中國經濟 - FT中文網

美國本土石墨開採可能弱化中國優勢

王英良：美國推動石墨的勘探與開採之後，中國控制石墨出口的措施效能或被抵消，中國長期塑造的電池產業優勢或將走弱。

2024年8月9日

從中國進口鋼材激增，智利唯一鋼鐵廠即將關閉

這個南美國家先前已對中國產鋼材徵收25%至34%的臨時關稅，以期拯救這家直接和間接僱用了兩萬人的全國唯一鋼鐵廠。

2024年8月8日

拒絕中國的印度經濟能繁榮嗎？

印度對中國的資本、技術和人員的諸多限制，可能使其無法實現成爲製造業超級大國的雄心。

2024年8月8日

中國7月出口成長略微放緩，進口成長遠超預期

儘管美國和歐盟越來越多地指責中國供應過剩，貿易仍是全球第二大經濟體最強勁的成長動力。

2024年8月7日

中國汽車業是否存在「內卷式」惡性競爭？

周掌櫃：汽車行業是否存在快速「去燃油化」引發的行業地震的可能性，是否存在汽車業金融化帶給經濟劇烈衝擊的風險，這些值得面對和正視。

2024年8月7日

歐盟貿易專員：各成員國將支援對華電動汽車關稅

歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯相信，歐盟27個成員國將支援採取措施，幫助本地區汽車行業與中國產品競爭。

2024年8月5日

延遲退休：無法迴避的問題

徐瑾：延遲退休，是對社會契約的一次改變，養老涉及不同世代的根本利益；應該建立在不同世代人羣合意的基礎之上，年輕人的聲音尤其值得一聽。

2024年7月31日

中國製造業活動連續第三個月收縮

7月份，中國製造業採購經理指數(PMI)爲49.4，低於6月份的49.5，連續第三個月收縮。

2024年7月31日

中國呼籲加快採取措施提振消費

中共中央政治局承認國內有效需求「不足」，表示要加快實施財政和貨幣政策提振消費。

2024年7月30日

正在苦撐的中國低端製造企業

中國的服裝、玩具和傢俱工廠受到訂單下滑、海外市場實施貿易限制以及來自東南亞地區的競爭加劇等因素的打擊。

2024年7月30日

美國政府對中國產業安全政策展望

王英良：無論是誰當選，一條清晰的產業「鐵幕」正在中美兩國間徐徐下降，中國要與美國進行產業鏈接會面臨更多更艱難的政策和安全風險挑戰。

2024年7月30日

麥當勞自2020年以來首次出現全球銷售額下降

這家速食連鎖店海外餐廳和美國本土餐廳的第二季度銷售額均出現下滑，一再漲價的漢堡、薯條和軟飲料讓消費者發愁。

2024年7月30日

梅洛尼訪華「重啓」意中關係

義大利總理開始五天訪華行程，會晤中國總理李強。她表示，她此次訪問「表明了開啓一個新階段、重啓我們的雙邊合作的意願」。

2024年7月29日

三中全會後，誰是經濟成長擔綱？

古堯：三中全會報告承接了以往政策體系，頗令那些想從報告中尋找「投機」機會的人士失望。投資與消費，到底誰是經濟成長擔綱？

2024年7月28日

印尼尋求減少鎳項目的中資所有權

拜登在《降低通膨法》下提供的稅收減免旨在打造一條美國的電動汽車供應鏈，而印尼希望能讓本國產業有資格享受美國的稅收減免。

2024年7月26日

《2023年中國對歐洲直接投資》評價

王英良：在歐盟監管加強背景下，中國對歐直接投資依然呈現出一些新亮點。但中國對歐直接投資走「弱」向「難」的趨勢還將繼續。

2024年7月26日

中國需要什麼樣的改革

林源：在中國經濟成長面臨地產泡沫破滅、中美之間漸行漸遠等諸多挑戰之際，改革者應有「改革無禁區」的勇氣，引領時代的前行。

2024年7月24日

「比亞迪匯率」

李偉：「比亞迪匯率」反映了從購買力平價角度看，人民幣較之其他主要貨幣，現階段具有比其匯率所反映的更強的購買力，有較強的升值預期。

2024年7月24日

「房間裏的大象」：中國的國際傳播與合資車出口

關注中美關係的工程師白中石受訪表示，在國際傳播領域，「中國真實的樣子」是一頭典型的「房間裏的大象」。

2024年7月24日

氣候披露監管進展將如何推動中國減排？

姜夢楠：《上市公司自律監管指引第14號——可持續發展報告》生效。從上市公司到非上市公司，從披露到行動，企業氣候資訊公開將推進減排。

2024年7月23日

中共二十屆三中全會的定心丸、亮點和冷門

葉勝舟：梳理全會《決定》，大致有四個定心丸、八個亮點、四個冷門，機構改革力度偏小，反腐敗治標未治本。

2024年7月23日

中國開啓一輪降息以支撐經濟

分析師表示，在剛剛閉幕的三中全會後推出的這一輪降息可能效果不會很明顯。

2024年7月22日

中國發起歐盟貿易投資壁壘調查，回應的是什麼？

張冬方：中方展開的貿易投資壁壘調查首先直接回應的是歐委會近期依據《外國補貼條例》對中國企業展開的一系列調查行動。

2024年7月21日

黃淵普：中企出海潮中，「中式全球化」是否來臨？

EqualOcean創辦合夥人黃淵普受訪表示，中國會在未來全球經貿規則與制度上扮演重要角色，中國全球化新一代從業者明顯有別於之前的出海人。

2024年7月19日

FT社評：中國電動汽車是機遇而非威脅

美歐應歡迎中國生產具有成本效益的低價電動汽車的能力，幫助自身實現經濟脫碳。

2024年7月19日

中共中央三中全會強調「要統籌好發展和安全」

會議公報給予安全與經濟成長同等的重要性，警告當前存在各種地緣政治風險，並稱中國應該「引領全球治理」。

2024年7月19日

Lex專欄：地緣政治陰影籠罩下的晶片熱潮

將受到美中貿易緊張局勢傷害的不僅僅是阿斯麥等高階設備製造商。

2024年7月18日

英國稱不打算立即對進口中國電動汽車徵收高額關稅

新任工黨貿易大臣喬納森•雷諾茲稱其將保持「警惕」，但並未打算立即跟隨歐盟採取行動。

2024年7月17日

購買「藍碳」可以成爲破壞海洋生態的「贖罪券」嗎？

夏志堅：購買藍碳作爲一種替代修復手段，不應被泛化使用，而應作爲其他修復方式無法應用時的最後手段。

2024年7月16日

再議通縮繁榮

古堯：只要經濟內生成長動力強勁，在信用貨幣體系深化發展到債務經濟時代的當下，經濟上的「通縮繁榮」是高機率的現實場景。

2024年7月15日

每週時事分析：川普執政後的中美關係會怎樣？

曹辛：川普的美國一定會在經貿上把中國當作最大的敵手，但由於川普的經貿政策是針對全球的，這意味著中國必然會有盟友。

2024年7月4日