網

中國2035年目標，可以爲氣候進展帶來突破

柳力：還有不到一年時間，中國就要向聯合國提交2035年氣候目標，這對於確定碳達峯之後的減排速度、推動能源轉型至關重要。

2024年7月1日

李強在達佛斯：應該對中國經濟有信心

李強在夏季達佛斯上努力爭取打消外國投資者的疑慮，儘管圍繞貿易的緊張日益加劇。

2024年6月28日

我的ESG研究歷程

鄭志剛：只有把ESG還原爲與企業自身的發展階段和發展狀況相適應的發自內心的自覺自願的理性行爲，企業發展才能變得可持續。

2024年6月28日

海底撈換帥，功臣楊利娟轉戰特海國際

特海國際公佈，委任楊利娟爲執行董事及首席執行長，而她正是帶領海底撈扭虧爲盈的主要功臣。

2024年6月28日

對歐盟關稅政策，中國反制還是「以和爲貴」？

黃鎣祺：在中美經貿走弱的背景下，中歐經貿關係的權重就必然走強，面對突發關稅制裁威脅，中國政府所需要投放的外交資源顯然會更多。

2024年6月27日

斯里蘭卡完成58億美元外債重組

與印度、日本和法國等官方債權人敲定協議，標誌着這個南亞國家擺脫違約的努力邁出一大步。斯里蘭卡還將與中國債權人達成重組協議。

2024年6月27日

中國樓市深度調整還未結束

陳龍：與週期性因素相比，結構性因素是當前樓市調整背後更大的力量。可能出現的比較好的情況是，住房銷售在年底前開始企穩。

2024年6月26日

BIS：各國央行迫切需要跟上人工智慧浪潮

國際清算銀行稱其已使用AI進行多項實驗，認爲這項技術很可能會改變許多活動的遊戲規則，並對經濟和金融體系產生深遠影響。

2024年6月26日

李強：中國新能源產品「豐富了國際市場的供應」

中國總理反駁了西方對於中國電動汽車和鋰電池產能過剩的批評，並強調了中國市場的開放。

2024年6月25日

李強：中國有信心實現全年5%的經濟成長目標

在2024夏季達佛斯開幕式上，中國總理還不點名批駁了美國對華實施的「脫鉤斷鏈」和開歷史倒車的政策。

2024年6月25日

Manner事件：咖啡杯中的打工人風暴

徐瑾：Manner事件看似偶然，卻是一系列事件的必然，打工人被卷得無力提供多餘情緒勞動。最終解決方案還是依賴市場，人的價值是在創造中體現。

2024年6月25日

經濟趨勢下的政策空間

劉海影：在可以預見的未來，政策並無多少空間，經濟將生活在一個中央政府保持定力、地方政府保持創造性的世界。

2024年6月25日

觀點：中國加快發展新質生產力，綠色產業應如何佈局全球？

楊木易、施訓鵬、阿迪亞•洛拉：與東盟合作是「南南合作」重要戰略支點，可推動「中國製造」轉型升級，助力全球綠色發展。

2024年6月24日

中國同意與歐盟就電動汽車關稅展開談判

正在訪華的德國副總理兼經濟部長哈貝克對此表示歡迎。德國對歐盟決定提高針對中國電動汽車的進口關稅持批評態度。

2024年6月24日

中國需要再全球化

李偉：中國需要再全球化，重構我們的供應鏈，才能儘可能規避地緣政治風險，升級比較優勢，繼續保持競爭力，從而推動經濟的可持續發展。

2024年6月23日

「關稅圍城」——中國工業崛起必須越的坎

王英良：任何大國崛起都要經歷來自他國的關稅圍堵。「關稅圍城」現象可能會進一步淘汰一批中國車企，並塑造幾家具有全球競爭力的頭部車企。

2024年6月21日

中國銅過剩折射出經濟的疲弱

上海期貨交易所倉庫中的銅庫存處於2020年以來的最高水準，銅價飆升和消費需求疲軟促使製造商減少購買這種工業金屬。

2024年6月20日

Lex專欄：如果中國報復，最受傷的或許不是歐洲車企

如果中國以牙還牙，報復歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多歐洲車企是招架得住的，但北京方面把目光看向了歐洲養豬戶。

2024年6月20日

潘功勝警告信貸成長將放緩

中國央行行長表示「金融總量增速有所下降也是自然的」，突顯出房地產市場長期放緩對經濟的影響。

2024年6月20日

中國對豬肉展開反傾銷調查，擊中歐盟軟肋

中歐貿易關係早已發生深刻變化，食品飲料成了歐盟的出口優勢，也成爲中國報復的首選目標。

2024年6月19日

中國企業利潤率下降之謎

沈建光：鑑於企業利潤率偏低、預期偏弱的現狀，政策層面還需透過提振需求、深化改革等措施推動企業利潤改善，激發微觀主體活力。

2024年6月19日

印尼煤電廠退役進行時，中企應如何應對？

顧鑫涔：中國作爲印尼的煤電投資大國之一，中資企業在印尼投資的燃煤電廠裝機量已超7吉瓦（GW）。

2024年6月19日

星競威武申美上市，或成中國首家上市電競公司

星競威武申請在紐約上市，公司成立於去年，由中國和瑞典的兩家公司合併而成。

2024年6月19日

馬來西亞對中國有更多期待

中馬兩國建交50週年之際，習近平主席委派總理李強出訪馬來西亞而沒有親自前往，令安瓦爾政府的一些人感到沮喪。

2024年6月18日

從治理失敗到治理陷阱

鄭志剛：公司治理表面原則背後深層次的「核心邏輯」究竟是什麼？在實踐中究竟是什麼原因導致看上去公司治理制度一應俱全面面俱到的公司依然發生治理失敗？

2024年6月17日

中國5月工業產出增速放緩

5月份工業增加值同比成長5.6%，低於預期，房地產市場低迷加劇，但社會消費品零售總額超過預期。

2024年6月17日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日

貿易緊張加劇會讓人民幣成爲靶子

理查德•葉茨森加：中國對出口的依賴勢必會爲其他地方的保護主義加柴添火。

2024年6月17日

中國會陷入中等收入陷阱嗎？

金刻羽、金濤：從數據來看，中等收入陷阱並不存在；我們觀察到的事實與「中等收入陷阱」的說法正好相反。中國向高收入國家行列邁進的前景，充滿光明。

2024年6月17日

G7對中國支援俄羅斯提高警告調門

七國集團峯會公報對中國的立場比以往強硬得多，突顯美歐對中國在烏克蘭戰爭期間給予俄羅斯的關鍵支援日益不滿。

2024年6月17日

Stellantis擬將部分零跑汽車生產轉移到歐洲

在歐盟本週宣佈計劃對中國製造的電動汽車加徵關稅後，全球汽車製造商正改變其地區戰略。

2024年6月14日