商業 - FT中文網

那些棲身於小城的名企

張原峯：低線城市發展較爲成功的企業，從某種程度上更映襯了中國三十年來的快速崛起，特別是製造業的崛起。

2020年3月25日

兩種債券：金融抗疫下半場

鄧辛、黃效東：無法完全復工、市場需求疲軟，小微經營者面臨現金流斷裂的危險。但小微經營者並沒有辦法迅速獲得傳統銀行發放的經營性貸款。

2020年3月24日

爲什麼新冠疫情會影響智慧型手機供應？

電子產品讓人們在居家避疫期間能夠工作、娛樂和保持聯繫，但是這類產品高度依賴於南韓和中國，其供應鏈很容易受到疫情影響。

2020年3月23日

疫情次生影響嚴重衝擊中國房地產業

中國爲遏制新冠疫情而封城的次生影響來襲，處於震中的是房地產行業，2月份前100家房企銷售業績下降44%。

2020年3月20日

新冠疫情嚴重衝擊全球港口業務

新冠疫情迫使中國工廠關閉，這對全球經濟造成連鎖反應，很多港口的貨物吞吐量大幅減少。

2020年3月19日

被中資銀行討債的前印度富豪

阿尼爾•安巴尼曾是世界第六大富豪，但隨著印度經濟嚴重放緩，他的投資和旗下企業頻頻受挫，他最近表示淨資產已驟降歸零。

2020年3月19日

中國股票非公開發行激增

上月中旬中國監管機構放鬆非公開發行規則以幫助企業應對疫情衝擊，此後逾百家上市公司透過非公開發行融資逾兩千億元。

2020年3月17日

分析：怡和拿下上海地塊

一向行事謹慎的怡和集團，在新冠疫情嚴峻的2月以311億元人民幣購入23英畝上海地塊，首次在內地押注大規模買入並持有地產。

2020年3月16日

下一個十年，中國銀行業迎來寒冬期（上篇）

浦永灝：在今後十年裏，銀行業將進入寒冬期，面臨生死難關；銀行業相當於經濟的衍生行業，如不良貸款局面無法扭轉，中國銀行業面臨危局。

2020年3月12日

民營企業債券的投資迷思

溫凡：對民營企業來說，債券投資者往往也存在類似「信仰」的迷思，傾向於將公司創辦人本身的光環和債券發行人的償付能力聯繫在一起。

2020年3月12日

全球原油「過剩」危機？

周茂華：近日國際原油市場暴跌的觸發因素是什麼？未來很長一段時間，低油價可能成爲新常態，這對全球經濟又將產生何種影響？

2020年3月11日

遠距辦公能否成爲長期趨勢？

徐思彥：疫情結束後大部分企業還會回到從前狀態中，但遠距辦公的火苗已經在人們的世界中燃燒過，讓許多人對於這種工作形式有了沉浸式體驗。

2020年3月6日

新冠疫情延遲電子產品發貨

數家電子產品零售商被告知，電腦交貨時間可能長達平時水準的三倍。業內專家稱，只有蘋果和三星這樣能預先付款的企業才能保障產能。

2020年3月4日

自營物流在疫情中成京東亮點

新冠疫情期間，由於合作的物流公司人手短缺，阿里巴巴等競爭對手的銷售受到影響，而京東的自營物流網路卻使其能夠迅速恢復運營。

2020年3月3日

可持續投資：亞洲可以跑贏西方

亞洲正在崛起爲許多領域的全球領導者，可持續投資應該成爲其中之一。金融服務業可以成爲催化媒介，幫助使可持續發展變成新的規範。

2020年3月2日

Lex專欄：在疫情中發佈預警的科技公司

美國科技行業依賴於中國的製造活動和消費者。該行業或許能應對疫情挑戰，但其跨越國界的供應鏈將真切地受到影響。

2020年2月28日

新冠疫情給車企帶來生產銷售雙重壓力

中國各地的汽車工廠正在陸續復工，但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

2020年2月26日

從聯想最新財報看「楊元慶悖論」

黃河：在全球市場持續不被看好的情況下，PC巨擘們依然會獲得成長，因爲未來PC將是不可或缺的新式生產力工具。

2020年2月26日

中國銀行業改革遭遇新冠疫情衝擊

中國銀保監會主席郭樹清發起的銀行業改革卓有成效，但目前的這場新冠疫情可能會阻止甚至逆轉他的改革進程。

2020年2月25日

新冠疫情導致印度製藥商面臨原料漲價

儘管印度是世界最大藥品出口國之一，但其70%的原料藥依賴中國。就許多關鍵抗生素和退燒藥而言，依賴程度幾乎是100%。

2020年2月25日

新冠疫情爲中國科技企業帶來的機遇

從「無接觸配送」到「人羣識別」，能夠將自己的產品與抗擊新冠疫情聯繫起來的中國科技企業迎來發展機遇。

2020年2月25日

Lex專欄：中國的「洗錢」是正確的

中國要求銀行對現鈔消毒後才能再次將之投入流通，當局的這種謹慎態度是正確的。新冠疫情將進一步推動中國擁抱數字支付。

2020年2月24日

新冠疫情加大中國禁止野生動物交易的壓力

許多人認爲喫野味是新冠病毒疫情爆發的根源，預計中國很快將加大禁止野生動物交易的力度，但也有專家對收緊監管的效果表示懷疑。

2020年2月24日

汽車製造商如何應對自動駕駛未來？

卡敏斯卡：當乘坐自動駕駛汽車出行成爲常態，人們將不再想擁有私家車。由此給汽車廠商帶來的利潤衝擊，將無法透過改變行銷方式來消除。

2020年2月24日

Lex專欄：新冠疫情加大中國銀行風險

銀行發放新貸款支援復工困難的企業時，監管機構要求其容忍不良貸款，一些「高風險」小型放貸機構可能也有待其拯救。

2020年2月21日

疫情可能讓中國擺脫「第一階段」承諾

邁丹：在疫情衝擊中國經濟、壓低能源需求的背景下，很難想像中國還能嚴格按照美中第一階段貿易協議，增加購買美國能源產品。

2020年2月20日

挑戰與分化：疫情與中國網路經濟

劉遠舉：城市中月薪一兩萬的白領一個月少2000塊收入，維持生活沒問題，蘋果手機還是會買，但在買真正的紅蘋果時可能就會選擇更高的性價比。

2020年2月19日

中國人均GDP破萬後的消費趨勢

竇文宇：人均GDP破萬後，中國消費市場可能會出現那些趨勢？全球第一大消費市場的美國1978年人均GDP破萬後，出現的後現代主義消費思潮帶來了啓迪。

2020年2月19日

吉利的全球化目標：中國首家跨國車企呼之欲出

李書福是想打造中國版的大衆嗎？「不，他有更宏偉的目標。」將與吉利合併的沃爾沃汽車的CEO塞繆爾森回答道。

2020年2月18日

爲何香港未能培育出更多科技新創企業？

香港政府自1999年起大力投資其科技領域，但香港仍過分強調房地產開發和金融服務，這使其落後於亞洲其他地區。

2020年2月18日

疫情之下，中國房價何去何從？

徐瑾：疫情之下，房地產交易凍結，恆大率先打折，影響幾何？房價會降麼？軟階層買房，不僅是投資或居住，更是爲了房子背後的網路與權利。

2020年2月17日